昨日，東方航空、海南航空分別宣布，從2018年1月18日起允許乘客在空中使用手機(jī)。這條新聞刷爆了朋友圈，以后常坐飛機(jī)出門或出差的用戶，一路上不會(huì)無聊了。

　　但用戶要在飛機(jī)上使用手機(jī)，仍需設(shè)置為“飛行模式”，關(guān)閉蜂窩移動(dòng)通信功能。不具備飛行模式的移動(dòng)電話等設(shè)備，在空中仍然被禁止使用。與此同時(shí)，其他航空公司也正在進(jìn)一步完善相關(guān)工作方案，將陸續(xù)為手機(jī)飛行模式“解禁”，然而你知道如今每臺(tái)手機(jī)必備的飛行模式是出自華為之手嗎？

　　知道飛行模式，但創(chuàng)造者是誰呢？

　　飛行模式早在很久以前就裝配到智能手機(jī)上，但有很多人不知道“飛行模式”的專利技術(shù)居然是中國人發(fā)明的。早在智能手機(jī)發(fā)展初期，華為就率先發(fā)明并擁有了“飛行模式”這一專利技術(shù)，它的設(shè)計(jì)初衷，確實(shí)是為了避免手機(jī)信號(hào)干擾飛機(jī)上面儀器，保障飛行安全。

　　出于安全考慮，中國過去一直對(duì)飛機(jī)上使用手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備持保守態(tài)度，這主要是因?yàn)橹袊�的通信情況比較復(fù)雜，三個(gè)運(yùn)營商的電信制式、通信頻道均不一樣；其次，是存在數(shù)量眾多且未經(jīng)工信部審批的山寨機(jī)，這些山寨機(jī)的“飛行模式”未經(jīng)嚴(yán)格測(cè)試，是否真的能夠屏蔽一切信號(hào)收發(fā)無從而知。所以在我國民航相關(guān)法律規(guī)定中，乘坐民航班機(jī)必須全程保持關(guān)機(jī)，不得使用包括帶飛行模式在內(nèi)的任何手機(jī)和無線電收發(fā)裝置。

　　飛機(jī)上能夠用手機(jī)，但續(xù)航怎么保證？

　　其實(shí)，飛行模式僅僅是當(dāng)下華為累計(jì)獲得專利授權(quán)62519件中的一件，像手機(jī)的通信方面?zhèn)涫苡脩艨粗氐姆纻位�站功能，為用戶帶來快速充電超長續(xù)航的SuperCharge超級(jí)快充功能等等，都是華為自家已獲得的極具創(chuàng)新性的研發(fā)專利。

　　如今飛機(jī)上已經(jīng)滿足可以使用手機(jī)了，那么坐飛機(jī)時(shí)看視頻、玩游戲也不再是夢(mèng)想了，但飛機(jī)上用手機(jī)依舊存在著一個(gè)我們無法規(guī)避的問題——手機(jī)的充電問題。

　　伴隨著連續(xù)不斷的使用手機(jī)，手機(jī)續(xù)航能力則成為了考驗(yàn)著每個(gè)手機(jī)廠商的核心實(shí)力最為直接的標(biāo)準(zhǔn)，畢竟在這短則1小時(shí)，長則小半天的飛行旅途中，手機(jī)沒電不僅僅是讓人無法游戲、娛樂甚至辦公，更可能影響到落地后無法第一時(shí)間聯(lián)系重要人士，這種情況的發(fā)生勢(shì)必會(huì)給旅途中的人添堵。

　　此時(shí)，華為Mate 10可以解決你的燃眉之急。大屏長續(xù)航手機(jī)華為Mate 10系列，能夠在你的長途旅行中為你提供超長續(xù)航的視頻播放、玩游戲、收發(fā)郵件等多種能力，更有國外權(quán)威媒體Techradar發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在最高亮度播放視頻90分鐘以后，華為Mate 10 Pro只消耗了9%的電量。不論你是乘坐國內(nèi)航班，還是乘坐國際航班，華為Mate 10都可以幫助你完美的解決續(xù)航問題。

　　大勢(shì)所趨 坐飛機(jī)能打手機(jī)是早晚的事

　　美國、歐洲、加拿大、新加坡和俄羅斯等國的客機(jī)近幾年已陸續(xù)放寬機(jī)上便攜式電子設(shè)備的使用，很多國人也曾在外航客機(jī)上“嘗鮮”。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，盡管民航業(yè)內(nèi)人士都謹(jǐn)慎嚴(yán)守飛行安全底線，但絕大部分都認(rèn)為，機(jī)上“解禁”便攜式電子設(shè)備是大勢(shì)所趨。

　　相信在不久的將來，我們無論乘坐任何航空公司的航班都能在開啟“飛行模式”的情況下，在飛機(jī)上玩手機(jī)了，隨之而來的就是比拼著你所使用的手機(jī)待機(jī)時(shí)間，如果有著一部大屏長續(xù)航的華為Mate 10系列手機(jī)，相信會(huì)給你的空中之旅留下更加美妙的回憶。