李娜

　　[根據(jù)GSMA智庫(kù)預(yù)測(cè)，到2025年，中國(guó)將擁有4.3億個(gè)5G連接，占全球總量的三分之一，成為全球最大的5G市場(chǎng)。]

　　6月27日，在上海舉行的MWCS2018上，GSMA會(huì)長(zhǎng)葛瑞德（MatsGranryd）表示：“中國(guó)政府正在制定積極的產(chǎn)業(yè)政策推動(dòng)結(jié)構(gòu)性改革和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，這是中國(guó)在5G領(lǐng)域處于全球領(lǐng)先地位的強(qiáng)大動(dòng)力。

　　根據(jù)GSMA智庫(kù)預(yù)測(cè)，到2025年，中國(guó)將擁有4.3億個(gè)5G連接，占全球總量的三分之一，成為全球最大的5G市場(chǎng)。

　　“5G時(shí)代有可能成為電信運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)創(chuàng)造新模式、構(gòu)建新格局的重要分水嶺，誰(shuí)能更好地洞察和培育5G應(yīng)用的廣闊市場(chǎng)，誰(shuí)能更好地適應(yīng)和把握運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型的方向路徑，誰(shuí)就會(huì)實(shí)現(xiàn)更可持續(xù)和更高質(zhì)量的發(fā)展�！敝袊�(guó)移動(dòng)董事長(zhǎng)尚冰在上述會(huì)議表示，5G產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入全面沖刺階段，5G商用進(jìn)程正在提速。

　　第一財(cái)經(jīng)記者在本屆展會(huì)上看到，不管是汽車還是手機(jī)，抑或是無(wú)人機(jī)，智能工廠，越來(lái)越多的5G測(cè)試走出了實(shí)驗(yàn)室。比如在開(kāi)展的第一天，中國(guó)聯(lián)通就攜手愛(ài)立信、馭勢(shì)科技，聯(lián)合進(jìn)行了國(guó)內(nèi)首個(gè)5G超遠(yuǎn)程智能駕駛實(shí)車演示，而記者在中國(guó)移動(dòng)的安防無(wú)人機(jī)遠(yuǎn)程操控人工智能視頻處理平臺(tái)上，看到了通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)傳回的由外場(chǎng)無(wú)人機(jī)拍攝的多路4K高清監(jiān)控視頻，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)控制終端可以對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行起飛、降落等基于5G網(wǎng)絡(luò)的超視距控制。

　　5G布局提速

　　2018年6月14日，3GPP正式完成的獨(dú)立組網(wǎng)（SA）標(biāo)準(zhǔn)，加上去年12月完成的非獨(dú)立組網(wǎng)NR標(biāo)準(zhǔn)，5G可以說(shuō)已經(jīng)完成了第一階段全功能標(biāo)準(zhǔn)化工作，進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)全面沖刺新階段。

　　上述標(biāo)準(zhǔn)的完成，意味著運(yùn)營(yíng)商可以規(guī)模部署一張完整的、高性能的5G網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，5G的重點(diǎn)在核心網(wǎng)，基于云化的核心網(wǎng)使能“網(wǎng)絡(luò)切片”，實(shí)現(xiàn)一張物理網(wǎng)絡(luò)支持豐富的5G應(yīng)用，不僅最大化網(wǎng)絡(luò)價(jià)值，還為運(yùn)營(yíng)商業(yè)務(wù)向垂直領(lǐng)域擴(kuò)展、開(kāi)拓新的商業(yè)模式鋪平了道路。這正是此次獨(dú)立組網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)完成的重大意義之處。

　　“隨著3GPPR155G獨(dú)立組網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的推出，部分國(guó)家的5G頻譜已經(jīng)陸續(xù)發(fā)放，5G將進(jìn)入規(guī)模部署階段。為支持全球運(yùn)營(yíng)商建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)，華為將于2018年9月30日推出基于非獨(dú)立組網(wǎng)（NSA）的全套5G商用網(wǎng)絡(luò)解決方案；2019年3月30日則會(huì)推出基于獨(dú)立組網(wǎng)（SA）的5G商用系統(tǒng)�！比A為輪值董事長(zhǎng)徐直軍在MWCS2018上的一場(chǎng)主題演講中如是說(shuō)。

