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探討sdcch信道數(shù)與實際承載呼叫次數(shù)?
televen
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發(fā)表于 2008-08-22 14:55:59
只看樓主
如下圖:某小區(qū)配置了7條SDCCH/8,但申請次數(shù)不到3000次卻出現(xiàn)擁塞,
而且通過MOTS分析SD信道的連接次數(shù)發(fā)現(xiàn)有些SD信道被占用的次數(shù)不到100次,有些被占用的次數(shù)當800次左右;
我個人的經(jīng)驗總結(jié)為:1條SDCCH/8一般承載600次呼叫不出現(xiàn)擁塞;
問題1:為什么7條SDCCH/8,申請次數(shù)不到3000次卻出現(xiàn)擁塞?
問題2:為什么有些SD信道被使用次數(shù)較少,有些SD的使用次數(shù)較多,之間的差距相差700多次,差距是否過大?
無線環(huán)境:鐵路附近
請高人解讀!。!
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本帖最后由 televen 于 2008-9-21 02:43 編輯
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發(fā)表于 2008-09-11 14:36:56
技術(shù)問題,回答得專家指數(shù),快速升級
這個論壇沒有辦法查看發(fā)的帖子的閱讀量嗎
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這個問題不是多少條SDCHH的問題,你想一輛火車經(jīng)過,上邊有多少個手機,都要在瞬間做位置更新,比如一個車廂100個手機,18個車廂就有100*18=1800個位置更新,保守點這些位置更新分幾次做,一次也要幾百個SD,你配了7條那最多就是7*8=56條,瞬間的SD還是要擁塞啊,鐵路的SD擁塞本來就是個難點,一般建議是合理的規(guī)劃LAC,盡量減少在鐵路的位置更新
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本帖最后由 namipan 于 2013-7-20 11:47 編輯
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發(fā)表于 2008-09-11 14:46:48
但可以通過以下手段來緩解
1、調(diào)整參數(shù)來調(diào)整小區(qū)的覆蓋范圍,盡量避免SD使用在話務量相對較高的小區(qū)。
2、調(diào)整天線方位角,傾角等手段,改變小區(qū)的覆蓋范圍,也是避免在話務量相對較高的小區(qū)進行SD的使用。以上都要設(shè)置合理的小區(qū)重選滯后(HYS),和CRH防止產(chǎn)生大量的乒乓重選導致SD的高利用率。
3、刪除部分鐵路沿線的鄰小區(qū)關(guān)系,或者更改部分鄰小區(qū)為僅BA_SACCH(可以嘗試一下);但后果是可能不能及時做位置更新,如何尋呼策略為LOCAL方式的話可能會有一會不能尋呼到用戶
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本帖最后由 namipan 于 2013-7-20 11:47 編輯
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發(fā)表于 2008-09-11 14:51:53
至于正常SD配置來說,應該跟小區(qū)中SD上承載業(yè)務的組成和每種業(yè)務占用SD時長來計算確定,當然需要一定的冗余,因為這樣計算的前提都是在SD業(yè)務在1小時內(nèi)平均分布的,
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本帖最后由 namipan 于 2013-7-20 11:48 編輯
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發(fā)表于 2008-09-12 10:43:59
兄弟啊,要解決這問題,你要了解SD的三大功能:1) MS接入提供信道
2) 位置更新
3) 短信
怎么解決,兄弟就不用我說了吧
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本帖最后由 namipan 于 2013-7-20 11:48 編輯
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發(fā)表于 2008-09-15 23:30:06
個人感覺,SDCCH話務量較低,在單位時段內(nèi)有大量SDCCH擁塞,鐵路附近,正如樓上大哥所言,火車內(nèi)帶來了密集地、突發(fā)性地SDCCH分配請求:
如果在位置區(qū)邊界,可以修改位置區(qū)劃分,避免這種突發(fā)性的位置更新的發(fā)生
可以比對OBJTYPE=RANDOMACC中RAOTHER在高擁塞時段和非擁塞時段的增量和信令信道申請次數(shù)增量,可以對比位置更新原因?qū)е碌腟DCCH占用請求增量和實際增量
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本帖最后由 namipan 于 2013-7-20 11:48 編輯
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發(fā)表于 2008-09-21 02:48:12
只看樓主
樓上的各位兄弟們,感謝你們的熱心幫助!
但我存在的疑問:
1、統(tǒng)計出來的SD申請次數(shù)與承載能力實在相差太大,出現(xiàn)擁塞
2、單位時間里,存在SDCCH信道使用次數(shù)不均衡問題,多的被使用次數(shù)達800次,少的只有100次左右;
3、同時鐵路沿線,但有些小區(qū)可能配置5條SDCCH,但SD的申請次數(shù)達4000多次;
如何更好的準確解讀以上兩種現(xiàn)象了?請仁兄們指點!
