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(普通問題)
切換成功率如何優(yōu)化
最近局方讓關(guān)注下BSC切換成功率低的問題，我提取最近幾天的數(shù)據(jù)，把按照基站級的提取數(shù)據(jù)，篩選出切換失敗次數(shù)多的基站，然后在單獨的檢查該基站的各個小區(qū)的切換失敗定位到小區(qū)，然后在提取出該小區(qū)和那個小區(qū)切換失敗次數(shù)多，發(fā)現(xiàn)基本上都是各個小區(qū)1800和900之間切換次數(shù)很多，失敗次數(shù)也多。如一小區(qū)的900切向1800一天有2000多次，失敗有60幾次，我不明白為什么有這么多的切換，并且900是1800的上層，還不在同層。我該調(diào)整那些參數(shù)，怎么調(diào)整。給思路。謝謝。
提問者:
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問題答案
( 6 )
解答：
1、首先排除基站是否存在異常告警
2、核查參數(shù)，是否存在異常，切換門限、遲滯、切換偏置、定時..
參考：
900M向1800M小區(qū)切換是否為時間段性問題，也就是切換失敗率高；這樣基本可以確定與參數(shù)設置關(guān)聯(lián)較小，一般參數(shù)有問題切換時段性不明顯； | 國內(nèi)領(lǐng)先的通信技術(shù)論壇3m5`)V"X2A"[%x;d,{4Y
建議你檢查傳輸是否存在時鐘不同步，傳輸誤碼過高；基站掉死；切換失敗多的時間段附件是否存在一些對1800M小區(qū)干擾的現(xiàn)象；你要是采用射頻跳頻那查看頻率干擾，射頻跳頻頻率碰撞的機率還是比較大。
1、首先排除基站是否存在異常告警
2、核查參數(shù)，是否存在異常，切換門限、遲滯、切換偏置、定時..
參考：
900M向1800M小區(qū)切換是否為時間段性問題，也就是切換失敗率高；這樣基本可以確定與參數(shù)設置關(guān)聯(lián)較小，一般參數(shù)有問題切換時段性不明顯； | 國內(nèi)領(lǐng)先的通信技術(shù)論壇3m5`)V"X2A"[%x;d,{4Y
建議你檢查傳輸是否存在時鐘不同步，傳輸誤碼過高；基站掉死；切換失敗多的時間段附件是否存在一些對1800M小區(qū)干擾的現(xiàn)象；你要是采用射頻跳頻那查看頻率干擾，射頻跳頻頻率碰撞的機率還是比較大。
回答者：
Me杰
回答時間：2011-12-26 10:46
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切換成功率差 先定位TOP小區(qū)或者TOP RNC，整體上分析TOP的原因，站點分布、用戶來源、是否有大量的用戶存在如手機測試廠等，再核查下參數(shù)，規(guī)劃是否合理，然后進行詳細設置。
回答者：
追風小子
回答時間：2011-12-26 13:30
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42
回答者：
vature123
回答時間：2011-12-26 18:06
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36
這種現(xiàn)象沒見過
建議查看參數(shù)設置是否統(tǒng)一，參數(shù)是否有異常；失敗率高的基站小區(qū)是否存在干擾
建議查看參數(shù)設置是否統(tǒng)一，參數(shù)是否有異常；失敗率高的基站小區(qū)是否存在干擾
回答者：
jiangchenluo
回答時間：2011-12-27 14:50
36
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1.檢查硬件是否有故障
2.檢查參數(shù)
3.定時器值設計是否恰當
4..目標小區(qū)是否擁塞
5.目標小區(qū)是否上行干擾嚴重
6.傳輸是否有障礙
個別現(xiàn)象可能是由于數(shù)據(jù)設計不配
2.檢查參數(shù)
3.定時器值設計是否恰當
4..目標小區(qū)是否擁塞
5.目標小區(qū)是否上行干擾嚴重
6.傳輸是否有障礙
個別現(xiàn)象可能是由于數(shù)據(jù)設計不配
回答者：
A97139939
回答時間：2011-12-27 23:00
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1、硬件故障應該可能性不大，樓主肯定會去看的
2、重點核查參數(shù)-----切換參數(shù)、鄰區(qū)參數(shù)、接入類參數(shù)
3、900、1800是否設置有分層的概念，建議嘗試
4、一般切換間隔設置策略為讓1800優(yōu)先吸收話務，應檢查其設置是否不當，導致乒乓切換
5、接入類的人工偏置設置過大也會造成切換次數(shù)增加，此類相關(guān)參數(shù)亦須進行相關(guān)核查
2、重點核查參數(shù)-----切換參數(shù)、鄰區(qū)參數(shù)、接入類參數(shù)
3、900、1800是否設置有分層的概念，建議嘗試
4、一般切換間隔設置策略為讓1800優(yōu)先吸收話務，應檢查其設置是否不當，導致乒乓切換
5、接入類的人工偏置設置過大也會造成切換次數(shù)增加，此類相關(guān)參數(shù)亦須進行相關(guān)核查
回答者：
Networklb
回答時間：2011-12-28 12:40
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