坐席充電位置突出，充電口不僅有兩孔和三孔插座，還增加了USB接口。WiFi也進(jìn)行了優(yōu)化，乘客在列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中上網(wǎng)將不再卡。

　　6月9日消息，7月1日起，加長(zhǎng)版的“復(fù)興號(hào)”將正式啟用，列車(chē)編組16個(gè)車(chē)廂，總長(zhǎng)414.26米，時(shí)速350公里，是目前全球最長(zhǎng)的高速列車(chē)。加長(zhǎng)版“復(fù)興號(hào)”的一等座席從56個(gè)增加到148個(gè)，充電插座的位置更加突出并增加USB接口，便于乘客使用。

　　總長(zhǎng)414.26米，最長(zhǎng)高速列車(chē)

　　6月8日，北京青年報(bào)記者來(lái)到位于大興區(qū)蘆花路的北京動(dòng)車(chē)段探訪加長(zhǎng)版“復(fù)興號(hào)”。一列嶄新的CR400BF-A型16輛長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組停在車(chē)間內(nèi)，工作人員正在進(jìn)行最后的整修工作，并將于近期組織試運(yùn)行，驗(yàn)證動(dòng)車(chē)組相關(guān)參數(shù)，檢查各系統(tǒng)功能，以確保上線列車(chē)運(yùn)行安全。

　　中國(guó)鐵道科學(xué)院研究集團(tuán)有限公司研究員張波介紹說(shuō)，加長(zhǎng)版“復(fù)興號(hào)”總長(zhǎng)414.26米，時(shí)速350公里，是目前全球最長(zhǎng)的高速列車(chē)。之所以被稱(chēng)作“加長(zhǎng)版”，是由于此前的動(dòng)車(chē)組是8輛編組列車(chē)即8個(gè)車(chē)廂，在春運(yùn)等大運(yùn)力的需求情況下，會(huì)重聯(lián)組成16輛編組列車(chē)，但列車(chē)中間多出的兩個(gè)車(chē)頭會(huì)影響載客能力。16輛長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”將車(chē)頭部分換為正常車(chē)廂，可以進(jìn)一步提升列車(chē)的綜合運(yùn)力。

　　張波透露，未來(lái)“復(fù)興號(hào)”列車(chē)編組還將繼續(xù)增加，在不增加站臺(tái)長(zhǎng)度的情況下，將增加到17輛編組，目前正在方案設(shè)計(jì)階段，還需中國(guó)鐵路總公司進(jìn)行評(píng)估。

　　增加USB接口， Wi-Fi更穩(wěn)定

　　北青報(bào)記者走進(jìn)車(chē)廂內(nèi)看到，車(chē)頭的1號(hào)車(chē)廂為單獨(dú)的商務(wù)座席。2號(hào)車(chē)廂和3號(hào)車(chē)廂為一等座席�！案鶕�(jù)之前京滬鐵路的售票情況，乘客對(duì)一等座席的需求比較大，所以這次把一等座席從56個(gè)增加到了148個(gè)�！睆埐ń榻B，列車(chē)總定員達(dá)1193人，是此前8輛編組列車(chē)的2倍多，其中商務(wù)座22個(gè)，一等座148個(gè)，二等座1023個(gè)。

　　北青報(bào)記者注意到，不管是商務(wù)座席、一等座席還是二等座席，充電的位置都更突出，充電口不僅有兩孔和三孔插座，還增加了USB接口。此外，Wi-Fi也進(jìn)行了優(yōu)化，乘客在列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中上網(wǎng)將不再卡。

　　每天開(kāi)行6趟，往返京滬

　　7月1日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖，加長(zhǎng)版“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)將首次在京滬高鐵上線運(yùn)行，計(jì)劃每天投入運(yùn)行3列，開(kāi)行6趟，車(chē)次分別為上海虹橋—北京南G2/3次、G10/11次、G118/149次。

　　加長(zhǎng)版“復(fù)興號(hào)”會(huì)在京津城際等線路運(yùn)行嗎？張波介紹，固定的長(zhǎng)編組列車(chē)更適用于長(zhǎng)途干線客運(yùn)，全天客流相對(duì)平穩(wěn)固定。京津城際屬于短途的城際鐵路，客流潮汐現(xiàn)象明顯，因此更適合在高峰期8編組重聯(lián)運(yùn)行，平峰期只需將列車(chē)解編即可，這樣比使用長(zhǎng)編組列車(chē)更加靈活。