TMIS

　　TMIS－鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)(Transportation Management Information System)。
　　鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)（TMIS）主要包括確報(bào)、貨票、運(yùn)輸計(jì)劃、車(chē)輛、編組站、貨運(yùn)站、區(qū)段站、分局調(diào)度、貨車(chē)實(shí)時(shí)追蹤、機(jī)車(chē)實(shí)時(shí)追蹤、集裝箱實(shí)時(shí)追蹤、日常運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)、現(xiàn)在車(chē)及車(chē)流推算、軍交運(yùn)輸?shù)茸酉到y(tǒng)。簡(jiǎn)單地說(shuō)就是通過(guò)建立全路計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，將全路部、局、分局、主要站段的計(jì)算機(jī)設(shè)備聯(lián)成一個(gè)整體，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)全路近50萬(wàn)輛貨車(chē)、1萬(wàn)多臺(tái)機(jī)車(chē)、2萬(wàn)多列列車(chē)、幾十萬(wàn)個(gè)集裝箱及所運(yùn)貨物實(shí)施追蹤管理。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可以隨時(shí)提供任何一輛貨車(chē)、一臺(tái)機(jī)車(chē)、一列列車(chē)、一個(gè)集袋箱及所運(yùn)貨物的地點(diǎn)及設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，并預(yù)見(jiàn)它們3天內(nèi)的動(dòng)態(tài)變化，隨時(shí)提供車(chē)流的動(dòng)態(tài)變化情況，特別是預(yù)見(jiàn)編組站、分界口、限制口的車(chē)流變化，從而為鐵路系統(tǒng)運(yùn)輸指揮人員提供及時(shí)、準(zhǔn)確、完整的動(dòng)態(tài)信息和決策方案，同時(shí)也為貨主服務(wù)。 鐵路走向市場(chǎng)需要兩個(gè)基本條件：一是轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制，充分發(fā)揮基層的經(jīng)營(yíng)活力；二是要有適應(yīng)市場(chǎng)變化的能力，提高對(duì)客戶(hù)的服務(wù)質(zhì)量。在TMIS建成之前的鐵路運(yùn)輸猶如一個(gè)“黑洞”，車(chē)輛、集裝箱和所運(yùn)貨物，一經(jīng)發(fā)出就不容易知道在何處，直到到達(dá)目的地后才從“黑洞”中冒出來(lái)，這種服務(wù)質(zhì)量遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要。有了TMIS，這種狀況將得到徹底改變，它可以提供車(chē)輛、集裝箱和貨物的實(shí)時(shí)查詢(xún)。 中國(guó)鐵路所承擔(dān)的巨大運(yùn)量，決定了中國(guó)鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)將是世界鐵路中最復(fù)雜、最龐大的運(yùn)輸管理系統(tǒng)。TMIS的總體結(jié)構(gòu)由4部分組成： 信息源部分 TMIS采用集中建庫(kù)與分布處理相結(jié)合的模式，完成中央數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，站段系統(tǒng)，鐵道部、鐵路局、鐵路分局應(yīng)用系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建設(shè)。中央數(shù)據(jù)庫(kù)通過(guò)中央系統(tǒng)直接經(jīng)鐵路專(zhuān)用通信網(wǎng)，從編組站、區(qū)段站、貨運(yùn)站、分界站、車(chē)務(wù)段、機(jī)務(wù)段、車(chē)輛段等2200個(gè)聯(lián)網(wǎng)報(bào)告點(diǎn)（非聯(lián)網(wǎng)報(bào)告點(diǎn)向車(chē)務(wù)段或分局上報(bào)）等收取列車(chē)、貨車(chē)、機(jī)車(chē)、集裝箱、貨票等實(shí)時(shí)信息。這些站段的信息系統(tǒng)除了向中央系統(tǒng)報(bào)告信息之外，還承擔(dān)處理本站段的業(yè)務(wù)。 中央處理部分 在鐵道部建立中央處理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)收集信息源點(diǎn)的信息并進(jìn)行處理，建立實(shí)時(shí)信息庫(kù)。實(shí)時(shí)信息庫(kù)包括以下主要文件：車(chē)輛文件——按車(chē)號(hào)存儲(chǔ)50萬(wàn)輛車(chē)的每一輛車(chē)的基本信息和實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛追蹤管理。機(jī)車(chē)文件——按機(jī)車(chē)號(hào)碼存儲(chǔ)每臺(tái)機(jī)車(chē)的基本信息和動(dòng)態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)實(shí)時(shí)追蹤管理。列車(chē)文件——按車(chē)次存儲(chǔ)每列列車(chē)的組成信息和動(dòng)態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車(chē)的實(shí)時(shí)追蹤管理。車(chē)站文件——按主要站存儲(chǔ)車(chē)站現(xiàn)車(chē)信息，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)在車(chē)的實(shí)時(shí)管理。貨票文件——實(shí)時(shí)收集每輛重車(chē)的貨票摘要信息和按日收集整個(gè)貨票信息，實(shí)現(xiàn)貨票信息共享，與車(chē)輛追蹤系統(tǒng)配合，實(shí)現(xiàn)貨物追蹤管理。