詞語解釋
擁塞控制是指在網(wǎng)絡(luò)中,當(dāng)網(wǎng)絡(luò)負(fù)載超過它的承受能力時(shí),對(duì)網(wǎng)絡(luò)的流量進(jìn)行控制,以防止網(wǎng)絡(luò)擁塞的一種技術(shù)。它是一種自適應(yīng)的流量控制技術(shù),可以根據(jù)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)負(fù)載情況,自動(dòng)調(diào)整網(wǎng)絡(luò)的流量,以避免網(wǎng)絡(luò)擁塞。 擁塞控制的應(yīng)用主要有以下幾種: 1、流量控制:通過擁塞控制,可以控制網(wǎng)絡(luò)的流量,使網(wǎng)絡(luò)不會(huì)超負(fù)荷,從而保證網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和安全性。 2、負(fù)載均衡:擁塞控制可以有效地控制網(wǎng)絡(luò)的流量,使網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)能夠獲得合理的負(fù)載,從而提高網(wǎng)絡(luò)的效率。 3、路徑選擇:擁塞控制可以根據(jù)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)負(fù)載情況,為數(shù)據(jù)包選擇最優(yōu)的路徑,以保證數(shù)據(jù)包的有效傳輸。 4、QoS(Quality of Service):擁塞控制可以有效地控制網(wǎng)絡(luò)的流量,使網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)包能夠按照QoS要求及時(shí)地傳輸,從而提高網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)質(zhì)量。 總之,擁塞控制是一種重要的網(wǎng)絡(luò)技術(shù),可以有效地控制網(wǎng)絡(luò)的流量,從而保證網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和安全性,提高網(wǎng)絡(luò)的效率,并且可以保證網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)包能夠按照QoS要求及時(shí)地傳輸,從而提高網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)質(zhì)量。 擁塞現(xiàn)象是指到達(dá)通信子網(wǎng)中某一部分的分組數(shù)量過多,使得該部分網(wǎng)絡(luò)來不及處理,以致引起這部分乃至整個(gè)網(wǎng)絡(luò)性能下降的現(xiàn)象,嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)䦟?dǎo)致網(wǎng)絡(luò)通信業(yè)務(wù)陷入停頓,即出現(xiàn)死鎖現(xiàn)象。這種現(xiàn)象跟公路網(wǎng)中經(jīng)常所見的交通擁擠一樣,當(dāng)節(jié)假日公路網(wǎng)中車輛大量增加時(shí),各種走向的車流相互干擾,使每輛車到達(dá)目的地的時(shí)間都相對(duì)增加(即延遲增加),甚至有時(shí)在某段公路上車輛因堵塞而無法開動(dòng)(即發(fā)生局部死鎖)。 網(wǎng)絡(luò)的吞吐量與通信子網(wǎng)負(fù)荷(即通信子網(wǎng)中正在傳輸?shù)姆纸M數(shù))有著密切的關(guān)系。當(dāng)通信子網(wǎng)負(fù)荷比較小時(shí),網(wǎng)絡(luò)的吞吐量(分組數(shù)/秒)隨網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷(每個(gè)節(jié)點(diǎn)中分組的平均數(shù))的增加而線性增加。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷增加到某一值后,若網(wǎng)絡(luò)吞吐量反而下降,則表征網(wǎng)絡(luò)中出現(xiàn)了擁塞現(xiàn)象。在一個(gè)出現(xiàn)擁塞現(xiàn)象的網(wǎng)絡(luò)中,到達(dá)某個(gè)節(jié)點(diǎn)的分組將會(huì)遇到無緩沖區(qū)可用的情況,從而使這些分組不得不由前一節(jié)點(diǎn)重傳,或者需要由源節(jié)點(diǎn)或源端系統(tǒng)重傳。當(dāng)擁塞比較嚴(yán)重時(shí),通信子網(wǎng)中相當(dāng)多的傳輸能力和節(jié)點(diǎn)緩沖器都用于這種無謂的重傳,從而使通信子網(wǎng)的有效吞吐量下降。由此引起惡性循環(huán),使通信子網(wǎng)的局部甚至全部處于死鎖狀態(tài),最終導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)有效吞吐量接近為零。
擁塞現(xiàn)象是指到達(dá)通信子網(wǎng)中某一部分的分組數(shù)量過多,使得該部分網(wǎng)絡(luò)來不及處理,以致引起這部分乃至整個(gè)網(wǎng)絡(luò)性能下降的現(xiàn)象,嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)䦟?dǎo)致網(wǎng)絡(luò)通信業(yè)務(wù)陷入停頓,即出現(xiàn)死鎖現(xiàn)象。這種現(xiàn)象跟公路網(wǎng)中經(jīng)常所見的交通擁擠一樣,當(dāng)節(jié)假日公路網(wǎng)中車輛大量增加時(shí),各種走向的車流相互干擾,使每輛車到達(dá)目的地的時(shí)間都相對(duì)增加(即延遲增加),甚至有時(shí)在某段公路上車輛因堵塞而無法開動(dòng)(即發(fā)生局部死鎖)。 網(wǎng)絡(luò)的吞吐量與通信子網(wǎng)負(fù)荷(即通信子網(wǎng)中正在傳輸?shù)姆纸M數(shù))有著密切的關(guān)系。當(dāng)通信子網(wǎng)負(fù)荷比較小時(shí),網(wǎng)絡(luò)的吞吐量(分組數(shù)/秒)隨網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷(每個(gè)節(jié)點(diǎn)中分組的平均數(shù))的增加而線性增加。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷增加到某一值后,若網(wǎng)絡(luò)吞吐量反而下降,則表征網(wǎng)絡(luò)中出現(xiàn)了擁塞現(xiàn)象。在一個(gè)出現(xiàn)擁塞現(xiàn)象的網(wǎng)絡(luò)中,到達(dá)某個(gè)節(jié)點(diǎn)的分組將會(huì)遇到無緩沖區(qū)可用的情況,從而使這些分組不得不由前一節(jié)點(diǎn)重傳,或者需要由源節(jié)點(diǎn)或源端系統(tǒng)重傳。當(dāng)擁塞比較嚴(yán)重時(shí),通信子網(wǎng)中相當(dāng)多的傳輸能力和節(jié)點(diǎn)緩沖器都用于這種無謂的重傳,從而使通信子網(wǎng)的有效吞吐量下降。由此引起惡性循環(huán),使通信子網(wǎng)的局部甚至全部處于死鎖狀態(tài),最終導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)有效吞吐量接近為零。
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