來源：灣區(qū)股事

　　在多家互聯(lián)網(wǎng)公司赴港上市后，熱鬧的港交所即將迎來一家低調(diào)的中國企業(yè)——中國鐵塔，而這家企業(yè)或許將成為今年截至目前港交所規(guī)模最大的 IPO。

　　市場消息稱，中國鐵塔尋求最快于7月20日在香港招股，或于8月2日上市。融資規(guī)模介于80億-100億美元（624億至780億港元）之間，遠(yuǎn)超早前的小米IPO（融資239.75億港元），或成為14年來全球集資規(guī)模最大新股。

　　別看中國鐵塔是集資巨無霸，但這家公司成立剛滿4年而已，是國企改革的產(chǎn)物之一。為了整合運(yùn)營商鐵塔資源，統(tǒng)一運(yùn)營管理，節(jié)省資本開支，三大通信運(yùn)營商股東將自身的重資產(chǎn)鐵塔基站業(yè)務(wù)剝離出來后注入中國鐵塔，并以注入資產(chǎn)劃分持股比例。

　　在2014年中國鐵塔成立之時(shí)，中國移動(dòng)、中國聯(lián)通、中國電信三大運(yùn)營商分別持股40%、30.1%、29.9%。至此之后，中國鐵塔負(fù)責(zé)鐵塔基站的建造及維修，而三大運(yùn)營商則租用中國鐵塔的基站服務(wù)。

　　2015年12月31日，中國鐵塔發(fā)行新股份納入新股東中國國新。截止上市前，中國移動(dòng)、中國聯(lián)通、中國電信、中國國新四大股東分別持股為38%、28.1%、27.9%、6%。

　　對于中國鐵塔來說，租戶是收入的保障，想要獲取更多的租戶，要么擴(kuò)大站址覆蓋范圍，納入更多租戶，要么在相同的站址上增加新租戶。在同一個(gè)站址上增加一個(gè)額外租戶僅需要對站址進(jìn)行簡單改造，改造的資本支出遠(yuǎn)低于自建站址，因此中國鐵塔以共享打折的方式在單站址上引入多租戶，所以共享站址是中國鐵塔的重要盈利模式。

　　根據(jù)披露的招股說明書，中國鐵塔是全球最大的鐵塔公司，占中國市場份額的96.3%。同時(shí)，中國鐵塔公司更像一家創(chuàng)業(yè)型公司，也正在探索運(yùn)營商業(yè)務(wù)之外新的盈利模式。

　　隨著新能源汽車的市場占有率越來越高，充電樁建設(shè)也開始提速。中國鐵塔也已經(jīng)在多省市開展了充電樁的建設(shè)工作。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，入局充電樁行業(yè)會(huì)增加鐵塔對民間資本的吸引力，未來充電樁行業(yè)會(huì)形成民營資本、混合資本及國有資本共同發(fā)展的繁榮局面，2020年市場規(guī)模將達(dá)千億。

　　不僅如此，中國鐵塔還表示，未來將把資源共享拓展到社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域，積極拓展氣象監(jiān)測、環(huán)境監(jiān)控、衛(wèi)星地面接收等業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源綜合共享。

　　有券商表示，美國三大鐵塔公司上市是遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于大盤走勢的，這也說明鐵塔資產(chǎn)是被海外投資者重點(diǎn)關(guān)注的。隨著中國鐵塔的上市，未來的估值包括市值水平肯定會(huì)有很好的表現(xiàn)。