雖然我們已經(jīng)很習(xí)慣飛機(jī)起飛后，打開手機(jī)飛行模式繼續(xù)滑，但是如果你坐過中國的航空公司，應(yīng)該知道過去中國飛機(jī)全程禁止打開手機(jī)。不過，今年中國關(guān)于這方面的限制已經(jīng)解禁，于 17 日開始，開放在飛機(jī)上使用手機(jī)，這卻意外引起關(guān)于“飛行模式”的爭論。

“飛行模式”當(dāng)然不一定只能在飛機(jī)上用，依照使用情境有不同的用法。各家手機(jī)廠商對(duì)飛行模式的設(shè)定也不一定相同，有些手機(jī)的飛行模式僅關(guān)閉通話、移動(dòng)數(shù)據(jù)等功能，有些手機(jī)則斷開所有對(duì)外通訊功能包括Wi-Fi、藍(lán)牙等。

這波中國全面開放飛機(jī)上使用手機(jī)，當(dāng)然“飛行模式”就成為中國網(wǎng)友關(guān)注的焦點(diǎn)。畢竟過去大多數(shù)情況下，他們都沒有機(jī)會(huì)用到這個(gè)功能，現(xiàn)在終于真正可以用到了。為了搶這波話題熱潮，高通的中國微博也發(fā)了一篇貼文，表示他們?cè)?000年2月取得飛行模式專利。

高通身為手機(jī)最重要的處理器廠商，說自己擁有飛行模式專利，相信一般人都不會(huì)懷疑。不過當(dāng)天晚上，高通卻被華為打臉了。華為也發(fā)了一篇微博，表示他們才是飛行模式的專利擁有者，還秀出中國的專利證書。

這下子有趣了，眾人開始紛紛議論：飛行模式的專利到底是誰的？根據(jù)華為秀出的證書證明，華為是在 2001 年 9 月拿到專利，并于 2005 年 5 月獲批。時(shí)間上是比高通的 2000 年 2 月晚，但這是在中國取得的專利證明，而高通所說的有可能是美國取得的專利。

更重要的是，可能兩方說的都對(duì)。因?yàn)殛P(guān)于飛行模式，可擁有的專利技術(shù)并不會(huì)只有一個(gè)。你可以從技術(shù)上來說你擁有飛行模式專利，也可以從界面來說，或是從硬件來說，總之切入點(diǎn)不同，甚至用在筆電，都可以說自家擁有飛行模式專利。

值得注意的是，其實(shí)雙方無論說是 2000 年專利、2001 年專利、2005 年專利，其實(shí)當(dāng)時(shí)根本還沒有iPhone、Android 這些現(xiàn)代智能手機(jī)�。∧敲�，他們所謂的飛行模式，可能也只是用在 PDA、筆電。

講到現(xiàn)在所用的飛行模式，其實(shí)還是要看蘋果怎么說。事實(shí)上，蘋果的確也有飛行模式專利，時(shí)間是 2007 年 iPhone 剛推出時(shí)。嚴(yán)格說起來，蘋果專利，可能比較接近現(xiàn)代人認(rèn)知上的“飛行模式”。以下就是他們的專利內(nèi)容摘要：

由于 iPhone 算是改變近代智能手機(jī)的第一款手機(jī)，而蘋果申請(qǐng)的專利是“利用圖像化界面，在手持式設(shè)備上，透過觸控切換的設(shè)定，把原本天線信號(hào)的 icon，更換為飛機(jī)的 icon。”聽起來好像很繞口難懂，但用圖像來表達(dá)，就是現(xiàn)在每次上飛機(jī)時(shí)都習(xí)慣的動(dòng)作了：

所以，到底誰是飛行模式的專利擁有者？恐怕大家說的都對(duì)，但當(dāng)時(shí)他們講的飛行模式，跟你以為的飛行模式是不是同一件事，恐怕就各自發(fā)揮了。