本文來(lái)自愛(ài)活網(wǎng)

　　昨天東航的一則《東方航空，歡迎開(kāi)機(jī)》刷爆網(wǎng)絡(luò)，東方航空率先公布，1月18日起，東航旅客可在飛行全程中使用具有飛行模式的移動(dòng)電話（智能手機(jī)）和規(guī)定尺寸內(nèi)的電子書(shū)、視/音頻播放機(jī)、電子游戲機(jī)等小型PED設(shè)備 。隨后海南航空緊跟，從1月18日起，旅客可以使用手機(jī)、平板電腦（Pad）、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設(shè)備（PED）。春秋航空也立馬宣布，預(yù)計(jì)今年上半年，旅客可以在飛機(jī)上有條件地使用電子設(shè)備。國(guó)航也在為機(jī)上開(kāi)手機(jī)做準(zhǔn)備。

　　今天開(kāi)始，乘坐東航和海航的旅客就可以在飛機(jī)上使用真正的“飛行模式”，前提是必須打開(kāi)手機(jī)的飛行模式，全程關(guān)閉蜂窩移動(dòng)通信功能。

　　如果坐上比較老款的飛機(jī)，那么盡管在飛機(jī)上可以開(kāi)手機(jī)，乘客依然無(wú)法使用網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)轱w機(jī)上根本沒(méi)有WiFi。而坐上東航波音777-300ER機(jī)型和部分A330機(jī)型，空中WiFi立馬讓人free style。

　　目前東航航班開(kāi)放100個(gè)免費(fèi)機(jī)上WiFi的名額，商務(wù)艙旅客可以直接用，經(jīng)濟(jì)艙旅客要靠搶。只要打開(kāi)飛行模式，關(guān)閉蜂窩數(shù)據(jù)，用在瀏覽器內(nèi)輸入航班座位號(hào)和證件后四位，搶到名額就能上網(wǎng)。

　　其實(shí)早在2014年7月，東航就在MU5101上試驗(yàn)過(guò)國(guó)內(nèi)首個(gè)通信衛(wèi)星寬帶空地互聯(lián)商業(yè)航班，當(dāng)時(shí)僅作測(cè)試。而2015年1月13日，當(dāng)“第一個(gè)人工智能首航班機(jī)”始發(fā)時(shí)，愛(ài)活網(wǎng)見(jiàn)證了當(dāng)時(shí)東航和微軟小冰一同起飛的MU5117。當(dāng)時(shí)的微軟小冰不僅僅是個(gè)活躍在微博上的的AI機(jī)器人，連上WiFi的用戶都可以通過(guò)微博私信跟小冰對(duì)話，乘客不但能提醒地面小伙伴接機(jī)、對(duì)隔壁的隔壁的妹子撩菜，還能呼叫飛機(jī)上的空姐為你服務(wù)。

東航波音777-300ER豪華頭等艙

　　當(dāng)時(shí)，東航購(gòu)置這批波音777-300ER不到半年，剛剛開(kāi)始執(zhí)飛浦東-紐約、洛杉磯航線，后來(lái)大量中美、中歐的航線都啟用了這個(gè)機(jī)型。因?yàn)轭^等艙可以將兩個(gè)座位折疊后拼成一張雙人床，引來(lái)無(wú)數(shù)圍觀。雙發(fā)動(dòng)機(jī)的波音777-300ER一次能飛14680千米，巡航速度0.84馬赫，京滬線的飛行時(shí)長(zhǎng)通常要比空客A330快10-20分鐘，飛機(jī)上提供11.1寸電容屏幕，觸摸體驗(yàn)遠(yuǎn)好于不少外航的電阻屏。

　　3年后，微軟小冰逐漸淡出人們視野，而東航卻向“3年后Wifi覆蓋所有航班”的夢(mèng)想邁進(jìn)。目前東航的空中WiFi機(jī)隊(duì)規(guī)模已達(dá)到74架，覆蓋全部國(guó)際航線以及166條國(guó)內(nèi)商務(wù)航線。

　　在東航的777-300ER出廠前，就已經(jīng)標(biāo)配了空中上網(wǎng)的功能，不但在技術(shù)上做好了準(zhǔn)備，也得到了民航局的支持，乘客就可以在空中上網(wǎng)、發(fā)郵件、聊QQ，買東西、約X了。比起國(guó)航率先開(kāi)通的空中局域網(wǎng)功能，東航的機(jī)上WiFi能連接整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)，是國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星空地互聯(lián)飛行的航空公司，也因此可以通過(guò)屏幕下方的卡槽在線刷卡購(gòu)物，全球首創(chuàng)機(jī)上實(shí)時(shí)支付技術(shù)。

　　飛機(jī)上的機(jī)載服務(wù)器會(huì)通過(guò)KU衛(wèi)星（ATS）亞太六號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，之后衛(wèi)星把空中數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)奖本┑男l(wèi)星地面基站上，通過(guò)中國(guó)電信的網(wǎng)絡(luò)，連接互聯(lián)網(wǎng)和東航空中信息服務(wù)地面服務(wù)系統(tǒng)，來(lái)滿足乘客的上網(wǎng)需求。KU頻段衛(wèi)星的地空實(shí)時(shí)通信提供的機(jī)艙內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的帶寬理論下行值32Mbps、上行2Mbps，是全球范圍能跨洋提供客艙內(nèi)高速上網(wǎng)的首選。

　　在今天飛行模式解禁后，大量手機(jī)上網(wǎng)的需求會(huì)在空中被發(fā)起，特別是洲際航線的旅客，以前飛機(jī)上手機(jī)不能發(fā)微信，而電腦或者iPad因?yàn)槭謾C(jī)沒(méi)網(wǎng)無(wú)法掃碼登錄微信，現(xiàn)在可以直接在手機(jī)上和朋友邊飛邊聊了。

　　當(dāng)然還有一些不明確的問(wèn)題，比如100人同時(shí)連上機(jī)上WiFi，飛機(jī)的承載能力顯然是不夠的。在目前的測(cè)試階段過(guò)后，經(jīng)濟(jì)艙的機(jī)上WiFi會(huì)收費(fèi)嗎？費(fèi)用幾何？都等著東航后續(xù)公布。

　　參考國(guó)外航空公司機(jī)上WiFi的定價(jià)，一程洲際航線的WiFi大概需要20美元，直接信用卡付款，網(wǎng)絡(luò)速度只能保證收發(fā)文字微信，視頻無(wú)能，圖片也基本夠嗆。相信本文發(fā)出時(shí)已經(jīng)有讀者體驗(yàn)過(guò)今天的機(jī)上WiFi了。

　　最后，重要的事情要再提醒一遍，盡管飛機(jī)上可以開(kāi)手機(jī)了，但在空中必須關(guān)閉便攜式電子設(shè)備的蜂窩移動(dòng)通信功能（語(yǔ)音和數(shù)據(jù)）。航空公司有權(quán)在疑似干擾飛機(jī)系統(tǒng)的情況下終止使用便攜式電子設(shè)備的操作程。總之，聽(tīng)從機(jī)組乘務(wù)組的安排，做一個(gè)文明的乘客。