3GPP從R14版本就提出了V2X的業(yè)務(wù)需求(Service Requirements for V2X Services）；2020年R16版本中對其支持的業(yè)務(wù)做了進(jìn)一步規(guī)范；

       V2X( 也稱為C-V2X)是建設(shè)在移動通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上的車輛對一切（Cellular-Vehicle-to-Everything）縮寫，其中：包括車對車(V2V)、車對人(V2P)和車對基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)；是一套建立在汽車安全、改善交通和提高交通效率基礎(chǔ)上，經(jīng)過多年研究后由SAE, ETSI ITS,China-SAE/C-ITS和其他團(tuán)體提出的標(biāo)準(zhǔn)。

       使用C-V2X技術(shù)的車輛可使用短距離直接通信模式，提供360°非視距(NLOS)感知，補(bǔ)充車載視距(LOS)傳感器如照相機(jī)、雷達(dá)、激光雷達(dá)等的盲區(qū)。這種無線技術(shù)和車載傳感器的結(jié)合能夠使C-V2X車輛，即使在交叉路口或惡劣的天氣條件下能夠看到、聽到、并預(yù)測到潛在的駕駛危險(xiǎn)。

       此外，C-V2X車輛還可以了解其他C-V2X汽車、道路基礎(chǔ)設(shè)施和其他移動設(shè)備發(fā)出的警報(bào)。短距離C-V2X直接通信與可擴(kuò)展的移動蜂窩網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（SideLink)相結(jié)合，能夠?qū)崿F(xiàn)更長距離的通信，接入云計(jì)算，帶來可衡量的安全增強(qiáng)和交通效率效益；V2X技術(shù)應(yīng)用將給運(yùn)輸和汽車行業(yè)帶來大規(guī)模技術(shù)更新。

       目前全球科技公司和領(lǐng)先的汽車制造商廣泛合作，展示C-V2X直接通信的好處。因此，我們看到了C-V2X在全世界市場上的增長勢頭。汽車制造商正在密切關(guān)注C-V2X帶來的安全效益，目標(biāo)是大幅提高道路安全。

        科技公司和汽車制造商的合作已經(jīng)導(dǎo)致了在中國國內(nèi)C-V2X車輛和直接通信基礎(chǔ)設(shè)施的增長勢頭，以及全國的一些初步部署；目前網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商正在期待FCC正式支持為C-V2X 分配5.9 GHZ 的頻譜。

        此外，我們將會看到C-V2X 在全球的發(fā)展，其中包括新的歐洲標(biāo)準(zhǔn)(EN) ，確定使用C-V2X作為通過歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(ETSI)批準(zhǔn)的合作智能運(yùn)輸系統(tǒng)(C-ITS)的接入層技術(shù)。

參考原文：www.qualcomm.com

 整理：kangguoying 202101127