車聯(lián)網(wǎng)

RFID

RFID，是Radio Frequency Identification的縮寫，即射頻識別。它通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識別高速運動物體并可同時識別多個標(biāo)簽，操作快捷方便�；�本的RFID系統(tǒng)由標(biāo)簽(Tag)、閱讀器(Reader)、天線(Antenna)。RFID技術(shù)有著廣闊的應(yīng)用前景，物流倉儲、零售、制造業(yè)、醫(yī)療等領(lǐng)域都是RFID的潛在應(yīng)用領(lǐng)域，另外，RFID由于其快速讀取與難以偽造的特性，一些國家正在開展的電子護(hù)照項目都采用了RFID技術(shù)。^[1]

RFID具有車輛通信、自動識別、定位、遠(yuǎn)距離監(jiān)控等功能，在移動車輛的識別和管理系統(tǒng)方面有著非常廣泛的應(yīng)用。^[2]

ITS

RFID

IVC、V2V、V2I、DSRC。車聯(lián)通信（IVC）系統(tǒng)概念的提出，在于增加旅客的安全性，減少燃料消耗和污染，并保持車輛之間以及車輛到基礎(chǔ)設(shè)施的連接。背后的車輛對車輛通信（ V2V）的激勵來源是安全應(yīng)用。在另一方面，車輛到基礎(chǔ)設(shè)施通信（V2I）系統(tǒng)的設(shè)想主要是為了支持方便的應(yīng)用，包括個人通信，移動辦公，遠(yuǎn)程信息處理，基于位置的信息，與汽車相關(guān)的移動服務(wù)，視頻直播，和互聯(lián)網(wǎng)接入。未來的安全應(yīng)用，包括從事故現(xiàn)場和其他執(zhí)法應(yīng)用的實時多媒體傳輸，預(yù)計從V2I連接中受益，以及。在這個項目中，我們研究V2V和V2I系統(tǒng)和開發(fā)通信解決方案。車對車（V2V）網(wǎng)絡(luò)：有效利用無線頻譜是實現(xiàn)基于V2V通信系統(tǒng)的應(yīng)用是至關(guān)重要的。雖然IEEE 802.11已被選定為DSRC規(guī)范基礎(chǔ)和IEEE導(dǎo)入DSRC標(biāo)準(zhǔn)化的IEEE 802.11p工作組，在DSRC頻譜使用IEEE 802.11a解決方案的適用性仍在討論。 V2V網(wǎng)絡(luò)不同于無線臨時網(wǎng)和蜂窩系統(tǒng)，顯著特點是資源的可用性和移動性。因此，采用現(xiàn)有的無線網(wǎng)絡(luò)解決方案，這樣的環(huán)境可能會導(dǎo)致延遲，吞吐量和公平性性能低。因此，我們探討新的MAC層協(xié)議的單播和廣播通信，它們適應(yīng)多通道DSRC環(huán)境，支持多媒體應(yīng)用，以及特殊應(yīng)用協(xié)議優(yōu)化。這些解決方案旨在支持不同的可靠性和延時等級，并只占用最小的網(wǎng)絡(luò)資源。車輛到基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）網(wǎng)絡(luò)：目前文獻(xiàn)中建議車載網(wǎng)絡(luò)集成到互聯(lián)網(wǎng)中。然而，車輛和網(wǎng)關(guān)之間信息傳送的詳細(xì)解決方案卻在很大程度上被忽略。V2V系統(tǒng)解決方案的提出，是預(yù)計V2I通信因為網(wǎng)關(guān)交通密集而表現(xiàn)不佳。此外，沒有任何現(xiàn)有的解決方案，能讓各方透過多路徑公平地達(dá)到中央網(wǎng)關(guān)。在一個項目中，我們開發(fā)了多路徑通信協(xié)議來連接車輛與基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)關(guān)，同時支持高吞吐量、低時延和公平地獲得可用資源。此外，我們還研究網(wǎng)關(guān)切換，接入點選擇和通信的服務(wù)差異化，在稀疏的V2I網(wǎng)絡(luò)中的部署問題，道路網(wǎng)絡(luò)之間的延伸。