　　在5G商用時(shí)間表上，中國(guó)的三大運(yùn)營(yíng)商一直有著清晰的目標(biāo)，均表示在2020年底前正式商用。

　　具體來(lái)看，中國(guó)移動(dòng)將在杭州、蘇州、廣州、上海和武漢5個(gè)城市建設(shè)500個(gè)基站，并于2018年在另外12個(gè)城市開(kāi)展試點(diǎn)和應(yīng)用示范。而中國(guó)聯(lián)通將于2018年在包括北京、天津、上海和深圳在內(nèi)的16個(gè)城市開(kāi)始測(cè)試。并與華為公司簽署5G網(wǎng)絡(luò)切片聯(lián)合創(chuàng)新協(xié)議，開(kāi)展游戲（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)/虛擬現(xiàn)實(shí)）、自動(dòng)駕駛和制造領(lǐng)域外場(chǎng)測(cè)試。

　　中國(guó)電信則表示將在蘭州、成都、深圳、雄安、蘇州、上海等12個(gè)城市啟動(dòng)5G創(chuàng)新示范網(wǎng)試驗(yàn)，每個(gè)城市6~8站。目前主要在3.5Ghz頻段的無(wú)線組網(wǎng)能力和方案驗(yàn)證。

　　第一財(cái)經(jīng)記者注意到，在全球已公布5G商用計(jì)劃的全球移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商中，其中40%計(jì)劃在2018和2019年商用（中東地區(qū)最早），其他60%計(jì)劃在2020年后商用。而中國(guó)初期5G商用將主要用于高密度城市中心區(qū)域，以便在郊區(qū)和農(nóng)村區(qū)域部署之前測(cè)試網(wǎng)絡(luò)性能和用戶使用水平，但總的來(lái)說(shuō)中國(guó)預(yù)商用和商用基站規(guī)模將位居全球前列。

　　根據(jù)GSMA智庫(kù)（GSMAIntelligence）預(yù)測(cè)，中國(guó)到2025年將擁有大約4.3億連接，將是5G最大市場(chǎng)。網(wǎng)絡(luò)滲透率將達(dá)到30%左右，與歐洲持平，較低于美國(guó)、韓國(guó)和日本。并且，5G將會(huì)經(jīng)歷相對(duì)4G較緩慢的發(fā)展曲線。

　　“殺手級(jí)應(yīng)用”何在

　　5G網(wǎng)絡(luò)、5G手機(jī)、5G平板、5G汽車的熱度不再僅僅停留在紅綠線交錯(cuò)的資本市場(chǎng)上，在現(xiàn)實(shí)科技的試驗(yàn)場(chǎng)中，5G的商用產(chǎn)品確實(shí)已經(jīng)開(kāi)始成型，并逐步成長(zhǎng)為“最終的樣子”。

　　在此次MWCS展上，記者注意到，無(wú)論是場(chǎng)地的布置還是科技大佬的主題演講，抑或是展臺(tái)演示的產(chǎn)品應(yīng)用，5G的身影隨處可見(jiàn)。步入華為、中興、愛(ài)立信、高通、英特爾等科技巨頭們的展臺(tái)，各種關(guān)于5G的標(biāo)語(yǔ)似乎也在宣告著5G商用時(shí)代的正式到來(lái)。

　　對(duì)于迫切需要新機(jī)會(huì)的通信生態(tài)圈中的企業(yè)來(lái)說(shuō)，5G確實(shí)是一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，更大的帶寬，更多的連接，更有想象空間的商業(yè)模式都會(huì)隨著5G的正式到來(lái)而發(fā)生改變。但越是在大幕啟動(dòng)的時(shí)候，也許越需要保持合適的節(jié)奏與清醒的頭腦。5G網(wǎng)絡(luò)到底擁有多大的變現(xiàn)能力？哪些垂直行業(yè)潛力最大？記者試圖在這次展會(huì)上找到答案。

　　自動(dòng)駕駛被認(rèn)為是目前最典型的一個(gè)5G應(yīng)用場(chǎng)景。

　　在MWC上海上，中國(guó)聯(lián)通攜手愛(ài)立信、馭勢(shì)科技，聯(lián)合進(jìn)行了國(guó)內(nèi)首個(gè)5G超遠(yuǎn)程智能駕駛實(shí)車演示。第一財(cái)經(jīng)記者注意到，此次三方聯(lián)合演示，中國(guó)聯(lián)通負(fù)責(zé)整體解決方案、5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及長(zhǎng)途傳輸，愛(ài)立信提供5G通信設(shè)備，馭勢(shì)科技提供智能駕駛車輛。

