5G標準是如何出爐的？

　　5G標準的投票有何玄機？

　5G標準的投票有何玄機？

　　本文將盡量以通俗的語言解釋上面三個問題。首先是5G的使用場景，與絕大多數讀者關系最為密切的是eMMB場景，也就是我們常用的手機移動數據網絡，下面我們將圍繞這個場景展開敘述。

　　5G通信分為控制信道和數據信道，控制信道主要傳輸指令和同步數據參數等，數據信道主要傳輸數據。對于標準的主導企業(yè)，主要有高通（美國）、華為（中國）和Accelercomm（歐盟）。

　　如果把整個數據比作“貨車”，控制信道相當于控制貨車行駛系統(tǒng)，通過接收指令控制貨車的行進，數據信道相當于貨車的貨箱負責裝載貨物數據。高通、華為、Accelercomm作為“貨車”的整車供應商參與競爭。

　　第一回合：數據信道之爭

　　首先討論的是數據信道編碼方案需要一種還是多種？如果需要多種方案，如何做出選擇？

　　短碼代表常用的普通數據，長碼代表大型數據，而高通LDPC在大型數據封裝性能上展現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢，經過進一步的投票，3GPP做出如下決定：數據信道采用長短兩種編碼，其中長碼采用絕大多數企業(yè)贊同的高通LDPC方案。對于短碼以及長短碼的界定，留到后續(xù)的討論中決定。

　　我們仍以貨車作為例子，短碼相當于普通貨箱、長碼相當于大型貨箱。在本輪投票中，除了華為之外的全部企業(yè)在選擇了高通作為加長貨箱的供應商，最終大型貨艙供應商確定為高通，至于普通貨箱和兩種貨箱噸位的界定，留到后續(xù)討論決定。

　　第二回合：控制信道之爭

　　第一輪高通LDPC在數據傳輸性能方面擁有的明顯優(yōu)勢，而本輪華為Polar方案則展現(xiàn)出在可靠性方面的優(yōu)勢。

本輪爭議中，3GPP決定，華為Polar成為5G的控制信道的國際編碼標準。

　　我們仍以貨車作為例子，華為在此輪競標中，以絕對優(yōu)勢成為控制行駛系統(tǒng)的供應商。

　　第三回合：數據信道短碼之爭

　　本輪爭議中，華為Polar在支持數量上接近對手的一倍、但是根據投票規(guī)則，采用權重而非數量決定。最終，3GPP裁定，高通LDPC獲得數據信道短碼的國際標準。至此，華為Polar成為控制信道的國際編碼標準，高通LDPC則成為數據信道的國際編碼標準。

　　我們仍以貨車作為例子，短碼相當于普通貨箱、長碼相當于大型貨箱。雖然選擇華為的人數眾多，但選擇高通的決定權更重，最終普通貨箱花落高通。至此，高通成為了全部貨箱的供應商，華為則專注于解決貨車行駛控制系統(tǒng)。