杭州鴻泉與蘇州金龍

2010年10月28日，百度“車聯(lián)網(wǎng)”關(guān)鍵詞第一次被搜索。

2010年11月12日至27日廣州亞運會期間，80多臺安裝著G-BOS設(shè)備的蘇州金龍智慧客車投入服務(wù)，這是亞運歷史上首次出現(xiàn)“3G”客車。標(biāo)志著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正式走向社會視野。

G-BOS系統(tǒng)由杭州鴻泉數(shù)字設(shè)備有限公司與蘇州金龍公司2010年1月戰(zhàn)略合作研發(fā)，在車聯(lián)網(wǎng)概念明確提出的之前，推出車聯(lián)網(wǎng)解決方案：G-BOS智慧運營系統(tǒng)。

杭州鴻泉G-BOS系統(tǒng)從10年7月份正式發(fā)布，到2013年已經(jīng)管理車輛60000多部。2011年5月31日，交通部公示《交通運輸行業(yè)第四批節(jié)能減排示范項目》其中“G-BOS智慧運營系統(tǒng)的應(yīng)用”榜上有名。成為引領(lǐng)車聯(lián)網(wǎng)潮流的代表。

杭州鴻泉與陜汽重卡

V2I

杭州鴻泉與北奔重卡 

杭州鴻泉與北汽福田

同濟(jì)大學(xué)

同濟(jì)大學(xué)寬帶無線與多媒體實驗室研究團(tuán)隊多年從事車輛通信、交通視頻處理與車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的研究和系統(tǒng)開發(fā)，熟悉車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的基礎(chǔ)理論、關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用技術(shù)等，搭建過車載寬帶無線接入系統(tǒng)仿真平臺、硬件測試平臺、無人駕駛汽車信息采集處理平臺以及交通監(jiān)控視頻采集和處理平臺等。先后完成和正在進(jìn)行的多項相關(guān)的研究課題，有科技部973項目、科技部863項目、科技部國際合作重點項目、工信部國家科技重大專項項目、國際合作項目、上海市重大科技攻關(guān)項目等。 　　

同濟(jì)大學(xué)寬帶無線與多媒體實驗室對車聯(lián)網(wǎng)的架構(gòu)進(jìn)行了深入的研究。車聯(lián)網(wǎng)的要素可描述成三個集合的并集，即被服務(wù)終端、基礎(chǔ)設(shè)施以及交通管理和控制實體。其中被服務(wù)終端包括汽車、列車以及路上行人等需要通過車聯(lián)網(wǎng)得到各項服務(wù)的實體；基礎(chǔ)設(shè)施包括熱點接入點、基站、衛(wèi)星、交通設(shè)施等可為被服務(wù)終端提供通信、接入或服務(wù)的實體；交通管理和控制實體包括交通控制中心等全局或區(qū)域交通控制實體。這三種實體通過各種通信方式的融合最終連接到Internet上，以實現(xiàn)多源信息的融合，各種交通信息、服務(wù)信息及多媒體信息可以在各個實體間無阻礙地交互。按照通信雙方的實體來劃分包括車內(nèi)通信、車車通信、車路通信、路側(cè)設(shè)備通信四個部分。不同的接入方式和各個實體單元的異構(gòu)組網(wǎng)環(huán)境，共同完成控制信令和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的交互，達(dá)到安全信息傳播、道路狀態(tài)發(fā)布，交通狀態(tài)監(jiān)管等目的。 　　

同濟(jì)大學(xué)寬帶無線與多媒體實驗室在車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用示范與原型系統(tǒng)搭建方面均有一定建樹，為車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的進(jìn)一步大規(guī)模實際測試和部署奠定了基礎(chǔ)。

