手機(jī)有飛行模式又不能飛，那又有什么用呢？

　　有沒有用要看怎么用。iPhone X上市也有一段時(shí)間了，這段時(shí)間我的朋友小明一直小心翼翼，總算沒給媳婦找到換手機(jī)的理由。昨天下班剛到家，小明就見媳婦一臉高興的看著他：“老公，我問你個(gè)問題�！鳖D時(shí)，小明的心里咯噔了一下：“你問吧。”“老公，你說為啥我明明開了‘飛行模式‘ 手機(jī)卻不會(huì)飛呢？”說完，小明的媳婦從背后拿出了面目全非的iPhone 7……

　　當(dāng)然，上面只是個(gè)段子，想要知道飛行模式有什么用？要先了解飛行模式是什么東西。

　　▍不能飛的飛行模式到底是什么？

　　業(yè)界沒有對(duì)飛行模式下標(biāo)準(zhǔn)定義，這里引用維基百科的解釋：Airplane mode suspends radio-frequency signal transmission by the device， thereby disabling Bluetooth， GPS， telephony， and WiFi。翻譯過來是：禁用射頻信號(hào)傳輸，包括藍(lán)牙、GPS、蜂窩網(wǎng)絡(luò)和Wi-Fi。

　　正常情況下啟動(dòng)飛行模式，手機(jī)會(huì)在邏輯層面上切斷蜂窩網(wǎng)絡(luò)、Wi-Fi和藍(lán)牙三種無線通信方式。值得一提的是，蜂窩網(wǎng)絡(luò)（包括語音和數(shù)據(jù)）始終處于不可用的狀態(tài)，但Wi-Fi和藍(lán)牙則可以自定義開啟。

　　早前飛行模式從來沒有得到民航局的認(rèn)證，不過是手機(jī)廠商出于商業(yè)邏輯而“一廂情愿”的做法，初衷為了保護(hù)飛機(jī)而非手機(jī)。如果你像扔紙飛機(jī)一般拋出手機(jī)，請(qǐng)確保帶上腦子這個(gè)好東西。

　　▍奔走相告吧，飛行模式在國(guó)內(nèi)飛機(jī)上能用了！

　　2018年1月16日，民航局發(fā)布《機(jī)上便攜式電子設(shè)備（PED）使用評(píng)估指南》，該指南為航空公司如何驗(yàn)證和評(píng)估機(jī)上便攜式電子設(shè)備的使用提供具體要求和指導(dǎo)。文件表示，經(jīng)過技術(shù)測(cè)試、規(guī)章修訂等一系列工作，認(rèn)為開放機(jī)上便攜式電子設(shè)備使用的條件已基本成熟。這意味著只要航空公司準(zhǔn)備妥當(dāng)，乘客們就可以在飛機(jī)上打開飛行模式愉快玩手機(jī)了。

　　1月17日，東方航空率先宣布，2018年1月18日起乘坐旗下的航班，可以不用關(guān)機(jī)，隨后海南航空也表示，咱們的飛機(jī)也可以。

　　在這重要的歷史時(shí)刻，誰是第一就比較重要了。第一個(gè)登上月球的美國(guó)宇航員尼爾·阿姆斯特朗在全世界家喻戶曉甚至萬世流芳，而跟著他前后腳出艙門的巴茲·奧爾德林卻鮮為人知。雖然東航是首個(gè)宣布這一消息的航空公司，但是第一個(gè)完成在飛機(jī)上玩手機(jī)的航班卻是海航的HU7781，該航班1月17日21：10從海口起飛，18日00：40抵達(dá)北京。

　　該飛機(jī)配備Wi-Fi，除了打電話和發(fā)短信等，日常你怎么使用手機(jī)的在飛機(jī)上都可以做到。有位漂亮的小姐姐現(xiàn)場(chǎng)演示了在飛機(jī)上應(yīng)該以怎樣的姿勢(shì)“剁手”，很多旅客還和空姐們玩起了自拍。

　　東航也不甘落后，稱1月18日00：16，東航的MU553航班從上海浦東飛往巴黎，成為國(guó)內(nèi)民航首個(gè)全程“空中開機(jī)”航班。

18號(hào)晚上凌晨所有還在飛機(jī)上的人，都是首批嘗鮮在飛機(jī)上玩手機(jī)的人。

　　當(dāng)然了在飛機(jī)上玩手機(jī)肯定不能肆無忌憚。根據(jù)東航在官微上公布信息來看，主要有以下幾點(diǎn)注意事項(xiàng)：

　　A。旅客可在飛行全程使用具有飛行模式的手機(jī)，以及規(guī)定尺寸內(nèi)的便攜式電腦或平板電腦、電子書等設(shè)備，但需打開手機(jī)飛行模式，關(guān)閉蜂窩移動(dòng)通信功能。不具備飛行模式的移動(dòng)電話等設(shè)備，在空中仍然被禁止使用。

　　B。在飛機(jī)滑行、起飛、下降和著陸等飛行關(guān)鍵階段，移動(dòng)電話、電子書等小型PED設(shè)備不允許連接耳機(jī)、充電線等配件。

　　C。超過規(guī)定尺寸的便攜式電腦、PAD等大型PED設(shè)備僅可在飛機(jī)巡航階段使用，在飛機(jī)滑行、起飛、下降和著陸等飛行關(guān)鍵階段禁止使用。

