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(普通問題)
提問者:
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問題答案
( 2 )
KT(熱噪聲密度)為設(shè)備內(nèi)部電子熱運動引起的噪聲，是所有設(shè)備都固有的，它只和溫度有關(guān)。
K為波滋曼常數(shù)，
T為絕對溫度。（在溫度為20℃時KT(熱噪聲密度)為：－174dBm/Hz。）
EDoPL(有效路徑損耗) 就是指基站輸出口到直放站的輸入口的總的路徑損耗。無論信號是通過空中傳播或通過光纖傳輸。
直放站的噪聲經(jīng)過放大（直放站的上行增益）和有效路徑損耗后進入基站，和基站接收機的噪聲疊加就會提高接收機噪聲電平。
直放站的噪聲到達基站接收機輸入端的等效熱噪聲電平Nin：
Nin=K*T*B + NF rep ＋ G rep － EDoPL
K*T: 熱噪聲密度 B:系統(tǒng)信道帶寬
NF rep ：直放站噪聲系數(shù) G rep ：直放站增益
EDoPL：有效路徑損耗
基站接收機等效熱噪聲電平：
Nbts＝K*T*B + NFbts
K*T: 熱噪聲密度 B:系統(tǒng)信道帶寬
NFbts：基站接收機噪聲系數(shù)
基站接收機等效熱噪聲電平升高ROT（Raise Over Thermal）
ROT=10Log【（10Nin/10+10Nbts/10）/10Nbts/10】
設(shè)噪聲注入裕量NIM (Noise Injection Margin)
NIM＝10Log （10Nbts/10/10Nin/10）
ROT=10Log（1＋10-NIM/10）
K為波滋曼常數(shù)，
T為絕對溫度。（在溫度為20℃時KT(熱噪聲密度)為：－174dBm/Hz。）
EDoPL(有效路徑損耗) 就是指基站輸出口到直放站的輸入口的總的路徑損耗。無論信號是通過空中傳播或通過光纖傳輸。
直放站的噪聲經(jīng)過放大（直放站的上行增益）和有效路徑損耗后進入基站，和基站接收機的噪聲疊加就會提高接收機噪聲電平。
直放站的噪聲到達基站接收機輸入端的等效熱噪聲電平Nin：
Nin=K*T*B + NF rep ＋ G rep － EDoPL
K*T: 熱噪聲密度 B:系統(tǒng)信道帶寬
NF rep ：直放站噪聲系數(shù) G rep ：直放站增益
EDoPL：有效路徑損耗
基站接收機等效熱噪聲電平：
Nbts＝K*T*B + NFbts
K*T: 熱噪聲密度 B:系統(tǒng)信道帶寬
NFbts：基站接收機噪聲系數(shù)
基站接收機等效熱噪聲電平升高ROT（Raise Over Thermal）
ROT=10Log【（10Nin/10+10Nbts/10）/10Nbts/10】
設(shè)噪聲注入裕量NIM (Noise Injection Margin)
NIM＝10Log （10Nbts/10/10Nin/10）
ROT=10Log（1＋10-NIM/10）
回答者：
lbblbblbb
回答時間：2011-09-21 13:43
17
16
學(xué)習(xí)了
回答者：
cc280750757
回答時間：2011-09-21 16:25
22
13
• 嘉環(huán)科技股份有限公司
聘：核心網(wǎng)工程師-IMC青海
需求人數(shù)：2 人 地點：西寧市
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需求人數(shù)：3 人 地點：廣州市
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需求人數(shù)：1 人 地點：成都市
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需求人數(shù)：1 人 地點：泉州市
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