雖然我們已經很習慣飛機起飛后，打開手機飛行模式繼續(xù)滑，但是如果你坐過中國的航空公司，應該知道過去中國飛機全程禁止打開手機。不過，今年中國關于這方面的限制已經解禁，于 17 日開始，開放在飛機上使用手機，這卻意外引起關于“飛行模式”的爭論。

“飛行模式”當然不一定只能在飛機上用，依照使用情境有不同的用法。各家手機廠商對飛行模式的設定也不一定相同，有些手機的飛行模式僅關閉通話、移動數據等功能，有些手機則斷開所有對外通訊功能包括Wi-Fi、藍牙等。

這波中國全面開放飛機上使用手機，當然“飛行模式”就成為中國網友關注的焦點。畢竟過去大多數情況下，他們都沒有機會用到這個功能，現在終于真正可以用到了。為了搶這波話題熱潮，高通的中國微博也發(fā)了一篇貼文，表示他們在2000年2月取得飛行模式專利。

高通身為手機最重要的處理器廠商，說自己擁有飛行模式專利，相信一般人都不會懷疑。不過當天晚上，高通卻被華為打臉了。華為也發(fā)了一篇微博，表示他們才是飛行模式的專利擁有者，還秀出中國的專利證書。

這下子有趣了，眾人開始紛紛議論：飛行模式的專利到底是誰的？根據華為秀出的證書證明，華為是在 2001 年 9 月拿到專利，并于 2005 年 5 月獲批。時間上是比高通的 2000 年 2 月晚，但這是在中國取得的專利證明，而高通所說的有可能是美國取得的專利。

更重要的是，可能兩方說的都對。因為關于飛行模式，可擁有的專利技術并不會只有一個。你可以從技術上來說你擁有飛行模式專利，也可以從界面來說，或是從硬件來說，總之切入點不同，甚至用在筆電，都可以說自家擁有飛行模式專利。

值得注意的是，其實雙方無論說是 2000 年專利、2001 年專利、2005 年專利，其實當時根本還沒有iPhone、Android 這些現代智能手機��！那么，他們所謂的飛行模式，可能也只是用在 PDA、筆電。

講到現在所用的飛行模式，其實還是要看蘋果怎么說。事實上，蘋果的確也有飛行模式專利，時間是 2007 年 iPhone 剛推出時。嚴格說起來，蘋果專利，可能比較接近現代人認知上的“飛行模式”。以下就是他們的專利內容摘要：

由于 iPhone 算是改變近代智能手機的第一款手機，而蘋果申請的專利是“利用圖像化界面，在手持式設備上，透過觸控切換的設定，把原本天線信號的 icon，更換為飛機的 icon�！甭犉饋砗孟窈芾@口難懂，但用圖像來表達，就是現在每次上飛機時都習慣的動作了：

所以，到底誰是飛行模式的專利擁有者？恐怕大家說的都對，但當時他們講的飛行模式，跟你以為的飛行模式是不是同一件事，恐怕就各自發(fā)揮了。