　　D。而助聽器、心臟起搏器以及其他不影響飛機(jī)導(dǎo)航和通訊系統(tǒng)的用于維持生命的電子設(shè)備和裝置可全程使用。

　　E。值得一提的是，在低能見度飛行階段等特殊情況下，或當(dāng)飛行機(jī)組發(fā)現(xiàn)存在電子干擾并懷疑該干擾來自機(jī)上人員使用的便攜式電子設(shè)備時(shí)，有權(quán)要求關(guān)閉這些便攜式電子設(shè)備，旅客應(yīng)聽從指令關(guān)閉所有PED設(shè)備電源，并安全存放PED設(shè)備。

　　▍飛機(jī)上玩手機(jī)早有先例

　　事實(shí)上，在一些發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)在飛機(jī)上玩手機(jī)已經(jīng)不是什么新鮮事。

　　2013年10月，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）擴(kuò)展飛機(jī)上便攜式設(shè)備（PED）的使用范圍，允許乘客在整個(gè)飛行過程中使用處于飛行模式下的手機(jī)。決策依據(jù)來自Portable Electronic DevicesAviation Rulemaking Committee Report，這份報(bào)告認(rèn)為絕大多數(shù)商業(yè)航班可以承受來自PED的干擾信號(hào)。

　　2013年11月底，歐洲航空安全局（EASA）允許便攜式電子設(shè)備在包括起飛、降落在內(nèi)的所有飛行階段被使用，前提為開啟飛行模式。2014年9月，EASA甚至取消開啟飛行模式的要求（regardless of whether the device is in ‘a(chǎn)eroplane mode’ or not）。

　　2014年9月，香港民航處修訂限制在港注冊(cè)飛機(jī)手提電子器材使用的規(guī)定。飛機(jī)起飛及降落時(shí)，手機(jī)、平板等設(shè)備的使用不再受到限制，只需調(diào)校至飛行模式，并禁用蜂窩網(wǎng)絡(luò)、Wi-Fi及藍(lán)牙數(shù)據(jù)傳輸。飛機(jī)巡航時(shí)，處于飛行狀態(tài)的手機(jī)可以連接無線局域網(wǎng)，但蜂窩網(wǎng)絡(luò)、藍(lán)牙需禁用。

　　▍飛機(jī)上玩手機(jī)背后是萬億市場(chǎng)

　　民航局統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2017年我國(guó)航空旅客運(yùn)輸量達(dá)5.52億人次。空中Wi-Fi的出現(xiàn)能夠?yàn)楹娇展�司、硬件設(shè)備供應(yīng)商、內(nèi)容提供商、零售商、酒店出行服務(wù)商以及廣告商提供全新的機(jī)遇。根據(jù)Inmarsat與倫敦政經(jīng)（LSE）聯(lián)合進(jìn)行的一項(xiàng)研究預(yù)測(cè)，到2035年，互聯(lián)飛機(jī)將覆蓋全球，這將催生約1300億美元的新市場(chǎng)。尤其是對(duì)于剛剛起步的中國(guó)市場(chǎng)而言，市場(chǎng)前景非常廣闊。

　　平時(shí)我們坐飛機(jī)，無聊的時(shí)候可以打開前面的多媒體播放器來聽聽歌或者看看電影，大家一定記得每次我們開始看電影之前都要看一段長(zhǎng)長(zhǎng)的廣告，這些廣告大多是汽車、手表等高檔商品。這些廣告位想必價(jià)格不會(huì)便宜，而空中Wi-Fi又是航空公司一個(gè)絕佳的賺錢機(jī)會(huì)。

　　據(jù)悉，目前全球航空公司機(jī)上互聯(lián)最主要的收入是數(shù)據(jù)流量或上網(wǎng)時(shí)長(zhǎng)費(fèi)用。我們不排除一些航空公司會(huì)通過流量收費(fèi)的方式來獲取利潤(rùn)，畢竟目前提供空中Wi-Fi的成本非常高昂，而且需求強(qiáng)勁。

　　當(dāng)然，如果免費(fèi)的話，自然也有“免費(fèi)”的賺錢方式，世界上本就沒有免費(fèi)的午餐，這可是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最擅長(zhǎng)的賺錢方式。有免費(fèi)空中Wi-Fi的客機(jī)想必對(duì)乘客更加有吸引力，可以增加一定的客流量。航空公司還可以開拓聯(lián)網(wǎng)廣告、付費(fèi)娛樂內(nèi)容、空中商城等盈利方式。

　　人無聊的時(shí)候，可是什么傻事都能夠干得出來。漫漫旅途，可要看好你的“錢包”喔。

　　▍結(jié)語

　　在飛機(jī)上玩手機(jī)必定有喜也有憂。我朋友圈的空中飛人們?cè)缫驯磉_(dá)出了他們的憂慮：萬一隔壁的大媽開著外放聽廣場(chǎng)舞曲怎么辦；這下領(lǐng)導(dǎo)、客戶或者老婆殺到，可沒借口在飛機(jī)上看不到微信了；一群人在那兒開黑打王者榮耀又吵又叫怎么辦……

　　這都還是些小問題�？萍加肋h(yuǎn)是把雙刃劍，就像這些年手機(jī)給人們帶來許多便捷的同時(shí)也讓很多人沉迷其中，虛度光陰，人與人之間越來越疏遠(yuǎn)。乘客的安全應(yīng)當(dāng)始終作為航空公司的重中之重，允許乘客使用手機(jī)是一件好事，但是其中存在的安全隱患航空公司也絕不可以懈怠。

　　而乘客們也應(yīng)該按照航空公司的規(guī)定合理使用手機(jī)，手機(jī)雖然好玩，但是小命更加重要。