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ZTE LTE TDD(V3.30.20.00) 高鐵功能指導(dǎo)書.docx

1                        功能概述

隨著高速鐵路近幾年通車?yán)锍讨鹉晟仙�。各運(yùn)營商高度重視無線通訊在高鐵上的覆蓋與性能問題，紛紛成立了高鐵的專項(xiàng)工作組，建設(shè)高速專網(wǎng)，提升覆蓋與性能指標(biāo)。經(jīng)過幾年的努力，2/3G無線網(wǎng)絡(luò)在高速鐵路的網(wǎng)絡(luò)性能已經(jīng)大幅提高。從此來看，高速鐵路的覆蓋與性能，已經(jīng)成為一個(gè)衡量運(yùn)營商運(yùn)營能力的重要指標(biāo)。

按照高速移動(dòng)的定位，可以根據(jù)終端移動(dòng)的速度細(xì)分場景，具體如下：

l   <120km/h，低速模式，包括普通低速的場景和速度在120km/h以下的高速公路；120km/h以下的場景，目前的低速版本可以保證性能，不需要額外的頻偏糾正等模塊；

l   120km/h~350km/h，高速模式，包括高速鐵路的場景，比如日本新干線移動(dòng)速度在250~350km/h，國內(nèi)高鐵移動(dòng)速度在350km/h左右。此時(shí)需要開啟該功能，包括頻偏估計(jì)與補(bǔ)償、超級小區(qū)等模塊。

高鐵覆蓋方案采用專網(wǎng)專頻建設(shè)，在沿線抱桿上背靠背安裝一對兩通道RRU和天面，分別覆蓋鐵路兩邊形成線性覆蓋。

常規(guī)1.9G頻段下，站點(diǎn)間距在1KM~1.2KM，2.6G頻段在800米~1KM左右，具體需要根據(jù)實(shí)際情況通過鏈路預(yù)算計(jì)算得到。

天線選擇：使用33°波瓣寬度20dBi高增益天線，天線掛高應(yīng)考慮鐵軌高度，需高出鐵軌10m-15m以上，保證天線與軌面視通。

圖 2‑1  滬杭高鐵TDS&TDL雙模覆蓋方案示意圖

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