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首發(fā)體驗(yàn):華為Mate 10 Pro操控保時捷進(jìn)行無人駕駛
mao_mao
論壇副管
鎵嬫満鍙風(fēng)爜宸查獙璇? style=


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發(fā)表于 2018-02-27 10:02:01  只看樓主 

通過“全球首款A(yù)I手機(jī)芯片”成功貼金的華為,其芯片賦能AI的模式,并不僅僅限于智能手機(jī)端。

前段時間,一段有關(guān)“華為無人駕駛保時捷汽車”的視頻在網(wǎng)上瘋傳,吃瓜群眾還以為是華為要自己做無人駕駛汽車了。其實(shí)不是,真相是華為Mate 10 Pro手機(jī)強(qiáng)大的AI功能,幫助保時捷實(shí)現(xiàn)了無人駕駛。


華為Mate 10操控保時捷無人駕駛體驗(yàn)

世界移動通信大會MWC2018如今正在巴塞羅那如火如荼地召開,在此次展會期間,鳳凰網(wǎng)科技前方記者坐上了經(jīng)華為改裝的保時捷Panamera,感受了一下由Mate 10 Pro所帶來了自動駕駛體驗(yàn)。

此次試乘分為兩段,第一段的時候車子會以5英里的時速開大約50米,進(jìn)行機(jī)器學(xué)習(xí)。在這段過程中,工作人員在將車子啟動好之后就會離開,并不會坐在在駕駛座上陪同,也不需要多余的操作,讓車子自己跑就好。

值得一提的是,發(fā)車前工作人員告訴我們,車子很安全,但如果想要把車子停下來,可以按下后排座位中間的紅色按鍵將車子制停。


搭載定制App的華為Mate 10 Pro

到了第二段的時候,工作人員會坐進(jìn)來,把車子倒回起點(diǎn)。這個時候,主角華為Mate 10 Pro就閃亮登場了。在車內(nèi)的前擋風(fēng)玻璃處支了臺華為Mate 10 Pro手機(jī),華為找第三方公司定制了一個App,來控制車子進(jìn)行無人駕駛。

簡單的準(zhǔn)備工作做好之后,點(diǎn)擊這個App上的“GET STARTED”按鍵,接著進(jìn)入一個界面,在這個界面中預(yù)設(shè)好遇到障礙物后,向左轉(zhuǎn)或向右轉(zhuǎn)。這次體驗(yàn)華為提供了三種障礙物:自行車、狗、足球。但這三個都不是實(shí)物,而是圖片打成的牌子立在路中間。

一切準(zhǔn)備就緒之后就真的開車了,車子啟動后駕駛座的工作人員不會去碰方向盤,完全交給華為Mate 10 Pro去控制。


啟動后無人觸碰方向盤

不得不說,保時捷就是保時捷,啟動的那一刻推背感很明顯。目測開了大約50多米之后,車開到路中間的障礙物會自動按照我們之前預(yù)設(shè)的進(jìn)行右轉(zhuǎn)避開,然后滑行一小段路減速停下。

需要強(qiáng)調(diào)的是,車子啟動后,一直到遇到障礙物右轉(zhuǎn),都沒有人去碰方向盤。

比一臺智能手機(jī)幫助實(shí)現(xiàn)無人駕駛更令人驚訝的是,華為的團(tuán)隊(duì)僅僅花了五周的時間,就開發(fā)出來了這套簡單的系統(tǒng)。

但正如文章開頭所說,華為開發(fā)這個系統(tǒng)并不是說自己要造車,而是為了更好地介紹自家新推出的麒麟970芯片在人工智能(AI)上的特長。麒麟970配備了一顆獨(dú)立的NPU,具備強(qiáng)勁的AI計(jì)算能力。


頂部攝像機(jī)實(shí)時記錄影像

這輛車頂部的行李艙里裝了一臺攝像機(jī),它會記錄車子前方的圖像信息,將其傳到華為Mate 10中,手機(jī)起到的作用是通過AI算法,幫助車來識別障礙物。因?yàn)轺梓?70自帶NPU,因此即便是不連接網(wǎng)絡(luò),手機(jī)也可以進(jìn)行AI算法。


改裝過的后備箱

除了裝攝像頭,車子本身也進(jìn)行了改裝。打開車子的后備箱我們發(fā)現(xiàn)這里面也裝了不少設(shè)備,有負(fù)責(zé)接收通信信息的,還有收發(fā)動力指令的模塊改裝等一系列復(fù)雜的設(shè)備。

簡單來說,通過改裝汽車,華為讓具備AI功能的Mate 10 Pro手機(jī)接管了汽車的控制權(quán)限,同時還訓(xùn)練了認(rèn)出特定目標(biāo)后控制汽車去躲避的算法,讓汽車“學(xué)會走最合適的路線”。


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