動中通

動中通是“移動中的衛(wèi)星地面站通信系統(tǒng)”的簡稱。

通過動中通系統(tǒng)，車輛、輪船、飛機等移動的載體在運動過程中可實時跟蹤衛(wèi)星等平臺，不間斷地傳遞語音、數(shù)據(jù)、圖像等多媒體信息，可滿足各種軍民用應急通信和移動條件下的多媒體通信的需要。 動中通系統(tǒng)很好地解決了各種車輛、輪船等移動載體在運動中通過地球同步衛(wèi)星，實時不斷地傳遞語音、數(shù)據(jù)、高清晰的動態(tài)視頻圖像、傳真等多媒體信息的難關，是通信領域的一次重大的突破，是當前衛(wèi)星通信領域需求旺盛、發(fā)展迅速的應用領域，在軍民兩個領域都有極為廣泛的發(fā)展前景。

“動中通”系統(tǒng)構成

“動中通”是由衛(wèi)星自動跟蹤系統(tǒng)和衛(wèi)星通信系統(tǒng)兩部分組成。

衛(wèi)星自動跟蹤系統(tǒng)

衛(wèi)星自動跟蹤系統(tǒng)是用以保證衛(wèi)星發(fā)射天線在車體運動時對衛(wèi)星的準確指向。其主要設備有：

(1)天線座，采用卸載和儲力方式減小天線傳動時的負載慣量。

(2)伺服，采用位置環(huán)或速度環(huán)控制方式，使用模擬硬件提高電路響應速度，減小伺服 跟蹤系統(tǒng)的動態(tài)滯后誤差。

(3)數(shù)據(jù)處理，使用專用的數(shù)學解算平臺，對誤差信號、載體的動態(tài)信號進行處理，解算出天線的控制信號。

(4)載體測量，使用捷聯(lián)慣導測量組合測量出載體的變化量，使其反應在天線跟蹤上。其中，激光陀螺是在光學干涉原理基礎上發(fā)展起來的新型導航儀器，成為新一代捷聯(lián)式慣性導航系統(tǒng)理想的主要部件，用于對所設想的物體精確定位。石英撓性擺式加速度計是由熔融石英制成的敏感元件，撓性擺式結(jié)構裝有一個反饋放大器和一個溫度傳感器，用于測量沿載體一個軸的線加速度。光纖陀螺三軸慣測組合由三個光纖陀螺儀和三個石英撓性擺式加速度計組成，可以實時地輸出載體的角速度、線加速度、線速度等數(shù)據(jù)，具有對準、導航和航向姿態(tài)參考基準等多種工作方式，用于移動載體的組合導航和定位，同時為隨動天線的機械操控裝置提供準確的數(shù)據(jù)。主要性能：加表精度 1×10-4g；光纖陀螺精度(漂移穩(wěn)定性)≤1°/h；標度固形線性度≤5×10-4。

衛(wèi)星通信系統(tǒng)

衛(wèi)星通信系統(tǒng)的作用是使電視信號上行傳輸?shù)叫l(wèi)星，并由轉(zhuǎn)發(fā)器下行傳送到地面衛(wèi)星接收裝置。其主要設備有：編/解碼器、調(diào)制/解調(diào)器、上/下變頻器、高功率放大器、雙工器和低噪聲放大器。

“動中通”系統(tǒng)工作原理

載體在移動過程中，由于其姿態(tài)和地理位置發(fā)生變化，會引起原對準衛(wèi)星天線偏離衛(wèi)星，使通信中斷，因此必須對載體的這些變化進行隔離，使天線不受影響并始終對準衛(wèi)星。這就是天線穩(wěn)定系統(tǒng)要解決的主要問題，也是移動載體進行不間斷衛(wèi)星通信的前提。

“動中通”自動跟蹤系統(tǒng)是在初始靜態(tài)情況下，由GPS、經(jīng)緯儀、捷聯(lián)慣導系統(tǒng)測量出航向角、載體所在位置的經(jīng)度和緯度及相對水平面的初始角，然后根據(jù)其姿態(tài)及地理位置、衛(wèi)星經(jīng)度自動確定以水平面為基準的天線仰角，在保持仰角對水平面不變的前提下轉(zhuǎn)動方位，并以信號極大值方式自動對準衛(wèi)星。在載體運動過程中，測量出載體姿態(tài)的變化，通過數(shù)學平臺的運算，變換為天線的誤差角，通過伺服機構調(diào)整天線方位角、俯仰角、極化角，保證載體在變化過程中天線對星在規(guī)定范圍內(nèi)，使衛(wèi)星發(fā)射天線在載體運動中實時跟蹤地球同步衛(wèi)星。該系統(tǒng)跟蹤方式有自跟蹤和慣導跟蹤兩種。自跟蹤是依靠衛(wèi)星信標進行天線閉環(huán)伺服跟蹤；慣導跟蹤是利用陀螺慣導組合敏感載體的變化進行天線跟蹤。這兩種跟蹤可根據(jù)現(xiàn)場情況自動切換。當系統(tǒng)對星完畢轉(zhuǎn)入自動跟蹤后，以自跟蹤方式工作；與此同時，慣導系統(tǒng)也進入工作狀態(tài)，并不斷輸出天線極化、方位和俯仰等數(shù)據(jù)。當由于遮擋或其它原因引起天線信標信號中斷時，系統(tǒng)自動切換到慣導跟蹤方式。同時，利用先進的移動衛(wèi)星通信系統(tǒng)傳輸廣播電視信號，達到現(xiàn)場轉(zhuǎn)播效果。