長安汽車

長安汽車與清華大學(xué)“智能交通與主動安全”項目合作贈車儀式在清華大學(xué)舉行。長安汽車贈予清華大學(xué)10輛悅翔作為試驗用車，用于汽車安全技術(shù)研究。這是長安汽車創(chuàng)新“產(chǎn)學(xué)研”模式，關(guān)愛教育、助力高�？蒲羞M(jìn)步的實際行動和又一重要舉措，樹立了行業(yè)新的典范。 　　

汽車安全是事關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重大課題，長安汽車一直十分關(guān)注。2009年，長安汽車對國內(nèi)外智能交通和主動安全技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)化前景以及國內(nèi)基礎(chǔ)等進(jìn)行充分調(diào)研和論證，在此基礎(chǔ)上，制定實施了重點發(fā)展基于智能交通的汽車主動完全技術(shù)的戰(zhàn)略規(guī)劃，并于2010年與清華大學(xué)開展了基于機(jī)器視覺的車道偏離和前方障礙物預(yù)警系統(tǒng)的研究，目前已經(jīng)完成樣車開發(fā)。該樣車具備車道偏離報警、自適應(yīng)巡航、前撞預(yù)警功能。在今年的上海國車展上，長安汽車即將展示的主動安全技術(shù)中，清華大學(xué)負(fù)責(zé)了控制系統(tǒng)的開發(fā)。在汽車安全研發(fā)團(tuán)隊、產(chǎn)品應(yīng)用、技術(shù)合作等方面，長安汽車開展了一系列工作：在研發(fā)團(tuán)隊建設(shè)上，2010年底，從國外引進(jìn)了主動安全技術(shù)專家黎予生；在產(chǎn)品應(yīng)用上，即將推出的重量級車型將逐步配備智能交通和主動安全系統(tǒng)；在技術(shù)研發(fā)上，進(jìn)一步創(chuàng)新產(chǎn)學(xué)研合作模式，積極與清華大學(xué)等開展廣泛而富有成效的合作。

宇通汽車

宇通客車新一代車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品安節(jié)通的車載終端和系統(tǒng)平臺相繼進(jìn)入交通部合規(guī)目錄，成功實現(xiàn)“雙合規(guī)”。新版安節(jié)通的面世，是宇通自主研發(fā)能力的又一次突破，它有助于幫助交通運輸企業(yè)實現(xiàn)車輛運營管理的數(shù)字化、動態(tài)化、遠(yuǎn)程化控制，實現(xiàn)安全、油耗、維保等全方位車輛管理。

宇通客車研制的安節(jié)通智能運營系統(tǒng)，并非簡單的GPS定位系統(tǒng)。據(jù)了解，安節(jié)通從車輛技術(shù)、駕駛工作法、智能管理體系三方面為客戶提供“人、車、管理”整體解決方案。其主要由車載終端設(shè)備、無線傳播媒介、服務(wù)器平臺三大部分組成。在傳統(tǒng)GPS功能的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了安全、能耗、運營、機(jī)務(wù)等智能化管理，并支持后續(xù)應(yīng)用的擴(kuò)展，為客車的安全、節(jié)能、運營提供高效管理工具。無論是車輛整體運行情況的統(tǒng)計與分析，或是個別車輛的監(jiān)控與追蹤，皆可做到上通下達(dá)的時時掌控與反饋互動。

實驗室

國內(nèi)首個“智能駕駛與車聯(lián)網(wǎng)實驗室”在渝揭牌。2013年4月11日上午，國內(nèi)首個“智能駕駛與車聯(lián)網(wǎng)實驗室”在重慶科技研究院揭牌。今后，這里將作為國內(nèi)研究“智能交通”的重要“練兵場”。

“前方車道已經(jīng)堵塞，提醒后方車輛變道行駛。”今日上午，剛剛揭牌成立的“智能駕駛與車聯(lián)網(wǎng)實驗室”內(nèi)，工作人員向記者演示起智能交通的相關(guān)研究成果。據(jù)介紹，這臺造價20余萬元的“操作平臺”實際上就是按照1:12的比例制作成為的道路交通模型。