排除硬件故障的可能及其他參數(shù)設(shè)置錯誤;
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本帖最后由 televen 于 2008-9-21 02:50 編輯
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發(fā)表于 2008-10-27 16:04:23
平時評估sd的承載能力是按小時算的,而鐵路沿線是屬于容易發(fā)生瞬間突發(fā)話務,如樓上所說,剛好在位置區(qū)邊界的話,短時間內(nèi)會產(chǎn)生大量位置區(qū)更新。就是說1個小時里50分鐘都很閑,而有10分鐘很忙引起擁塞,就會出現(xiàn)統(tǒng)計出申請次數(shù)不多卻出現(xiàn)擁塞的情況。
解決辦法:最好就是合理規(guī)劃位置區(qū)邊界咯。其次,如果TCH不忙的話,可修改立即指配CHAP為1.對解決sd突發(fā)擁塞有較好效果。
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發(fā)表于 2009-01-14 19:45:48
平時評估sd的承載能力是按小時算的,而鐵路沿線是屬于容易發(fā)生瞬間突發(fā)話務,如樓上所說,剛好在位置區(qū)邊界的話,短時間內(nèi)會產(chǎn)生大量位置區(qū)更新。就是說1個小時里50分鐘都很閑,而有10分鐘很忙引起擁塞,就會出現(xiàn)統(tǒng)計出申請次數(shù)不多卻出現(xiàn)擁塞的情況。
解決辦法:最好就是合理規(guī)劃位置區(qū)邊界咯。其次,如果TCH不忙的話,可修改立即指配CHAP為1.對解決sd突發(fā)擁塞有較好效果。
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發(fā)表于 2009-01-15 08:42:36
建議樓主看看SD的擁塞時長,就可以證實是瞬間擁塞導致還是長時間擁塞導致。。。。
如果TCH本身并沒有擁塞的話可以開通 Adaptive Configuration of SDCCH
對小區(qū)進行相應的SDCCH與TCH之間轉(zhuǎn)換的條件設(shè)置:
RLACC:CELL=cell, SLEVEL=slevel,STIME=stime,CHGR=chgr;
RLACI:CELL=cell;
參數(shù)SLEVL 的設(shè)置為2,意思是當只剩下2個SDCCH的子信道時,Adaptive Configuration of SDCCH開始觸發(fā),當滿足一定條件下,由TCH轉(zhuǎn)邊成SDCCH。在這里,主要考慮到的是,這些測試小區(qū)都是位于高速公路或者火車站的邊界小區(qū),對于大量突發(fā)的SDCCH的需求,需要更快速的反應。如果把SLEVEL設(shè)為0或CONG時,則是當只剩下0個SDCCH的子信道時或者當SDCCH發(fā)生擁塞時,才開始觸發(fā),雖然能最大程度地利用SDCCH,但是卻減慢了Adaptive Configuration of SDCCH反應速度,從而無法有效地減少SDCCH的擁塞。
STIME:由Adaptive Configuration of SDCCH所觸發(fā)而增加的SDCCH開始減少前所必需等待的時間,取值范圍為15-360秒。如果這個時間設(shè)置較長,有利于更好地應付SDCCH需求較高的話務,也可以減少SDCCH與TCH轉(zhuǎn)換的頻率。
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本帖最后由 namipan 于 2013-7-20 11:49 編輯
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發(fā)表于 2009-05-31 17:03:43
解決的方法和出現(xiàn)SD擁塞的幾點都列出了怎么解決還要結(jié)合網(wǎng)絡(luò)的情況了
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本帖最后由 namipan 于 2013-7-20 11:49 編輯
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發(fā)表于 2009-06-03 16:30:53
Adaptive Configuration of SDCCH ,這個對于鐵路沿線出現(xiàn)大量SD擁塞效果不大
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本帖最后由 namipan 于 2013-7-20 11:49 編輯
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發(fā)表于 2009-06-03 17:35:02
QUOTE:
原帖由
televen
于 2008-9-21 02:48 發(fā)表
樓上的各位兄弟們,感謝你們的熱心幫助。
但我存在的疑問:
1、統(tǒng)計出來的SD申請次數(shù)與承載能力實在相差太大,出現(xiàn)擁塞
2、單位時間里,存在SDCCH信道使用次數(shù)不均衡問題,多的被使用次數(shù)達800次,少的只 ...
1.某個短時段內(nèi)的突發(fā)擁塞。如一個小時內(nèi)能承載5000次,但可能在某幾分鐘內(nèi)承載了3000次。
2、SDCCH對應的頻點較干凈,優(yōu)先指配
3.5個SDCCH數(shù)(40個子信道)指配4000次很多嗎??
[
本帖最后由 namipan 于 2013-7-20 11:49 編輯
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天啊,掉個餡餅吧!
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發(fā)表于 2010-10-30 11:50:57
學習了 謝謝
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本帖最后由 namipan 于 2013-7-20 11:49 編輯
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#15
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發(fā)表于 2010-11-01 17:32:49
只看樓主
這個思路比較吊~擁塞時長
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本帖最后由 namipan 于 2013-7-20 11:49 編輯
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