2018年07月23日07:45  新浪科技綜合   我有話說(53人參與) 收藏本文     

　　本文來自愛活網(wǎng)

　　根據(jù)加州車管部門的一項紀錄顯示，注冊的路試自動駕駛測試車輛數(shù)量中，通用汽車排在第一位，脫離谷歌的Waymo排名第二，排名第三的公司則有點厲害，叫蘋果。

　　是的，我們不曾知道蘋果汽車長什么樣，什么時候發(fā)布，但65輛正在路試的車輛以及注冊的111名隨車司機告訴我們，傳說中的蘋果泰坦計劃早已不是什么都市傳說。即便沒有獲得無人駕駛測試許可，但在相關(guān)人員監(jiān)控下，蘋果汽車的測試量非常巨大，甚至超過了豐田、特斯拉。

　　蘋果密集的測試自動駕駛車輛到底是為了什么？目前其實沒有一個明確的說法，只能確定自從今年5月份與大眾簽訂了自動駕駛測試協(xié)議之后，用于蘋果自動駕駛測試的大眾T6數(shù)量不斷增加，讓蘋果成為了加州擁有自動駕駛車數(shù)量排名第三的公司。而很快，蘋果自動駕駛測試會遍布更多地方。

　　一切證據(jù)都在指向，泰坦項目不僅存在，并且規(guī)模不小，超過5000名員工正在為其日夜勞作。甚至期間曝出蘋果前員工跳槽小鵬汽車，并違規(guī)攜帶數(shù)據(jù)，最高將面臨10年監(jiān)禁和25萬美元罰款。

　　從多方傳言中，我們早已能一窺泰坦計劃端倪：

　　1、蘋果地圖會起到高清地圖導(dǎo)航的作用。

　　2、泰坦項目不止是車輛本身，而是一整套完整的導(dǎo)航、行駛、交互系統(tǒng)。

　　3、車是電動的。

　　4、泰坦計劃5000名員工不夠，蘋果還需要更多人。

　　事實上在前員工泄密事件中，可訪問泄密數(shù)據(jù)的員工為2700名，占總?cè)藬?shù)占總?cè)藬?shù)超過一半，這也意味著更秘密的工作還在小部分員工之間進行。

　　早在2015年初，蘋果就已經(jīng)曝出泰坦計劃擁有自己獨立的辦公空間，并多次向充電樁、電動汽車領(lǐng)域、Waymo甚至特斯拉挖人。當(dāng)然著名大嘴，特斯拉CEO埃隆·馬斯克也站出來給傳說中的泰坦計劃添油加醋，例如蘋果聘請了被特斯拉解雇的員工，光榮升級成特斯拉墓地，蘋果泰坦項目不會輕易成功等等。

　　雖說蘋果期望每次新產(chǎn)品發(fā)布都能給人眼前一亮的驚喜感，但一個項目一旦超過千人，曝光機會大幅增加是既定事實。就算沒有馬斯克大嘴披露，高達5000人甚至更多，涉及系統(tǒng)級工程的造車計劃并不能輕易堵住上游零件上的嘴。更何況，蘋果同樣需要向股東們交代錢的去處。

　　因此守口如瓶的事情只能落在庫克船長的身上，假裝泰坦計劃不存在已經(jīng)不可能，但以蘋果喜歡耐著性子閉門打磨新產(chǎn)品的習(xí)慣，泰坦計劃仍然會“不存在”很長時間。畢竟就算是通用汽車、Waymo，也沒有完全打包票自己創(chuàng)造出了統(tǒng)治市場地位的新車。更何況，蘋果又那么如此偏執(zhí)。

　　無論如何，蘋果泰坦計劃早已是公開的秘密，真正掌握信息的人一旦泄露會面臨罰款和坐牢的危險。而不知道真相的人，只能通過蛛絲馬跡旁敲側(cè)擊蘋果意圖。關(guān)于泰坦計劃的圍城，則已經(jīng)高高建起。