集裝箱文件——按箱號(hào)存儲(chǔ)每個(gè)集裝箱的基本信息和動(dòng)態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)集裝箱的追蹤管理。按用戶(hù)需求實(shí)時(shí)或分階段向鐵道部、鐵路局、鐵路分局及站段發(fā)送，實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)式實(shí)時(shí)追蹤管理，為全路各級(jí)運(yùn)輸生產(chǎn)人員提供及時(shí)、準(zhǔn)確、完整的信息和輔助管理決策方案，以實(shí)現(xiàn)均衡運(yùn)輸,提高運(yùn)輸能力和效率,提高運(yùn)輸管理水平。 應(yīng)用系統(tǒng)部分 鐵道部、鐵路局、鐵路分局及主要站段從中央處理系統(tǒng)獲得有關(guān)信息并開(kāi)發(fā)各自的應(yīng)用程序，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛、列車(chē)、機(jī)車(chē)、集裝箱及所運(yùn)貨物的實(shí)時(shí)追蹤管理，實(shí)現(xiàn)貨票信息、確報(bào)信息全路共享，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)在車(chē)和車(chē)流推算信息自動(dòng)化，有預(yù)見(jiàn)的組織車(chē)流以及實(shí)現(xiàn)日常運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)自動(dòng)化。 車(chē)輛信息系統(tǒng)。由于系統(tǒng)建立車(chē)輛技術(shù)履歷并使車(chē)輛編號(hào)規(guī)范化，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的精確管理。系統(tǒng)將使全路138個(gè)車(chē)輛段、23個(gè)工廠(chǎng)、13個(gè)車(chē)輛處調(diào)度與鐵道部聯(lián)網(wǎng)，由部車(chē)輛局通過(guò)網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一分配車(chē)號(hào)，更新車(chē)號(hào)后車(chē)輛的詳細(xì)履歷可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳到部車(chē)輛履歷庫(kù)。此系統(tǒng)可幫助用戶(hù)迅速查詢(xún)到車(chē)輛的各種信息，運(yùn)輸部門(mén)可利用此系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別。 確報(bào)系統(tǒng)。系統(tǒng)目標(biāo)是使車(chē)站信息系統(tǒng)自動(dòng)生成確報(bào)，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳遞，以取代電報(bào)確報(bào)。由此可撤消全部確報(bào)所，節(jié)省電報(bào)員約4000人。并可擴(kuò)大運(yùn)輸生產(chǎn)所需要的確報(bào)點(diǎn)，徹底解決確報(bào)不及時(shí)、不準(zhǔn)確、不完整的問(wèn)題。 貨票系統(tǒng)。全路可實(shí)現(xiàn)微機(jī)制票并聯(lián)網(wǎng)，建立分局、鐵道部貨票信息庫(kù)，進(jìn)行貨票交換，使貨票信息價(jià)值得到綜合利用，最終實(shí)現(xiàn)取消貨票甲、乙、丙聯(lián)，實(shí)現(xiàn)車(chē)長(zhǎng)不帶貨票。 鐵路運(yùn)輸計(jì)劃信息系統(tǒng)。系統(tǒng)將1500多個(gè)主要貨運(yùn)站和車(chē)務(wù)段與鐵路分局、路局、鐵道部聯(lián)網(wǎng)，并將主要貨主引入網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)接收貨主要車(chē)計(jì)劃表。建立分局（局）貨源數(shù)據(jù)庫(kù)，同時(shí)收集到鐵道部建立全路貨源數(shù)據(jù)庫(kù)，鐵道部根據(jù)貨源數(shù)據(jù)庫(kù)下達(dá)裝車(chē)輪廓計(jì)劃，分局根據(jù)輪廓計(jì)劃做到隨到隨批，最后用裝車(chē)實(shí)際來(lái)考核計(jì)劃和修改貨源數(shù)據(jù)庫(kù)。 部、局運(yùn)輸信息系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)對(duì)部、局18點(diǎn)信息進(jìn)行收集、處理、查詢(xún)及臺(tái)帳編制，自動(dòng)形成部、局日班計(jì)劃，對(duì)全路運(yùn)輸信息的處理及實(shí)時(shí)查詢(xún)。 分局調(diào)度綜合信息系統(tǒng)。將貨運(yùn)工作日班計(jì)劃、列車(chē)工作日班計(jì)劃、機(jī)車(chē)工作日班計(jì)劃和列車(chē)運(yùn)行輔助調(diào)整通過(guò)局域網(wǎng)形成自動(dòng)編制和調(diào)整的一個(gè)整體，徹底解決分局調(diào)度手段落后狀況。 站段信息系統(tǒng)。編組站、區(qū)段站、貨運(yùn)站、分界站、車(chē)務(wù)段等的現(xiàn)車(chē)管理系統(tǒng)、貨運(yùn)管理系統(tǒng)、集裝箱管理系統(tǒng)等相關(guān)內(nèi)容的應(yīng)用，既解決站段管理又更好地為T(mén)MIS提供數(shù)據(jù)源，它是TMIS建設(shè)成敗的關(guān)鍵。 網(wǎng)絡(luò)部分 建立全路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)，將上述三部分聯(lián)成一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)信息的交換和共享。 TMIS系統(tǒng)掌握全面運(yùn)輸信息，詳實(shí)、準(zhǔn)確、全面，故可在統(tǒng)計(jì)、分析、結(jié)算等方面，為決策支持系統(tǒng)提供方案。

• 通信詞典解釋