為什么4G 時(shí)延無法滿足這些應(yīng)用的要求？

舉個(gè)例子，對(duì)于自動(dòng)駕駛，時(shí)延直接影響車輛在響應(yīng)操作前移動(dòng)的距離。現(xiàn)有4G 網(wǎng)絡(luò)平均50ms 時(shí)延條件之下，時(shí)速100 公里的汽車，從發(fā)現(xiàn)障礙到啟動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)仍需要移動(dòng)約1.4 米。不要小看這1 米多的距離，在危急時(shí)刻，每增加一厘米都意味著多一分生命危險(xiǎn)。因此由于道路交通事關(guān)人身安全，控制指令，尤其是制動(dòng)指令抵達(dá)車輛的時(shí)間要求達(dá)到1 毫秒的級(jí)別，即控制指令自發(fā)出到抵達(dá)車輛僅前進(jìn)了3cm。

5G 究竟需要多低的時(shí)延？

ITU、IMT-2020 推進(jìn)組等國內(nèi)外5G 研究組織機(jī)構(gòu)均對(duì)5G 提出了毫秒級(jí)的端到端時(shí)延要求，理想情況下端到端時(shí)延為1ms，典型端到端時(shí)延為5-10ms 左右。我們目前使用的4G 網(wǎng)絡(luò)，端到端理想時(shí)延是10 毫秒左右，LTE 的端到端典型時(shí)延是50-100ms，這意味著5G 將端到端時(shí)延縮短為4G 的十分之一。而3G 的端到端時(shí)延是幾百毫秒量級(jí)。

這里，端到端時(shí)延的定義是：數(shù)據(jù)包從離開源節(jié)點(diǎn)的應(yīng)用層時(shí)算起一直到抵達(dá)并被目的節(jié)點(diǎn)的應(yīng)用層成功接收一共經(jīng)歷的時(shí)間長度。并且，根據(jù)業(yè)務(wù)模型不同，端到端時(shí)延還可分為單程時(shí)延和回程時(shí)延，其中回程時(shí)延還需加上發(fā)射端正確接收到應(yīng)答數(shù)據(jù)包所需的時(shí)延。因此，端到端時(shí)延包括空口時(shí)延、核心網(wǎng)時(shí)延以及PDN 網(wǎng)絡(luò)時(shí)延。

那么，5G 通過哪些技術(shù)實(shí)現(xiàn)超低時(shí)延呢？

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5G如何實(shí)現(xiàn)超低時(shí)延？.pdf