據(jù)了解，這套實驗裝備可完成路標(biāo)感應(yīng)、路況分析等十幾項檢測功能，參與其中的有力帆汽車、長安汽車以及湖南大學(xué)、重慶郵電大學(xué)等多個企業(yè)或高校。2013年11月，“首屆全國智能車競賽”還將在重慶科研院舉辦。

華為

車聯(lián)網(wǎng)

2013年2月25日至28日在西班牙巴塞羅那舉行的移動世界大會上，華為展出了前裝車載移動熱點DA6810和汽車在線診斷系統(tǒng)DA3100，以及符合汽車標(biāo)準(zhǔn)的3G、4G通信模塊，豐富的車聯(lián)網(wǎng)解決方案及產(chǎn)品能解決汽車信息化的問題，給汽車插上移動互聯(lián)網(wǎng)的雙翼，為車主帶來愉悅便捷的駕乘體驗，也為汽車行業(yè)帶來新的發(fā)展商機(jī)。

DA6810能夠在汽車等移動場景中，提供3GWi-Fi熱點，解決車內(nèi)移動上網(wǎng)的問題。不同于消費級的移動WiFi設(shè)備，車規(guī)級的WiFi設(shè)備要在高速、高溫、振動環(huán)境中工作，對設(shè)備的穩(wěn)定性、靈敏度提出更苛刻的要求。裝備了華為DA6810的汽車，立即就變成了一臺高科技互聯(lián)網(wǎng)汽車，駕乘者可以在車內(nèi)實現(xiàn)高速上網(wǎng)，體驗影音娛樂，大大提升駕乘樂趣。

DA3100是汽車在線診斷系統(tǒng)，主要運用于保險行業(yè)及車隊管理，通過獲取汽車移動時的系統(tǒng)信息(包括汽車位置及汽車狀況信息)，將這些信息通過3G即時發(fā)送到TSP(遠(yuǎn)程通信服務(wù)提供商)的信息平臺，保險公司客戶服務(wù)人員可以通過車主的駕駛習(xí)慣推薦量身定做的保險方案。對于車隊管理人員，則方便獲知車輛位置和使用狀況，實現(xiàn)高效率的調(diào)度和管理。而對于車主，則可以通過安裝在手機(jī)里的APP雖是了解愛車的使用狀況，也可以遠(yuǎn)程控制車輛，實現(xiàn)鳴笛、閃燈、開關(guān)車窗等動作。DA3100功能強大，無須專業(yè)安裝，無區(qū)域限制，無汽車限制，即插即用。

“車－路”信息系統(tǒng)一直是智能交通發(fā)展的重點領(lǐng)域。在國際上，美國的IVHS、日本的VICS等系統(tǒng)通過車輛和道路之間建立有效的信息通信，實現(xiàn)智能交通的管理和信息服務(wù)。RFID技術(shù)近年來在物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域以及交通運輸領(lǐng)域智能化管理中得到了應(yīng)用，如智能公交定位管理和信號優(yōu)先、智能停車場管理、車輛類型及流量信息采集、路橋電子不停車收費、高速公路多義性路徑識別及車輛速度計算分析等方面取得了一定的應(yīng)用成效。^[2]

摩根士丹利研究部近日（2013.11.）發(fā)布了一份名為“自動駕駛汽車（Autonomous Cars）：自動駕駛車，汽車產(chǎn)業(yè)新范兒”的報告。10個全球研發(fā)團(tuán)隊經(jīng)過了幾個月采訪未來學(xué)家、汽車行業(yè)高管和業(yè)外潛在顛覆者。該報告預(yù)示著由于幾乎完全消除汽車交通事故，將大大減少人類死亡和痛苦，由于降低醫(yī)療成本、減少擁堵、節(jié)省燃油和提高生產(chǎn)力，僅在美國每年可節(jié)省1.3萬億美元