東航首個全程“空中開機”航班啟航。1月18日0點東航MU587航班旅客集體在飛行中打開手機。受訪對象供圖

　　1月18日，中國南方航空微博發(fā)布消息稱，從19日起，搭乘南航實際承運航班的旅客，可在飛行過程中使用手機、平板電腦、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設備（PED）。據記者了解，這是兩天之內國內第4家航空公司宣布乘客可在飛機上使用手機。此前，東方航空、海南航空、春秋航空相繼宣布旅客可在機上使用手機。

　　專家表示，飛機上用手機的需求一直都有。原先的一些安全規(guī)定是針對所謂功能手機也就是只有通話功能的手機制定的�，F(xiàn)在設備更新了，規(guī)則也應適時完善。

　　必須使用“飛行模式”

　　1月18日，南方航空微博消息稱，“根據中國民航局《機上便攜式電子設備（PED）使用評估指南》（下稱《指南》），南航已完成相關評估工作，制定了相應實施方案。從2018年1月19日起，搭乘南航實際承運航班的旅客，可以在飛行過程中使用手機、平板電腦（Pad）、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設備（PED）”。

　　南航通知還提示，旅客在空中使用手機時，需設置為“飛行模式”。此外，一旦機組發(fā)現(xiàn)有干擾安全的情況或突發(fā)緊急事件，會要求停止使用便攜式電子設備。

　　同一日，春秋航空發(fā)布了內容相似的通知：今年2月1日春運開啟，春秋航空所有國內國際地區(qū)航班將同時“松綁”手機禁令。屆時，旅客可在飛行全程使用開啟飛行模式的手機。春秋航空同樣強調，如機組發(fā)現(xiàn)干擾將隨時禁止手機使用。

　　1月17日，東航和海航也相繼宣布，搭乘航班的旅客可以使用手機、平板電腦等便攜式電子設備。

　　盡管放開了對空中使用電子設備的限制，但航空公司對由此帶來的安全問題也高度重視。海航方面向新京報記者表示，海航的飛機在出廠時已具備了抵抗PED電磁干擾的能力，對機上PED管控也制定了詳細的方案。

　　連上WiFi可空中上網

　　海航微博消息顯示，1月17日晚間，由海航執(zhí)飛的中國民航PED開放第一班航班HU7781上，眾多旅客紛紛與乘務員一起拿起手機點亮屏幕，組成“點點繁星”，紀念這趟航班。

　　據東方航空方面介紹，如旅客選擇乘坐東航提供WiFi服務的飛機，可在登機后打開手機連接東航空中互聯(lián)網絡，體驗空中社交通訊、視頻通話、空中購物、旅行預訂、獲取新聞資訊等上網服務與空中實時支付服務。目前，東航能夠提供空中WiFi服務的空中互聯(lián)機隊規(guī)模達到74架，覆蓋全部國際遠程航線及166條國內重點商務航線。

　　海航方面表示，目前海南航空的波音787-9機隊中17架客機已全部實現(xiàn)空中接入互聯(lián)網，旅客能夠通過機上網絡進行社交聊天、收發(fā)郵件或者瀏覽新聞。因為手機等電子設備在高空飛行時是接收不到信號的，同時根據無線電通信的相關規(guī)定，目前飛機上仍然不能使用數(shù)據通信與語音通話。

　　空中使用電子設備上網需要哪些注意事項？東航的通知顯示，在飛機滑行、起飛、下降和著陸等階段，移動電話、電子書等小型PED設備不允許連接耳機、充電線等配件；超過規(guī)定尺寸的便攜式電腦、Pad等大型PED設備僅可在飛機巡航階段使用。

　　政策和技術為松綁提供條件

　　在此之前，國內航班是禁止使用手機等電子設備的。早在1997年，中國民航總局發(fā)布的《中國民用航空旅客、行李國際運輸規(guī)則》就規(guī)定：旅客不得在航空器上使用便攜式收音機、電子游戲機或者包括無線電操縱的玩具和對講機在內的發(fā)射裝置；未經允許，不得在航空器上使用任何其他電子設備。

　　直到今年1月16日，民航局網站發(fā)布《機上便攜式電子設備（PED）使用評估指南》，這被認為是為機上使用電子設備在政策上松綁。

　　《指南》指出，近年來，中國民用航空局為了滿足廣大旅客需求，根據中國國情，經過技術測試、規(guī)章修訂等一系列工作，認為開放機上PED使用的條件已基本成熟。

　　廣州民航職業(yè)技術學院副教授綦琦認為，飛機上使用手機的需求其實一直都有�！霸�先的一些安全規(guī)定是針對所謂功能手機也就是只有通話功能的手機制定的�，F(xiàn)在手機普遍智能化，影響航空運輸?shù)耐ㄔ捁δ苤皇鞘謾C功能的一部分。設備更新了，規(guī)則也應適時完善”。

　　技術的更新也為“坐飛機上網”提供了切實的可行性。去年4月，我國首顆高通量通信衛(wèi)星“中星16號”成功發(fā)射。去年9月舉行的2017中國機上互聯(lián)網高峰論壇上，中國衛(wèi)通副總經理陳炳江表示，高通量衛(wèi)星服務于機上互聯(lián)網展現(xiàn)出大有可為的前景。

　　空地聯(lián)網或衍生新商業(yè)模式

　　目前開放手機飛行模式上網的東航、海航、春秋和南航四家航空公司都是免費向乘客提供WiFi服務。

　　“目前根據民航相關規(guī)定，向旅客只能收取機票、超重行李、退改簽等一些跟機票相關的費用”，綦琦向記者解釋到，機上WiFi被稱為輔助性服務，并非運營中一定會關聯(lián)到，而針對輔助性服務的收費目前發(fā)改委和民航局都暫未有相關標準規(guī)定。

　　飛機提供WiFi信號，成本費用有多少？記者就此詢問了幾家民航公司，暫未收到回應。

　　綦琦告訴記者，不同階段為飛機安裝WiFi聯(lián)網功能設備的價格是不同的，總體費用還會受到機型、面積等因素影響，但每架飛機的改裝費用至少是在百萬美元級別。

　　此番航空公司積極響應《指南》，除了滿足旅客機上使用手機的需求，也與民航的商業(yè)探索相關。

　　一位東航工作人員告訴記者，空地聯(lián)網（飛行中的移動互聯(lián)網技術）商業(yè)化這一產業(yè)目前還不太好說，但將來到一定規(guī)模后或有新的變化，商業(yè)邏輯也有很多辦法走通，例如向廣告商收費。

　　海航方面向記者表示，PED設備的開放使旅客體驗有了無限的可能，航空公司也能夠依托PED設備推出更多人性化的機上服務，海航后續(xù)可能與各大電商開展合作。

　　海航資料顯示，海航2017年3月8日已與喜樂航和支付寶達成合作，開通空中移動支付服務，當日的海南航空HU7619航班成為國內首個實現(xiàn)空中移動支付的航班。

　　新京報記者 朱玥怡