“動中通”車能在20～100km/h的行駛速度下通過衛(wèi)星雙向傳送數(shù)字電視信號，保障運動載體在移動過程中不間斷進行寬帶多媒體衛(wèi)星通信。各級路面載體最大行駛速度見附表。

“動中通”系統(tǒng)特點

“動中通”在直播中有以下優(yōu)點：

(1)在轉(zhuǎn)播過程中采用自主跟蹤方式跟蹤衛(wèi)星，充分利用了衛(wèi)星通信覆蓋區(qū)域大、抗干擾能力強、線路穩(wěn)定的特點，可實現(xiàn)點對點、點對多點、點對主站移動衛(wèi)星的通信；

(2)“動中通”車具有靈活、機動的轉(zhuǎn)播特點，能確保快速、實時的靜態(tài)和動態(tài)現(xiàn)場直播；

(3)自動重捕時間短，駛出通信盲區(qū)后能快速恢復通信；

(4)與OFDM“無方向”移動微波設備相比，“動中通”車無需收、發(fā)設備操作人員在惡劣環(huán)境條件下工作，節(jié)約了人力、物力，而且減小了電磁輻射污染；

(5)信號傳輸過程的節(jié)點減少，提高了轉(zhuǎn)播質(zhì)量和可靠性；

(6)能降低大范圍、復雜場景直播過程的運行成本。

然而，受目前技術的限制，“動中通”仍存在一些不足，主要是：

(1)在轉(zhuǎn)播環(huán)境比較復雜(建筑物太高、太多，橋梁、山區(qū)等)的情況下，會出現(xiàn)信號中斷現(xiàn)象

(2)用兩輛“動中通”車傳送不同電視圖像信號，在圖像播出時不易做到無閃點連接(兩車同時遇到閃點)；

(3)“動中通”車與移動信號采集車之間信號傳輸不易(兩車的方向、位置在不斷變化)。

實際中應注意的問題

實際中，天線的選型比較重要。直徑大的天線各種參數(shù)指標高，對信號的傳輸有利；直徑小的天線運動慣量小，易于提高機械操控的精度。綜合來看，以目前的技術水平，用1.2m的Ku天線是比較合適的。

因為發(fā)射天線對衛(wèi)星是有指向誤差的，對于1.2m的Ku天線，載體在運動中跟蹤天線的設定誤差要小于0.1°。另外，饋源也要進行旋轉(zhuǎn)跟蹤，垂直和水平極化隔離度要大于30dB，才能在不干擾其它轉(zhuǎn)發(fā)器的情況下保證有效的發(fā)射功率。

由于受空中各種攝動力的影響，衛(wèi)星的位置在不斷地漂移，其姿態(tài)也在細微地改變，這些都會加大指向誤差。因此，檢測衛(wèi)星信標信號的變化，對精確跟蹤衛(wèi)星會有很大的幫助。

由于在實際轉(zhuǎn)播中不能限制載體運動(方向、位置、速度、旋轉(zhuǎn)的變化)，所以信號要 通過一個高頻滑環(huán)輸送到“饋源”上。高頻滑環(huán)的質(zhì)量將直接影響到發(fā)射信號質(zhì)量，因而必需選擇高質(zhì)量的高頻滑環(huán)。<BR>由于發(fā)送信號的衛(wèi)星天線在車內(nèi)的工作狀態(tài)是三維運動的，信號是通過高功放放大后，經(jīng)過軟波導輸送到天線饋源上發(fā)送出去的。所以，為了提高發(fā)射效率，軟波導不能太長，高功放必須安裝在天線的基座上隨天線一起運動。這就要求高功率放大器必須具有良好的抗震動性能、體積盡量小、重量盡量輕，只有使用全固態(tài)高功放才能滿足這一要求。

為了在轉(zhuǎn)播體育節(jié)目中達到廣播級電視運動圖像質(zhì)量，衛(wèi)星信號傳輸速率需約6Mb/s。從實際測試效果上看，除存在暫短的衛(wèi)星鏈路遮擋(天線與衛(wèi)星之間有物體遮擋)外，在一級公路上以70km/h行駛時，移動車可以準確而不間斷地發(fā)送信號，圖像主觀質(zhì)量評價優(yōu)于3級。

“動中通”車用于直播會遇到暫短鏈路遮擋問題，所以轉(zhuǎn)播方案中要著重考慮彌補措施。因為“動中通”能實現(xiàn)點對多點的衛(wèi)星通信，所以要預先設計，當某一顆星被遮擋時，發(fā)射天線應快速鎖定另一顆星。當然，直播時最好有兩輛“動中通”車同時提供信號，再加上其它素材畫面的實時插入，從而做到有效畫面的無縫連接，提高轉(zhuǎn)播質(zhì)量。

“動中通”技術運用于廣播電視轉(zhuǎn)播具有明顯的優(yōu)勢：機動靈活，技術環(huán)節(jié)少，覆蓋面積大；它可以降低直播系統(tǒng)的復雜性；提高直播技術的可靠性和安全性；節(jié)省直播過程的運行費用。經(jīng)過不斷地改進、探索和實踐，“動中通”技術將會更好運用于現(xiàn)場轉(zhuǎn)播，更快捷地為廣大觀眾提供更生動的電視畫面。

• 通信詞典解釋