　　外場(chǎng)演示的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境位于北京市房山區(qū)中關(guān)村新興產(chǎn)業(yè)前沿技術(shù)研究院，依托5G網(wǎng)絡(luò)的超高傳輸速率和極低時(shí)延，實(shí)現(xiàn)了車輛與云端之間遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳輸。調(diào)度員在上海MWC展館基于全方位視頻圖像進(jìn)行云端操控，可實(shí)現(xiàn)對(duì)北京車輛的遠(yuǎn)程駕駛以及車隊(duì)調(diào)度。兩地之間跨越了1300公里的超長(zhǎng)距離，這也是國(guó)內(nèi)業(yè)界首例。

　　中國(guó)移動(dòng)也在同日宣布“中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”正式掛牌成立。中國(guó)移動(dòng)表示將借此進(jìn)軍交通行業(yè)，在智慧公路、自動(dòng)駕駛、飛聯(lián)網(wǎng)等智能大交通領(lǐng)域開(kāi)展相關(guān)業(yè)務(wù)。

　　GSMA提供的數(shù)據(jù)顯示，從2017年到2025年，全球網(wǎng)聯(lián)汽車的規(guī)模將實(shí)現(xiàn)三倍增長(zhǎng)，達(dá)到12億個(gè)連接規(guī)模，其中中國(guó)、美國(guó)和歐洲將成為領(lǐng)頭羊。這些市場(chǎng)預(yù)測(cè)數(shù)量包括汽車前裝市場(chǎng)、自行車、摩托車，以及后裝的例如保險(xiǎn)和導(dǎo)航信息處理裝置等。

　　但從營(yíng)收模式來(lái)說(shuō)，雖然車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的玩家眾多，除了汽車制造商，還有汽車模塊提供商（即傳感器、雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像機(jī)、軟件、地圖和其他導(dǎo)航工具）和車載服務(wù)提供商等，但目前鑒于汽車模塊提供商還未成熟，相應(yīng)的商業(yè)模式其實(shí)尚不明確。

　　一位不愿意透露姓名的運(yùn)營(yíng)商人士對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，運(yùn)營(yíng)商提供V2X連接技術(shù)所需的低延遲、超高帶寬、高數(shù)據(jù)傳輸容量服務(wù)給車輛制造商、車隊(duì)經(jīng)理或互聯(lián)網(wǎng)叫車公司，從中收取網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)費(fèi)。但這種方式的費(fèi)用很低。而另一種基于平臺(tái)服務(wù)的B2B2X模式還不成熟，即運(yùn)營(yíng)商與第三方合作，共同開(kāi)發(fā)車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，不成熟的原因主要是因?yàn)檐囕v是由本地和全球許多公司制造的，很難匯總所有這些車輛產(chǎn)生的相關(guān)數(shù)據(jù)。

　　“但很難說(shuō)殺手級(jí)的應(yīng)用是什么。如果追著結(jié)果來(lái)看，大家從來(lái)沒(méi)有猜對(duì)過(guò)�！庇⑻貭枱o(wú)線技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)首席技術(shù)專家吳耕此前對(duì)記者表示，產(chǎn)業(yè)間需要解決的是商業(yè)模式問(wèn)題，還有各產(chǎn)業(yè)間的磨合問(wèn)題，技術(shù)的要求還是比較容易解決的，就是物理的定律，但是不同的設(shè)備商、運(yùn)營(yíng)商等在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中會(huì)產(chǎn)生什么樣新的合作關(guān)系，這里面需要繼續(xù)摸索。

　　警惕“投資”風(fēng)險(xiǎn)

　　大舉建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)背后仍需要面對(duì)“4G將長(zhǎng)期存在”的現(xiàn)實(shí)。

　　“5G是毋庸置疑的趨勢(shì)，華為也在積極布局，但從此次展會(huì)上接待客戶的真實(shí)情況來(lái)看，目前只有10%的全球運(yùn)營(yíng)商對(duì)于5G表現(xiàn)出了強(qiáng)烈的投資意愿，而更多的運(yùn)營(yíng)商還是保持冷靜的態(tài)度。從另一個(gè)角度看，在現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)上如何獲得更多的收益依然是當(dāng)前電信運(yùn)營(yíng)商最關(guān)心的問(wèn)題�！痹诖饲暗囊淮尾稍L中，華為的內(nèi)部人士對(duì)記者表示，雖然技術(shù)很熱，但在市場(chǎng)面前，5G還遠(yuǎn)未成熟。

