作者：周靜

　　騰訊和浙江吉利控股集團有限公司近日聯(lián)合宣布，成功中標動車網(wǎng)絡科技有限公司49%股權轉(zhuǎn)讓，未來將共同經(jīng)營鐵路WiFi服務。隨著高鐵人流量的日益增大，鐵路WiFi成為不少企業(yè)爭相角逐的領域。此次騰訊加入這塊大市場，毫無疑問看準了數(shù)億客流帶來的用戶流量和經(jīng)濟，而騰訊也很可能憑借互聯(lián)網(wǎng)公司的優(yōu)勢地位，給鐵路WiFi帶來更多新玩法。

　　騰訊吉利為何進軍鐵路WiFi市場

　　據(jù)了解，動車網(wǎng)絡成立于2017年12月20日， 是中鐵總公司確定的下屬企業(yè)中唯一經(jīng)營動車組WiFi的企業(yè)。各鐵路局在2017年完成公司制改革后，中鐵總公司進一步落實中央對鐵路改革的戰(zhàn)略要求和“互聯(lián)網(wǎng)+鐵路”的發(fā)展思想，首次通過產(chǎn)權交易的方式轉(zhuǎn)讓動車網(wǎng)絡49%的股權。騰訊和吉利在此時殺進鐵路WiFi市場，看準的無疑是中國鐵路龐大的客流和廣闊的覆蓋人群。

　　現(xiàn)如今，中國鐵路不管是技術實力，還是運行速度，都在世界上掀起熱潮，人流量更是如此。數(shù)據(jù)顯示，截至2017年，中國高鐵里程已達2.5萬公里，占全世界高鐵總里程的66.3%，動車組年運送旅客達 17.1億人次，覆蓋人群約2億人。這毫無疑問將催生更為龐大的用戶經(jīng)濟，因而鐵路WiFi也成為各方關注的焦點。

　　騰訊近年來一直在不斷爭取流量、爭取用戶，鐵路WiFi市場恰好契合了騰訊的需求。獨立電信分析師付亮認為，騰訊拿到這個項目并不是單純地提供WiFi服務，而是在這個管道中可以做很多事情，“類似于免費電影，但是前面有貼片廣告，騰訊有自己的視頻、新聞、音樂、讀書等內(nèi)容，因此它要做的是連接器�！蓖ㄟ^鐵路WiFi這個連接工具，將企業(yè)與用戶連接在一起，再從這龐大的人流量中獲得更為可觀的利益。

　　吉利的想法也是如此，作為汽車科技公司，通過鐵路WiFi這個項目，吸引眾多鐵路用戶的使用和加入，為自身出行業(yè)務和服務提供更多客戶基礎，可以說，雙方的合作，不管是在鐵路上的娛樂體驗，還是鐵路下的出行體驗都將給客戶帶來新可能。

　　鐵路WiFi的混亂時代

　　鐵路WiFi市場如此廣闊，為何現(xiàn)在才有企業(yè)真正入局？事實上，這些年來，鐵路WiFi市場一直不乏參與者，但取得的效果卻并不明顯。最初的鐵路WiFi只是一些人的投機取巧，2014年春運期間，一位19歲男孩回家途中在火車上賣WiFi，半小時凈賺500引起了外界熱議，在當時，鐵路方面表示此舉違法，且短時間內(nèi)火車上不可能建WiFi。此后不久，開始不斷有民間資本在鐵路WiFi市場展開混戰(zhàn)。

　　據(jù)了解，在過去幾年間，一家鐵路WiFi運營企業(yè)利用資本開路，大力進軍鐵路WiFi市場，還希望通過自建衛(wèi)星渠道的方式建設鐵路WiFi，但這樣的舉動無疑太過異想天開，最終這家企業(yè)“燒掉”了80億，黯然退出市場。動車網(wǎng)絡科技的成立可以看作是官方對這塊市場的統(tǒng)一規(guī)范，業(yè)外人士的盲目投資不僅無法為鐵路WiFi市場發(fā)展帶來幫助，反而成為了明顯的資源浪費，此番騰訊和吉利的入局，對于鐵路WiFi市場的規(guī)范化發(fā)展也許將帶來更多幫助。

　　而騰訊在WiFi建設上也早有經(jīng)驗。付亮表示，早在2014年，騰訊就成立了WiFi安全聯(lián)盟，目前在全國范圍內(nèi)有幾百萬個熱點，用戶可以直接接入上網(wǎng)，很顯然，騰訊想要在鐵路上覆蓋WiFi資源并不是難事。

　　互聯(lián)網(wǎng)+鐵路迸發(fā)新火花

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”在很多行業(yè)都帶來了新的發(fā)展可能，現(xiàn)在鐵路市場與互聯(lián)網(wǎng)+的碰撞將正式揭開新的篇章。很多人在乘坐動車高鐵時，都會選擇連接WiFi，通過游戲、視頻等方式打發(fā)漫漫長路，未來騰訊加入這塊市場后，憑借著自身在連接、內(nèi)容、互聯(lián)網(wǎng)安全、大數(shù)據(jù)等領域的優(yōu)勢資源，或許將打造鐵路WiFi全新平臺，為連接其中的乘客提供更好的休閑娛樂、商務辦公以及購物等多方面新體驗。而吉利方面則可以利用鐵路上穩(wěn)定的WiFi資源，為即將到站的乘客快速預約網(wǎng)約車，實現(xiàn)高鐵和網(wǎng)約車的無縫連接，不但節(jié)省了乘客的出行時間，還將帶來更多便捷服務。