　　據(jù)記者了解，無(wú)論何種方式，中國(guó)的5G早期商用將主要在城市地區(qū)�；�于前期商用情況和回報(bào)，2021至2022年會(huì)為郊區(qū)和農(nóng)村地區(qū)提供商用服務(wù)。

　　徐直軍在演講中直言，過(guò)去10年，移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商以基本不變的CAPEX（資本性支出）總額，支撐了2000多倍的總數(shù)據(jù)流量增長(zhǎng)。隨著技術(shù)越來(lái)越復(fù)雜，CAPEX占比很難進(jìn)一步下降。但是過(guò)去10年，OPEX的占比從62%上升到75%，還在繼續(xù)上升；因此，5G時(shí)代，能否有效遏制OPEX的持續(xù)增長(zhǎng)成為商業(yè)成功的關(guān)鍵，需要把降低OPEX作為戰(zhàn)略重心。

　　中國(guó)電信總經(jīng)理劉愛(ài)力也在演講中直言，移動(dòng)業(yè)務(wù)已進(jìn)入“全民”擁有手機(jī)的時(shí)代，全行業(yè)移動(dòng)用戶總數(shù)達(dá)15億，超過(guò)全國(guó)人口總數(shù)（13億多），市場(chǎng)趨于飽和。不限量+共享帶來(lái)戶均流量（DOU）的快速增長(zhǎng)，但流量業(yè)務(wù)增量難增收。捆手機(jī)業(yè)務(wù)、捆電視業(yè)務(wù)、捆流量等方式使得寬帶業(yè)務(wù)幾家歡喜幾家愁，終將導(dǎo)致邊際效益持續(xù)下降。云網(wǎng)一體化，使得政企專線等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)將被功能所替代。

　　“面對(duì)技術(shù)變革和需求變化，運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)走到了需要戰(zhàn)略抉擇的十字路口。一個(gè)方向是固守傳統(tǒng)領(lǐng)域，成為傳統(tǒng)業(yè)務(wù)繼承者，專注于網(wǎng)絡(luò)、營(yíng)銷等核心能力，在相對(duì)封閉的市場(chǎng)環(huán)境中，提供連接服務(wù)；或者干脆成為啞管道，經(jīng)營(yíng)純粹的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，僅為用戶提供裸接入服務(wù)�！眲�愛(ài)力說(shuō)。

　　“現(xiàn)在電信也好，聯(lián)通也好，移動(dòng)也好，跟我們是一對(duì)一的關(guān)系，我們每個(gè)月交多少錢用多少流量。但是如果說(shuō)和工廠合作，不僅是流量的問(wèn)題，還有效益的問(wèn)題，如果說(shuō)你把工廠當(dāng)中的生產(chǎn)線都上云端我?guī)椭�你提高效率，那么提高的這個(gè)效率是不是可以和運(yùn)營(yíng)商分享呢？這個(gè)討論是需要的�！庇⑻貭枖�(shù)據(jù)中心事業(yè)部副總裁兼網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)事業(yè)部5G網(wǎng)絡(luò)設(shè)施部門總經(jīng)理林怡顏對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者如是說(shuō)。

　　她表示：“我們現(xiàn)在已經(jīng)看到一些模式出來(lái)，比如說(shuō)我們?cè)诿绹?guó)的工廠有一個(gè)測(cè)試，運(yùn)營(yíng)商說(shuō)我不需要你的流量，我可以跟你分效益，甚至我給你硬件，給你服務(wù)器，給你私網(wǎng)，大家來(lái)探討如何分你提升的效率。有很多的討論，最簡(jiǎn)單的是說(shuō)收你流量費(fèi)，很多時(shí)候他不愿意僅僅收你流量費(fèi)，這樣他們無(wú)法分享業(yè)績(jī)提高的成效。這個(gè)商業(yè)模式現(xiàn)在還沒(méi)有定，大家都在探討。比如說(shuō)球賽的，到底是票價(jià)多收1塊錢我跟你分，還是廣告分成。明年將會(huì)有很多的各種各樣的商業(yè)模式的探討，到底哪一個(gè)更加有效。流量是最簡(jiǎn)單的，但是我覺(jué)得各個(gè)運(yùn)營(yíng)商都愿意嘗試流量之外有什么互贏的產(chǎn)品。”