詞語解釋
TMIS是Telecom Management Information System的縮寫，它是一種基于網(wǎng)絡的信息管理系統(tǒng)，主要用于管理電信網(wǎng)絡中的設備和服務。TMIS系統(tǒng)可以幫助電信運營商實現(xiàn)網(wǎng)絡資源的有效管理，以滿足客戶的需求，提高運營效率，降低運營成本。 TMIS系統(tǒng)可以支持電信運營商管理設備和服務的多種功能，包括設備管理、服務管理、資源管理、客戶管理、賬單管理、安全管理等等。 TMIS系統(tǒng)可以支持電信運營商實現(xiàn)網(wǎng)絡資源的有效管理，比如，可以實現(xiàn)網(wǎng)絡設備的遠程監(jiān)控和管理，可以實現(xiàn)網(wǎng)絡服務的統(tǒng)一管理，可以實現(xiàn)客戶資料的統(tǒng)一管理，可以實現(xiàn)賬單的統(tǒng)一管理，可以實現(xiàn)安全管理等。 此外，TMIS系統(tǒng)還可以支持電信運營商實現(xiàn)網(wǎng)絡資源的有效利用，比如，可以實現(xiàn)網(wǎng)絡設備的自動配置和維護，可以實現(xiàn)網(wǎng)絡服務的自動部署和管理，可以實現(xiàn)客戶資料的自動統(tǒng)計和分析，可以實現(xiàn)賬單的自動生成和結算，可以實現(xiàn)安全管理等。 總之，TMIS系統(tǒng)是電信運營商管理網(wǎng)絡設備和服務的重要工具，可以實現(xiàn)網(wǎng)絡資源的有效管理和利用，從而提高運營效率，降低運營成本。 TMIS－鐵路運輸管理信息系統(tǒng)(Transportation Management Information System)。 鐵路運輸管理信息系統(tǒng)（TMIS）主要包括確報、貨票、運輸計劃、車輛、編組站、貨運站、區(qū)段站、分局調(diào)度、貨車實時追蹤、機車實時追蹤、集裝箱實時追蹤、日常運輸統(tǒng)計、現(xiàn)在車及車流推算、軍交運輸?shù)茸酉到y(tǒng)。簡單地說就是通過建立全路計算機網(wǎng)絡，將全路部、局、分局、主要站段的計算機設備聯(lián)成一個整體，從而實現(xiàn)對全路近50萬輛貨車、1萬多臺機車、2萬多列列車、幾十萬個集裝箱及所運貨物實施追蹤管理。計算機系統(tǒng)可以隨時提供任何一輛貨車、一臺機車、一列列車、一個集袋箱及所運貨物的地點及設備的技術狀態(tài)，并預見它們3天內(nèi)的動態(tài)變化，隨時提供車流的動態(tài)變化情況，特別是預見編組站、分界口、限制口的車流變化，從而為鐵路系統(tǒng)運輸指揮人員提供及時、準確、完整的動態(tài)信息和決策方案，同時也為貨主服務。 鐵路走向市場需要兩個基本條件：一是轉換經(jīng)營機制，充分發(fā)揮基層的經(jīng)營活力；二是要有適應市場變化的能力，提高對客戶的服務質(zhì)量。在TMIS建成之前的鐵路運輸猶如一個“黑洞”，車輛、集裝箱和所運貨物，一經(jīng)發(fā)出就不容易知道在何處，直到到達目的地后才從“黑洞”中冒出來，這種服務質(zhì)量遠不能滿足市場經(jīng)濟的需要。有了TMIS，這種狀況將得到徹底改變，它可以提供車輛、集裝箱和貨物的實時查詢。 中國鐵路所承擔的巨大運量，決定了中國鐵路運輸管理信息系統(tǒng)將是世界鐵路中最復雜、最龐大的運輸管理系統(tǒng)。TMIS的總體結構由4部分組成： 信息源部分 TMIS采用集中建庫與分布處理相結合的模式，完成中央數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，站段系統(tǒng)，鐵道部、鐵路局、鐵路分局應用系統(tǒng)，計算機通信網(wǎng)絡系統(tǒng)的建設。中央數(shù)據(jù)庫通過中央系統(tǒng)直接經(jīng)鐵路專用通信網(wǎng)，從編組站、區(qū)段站、貨運站、分界站、車務段、機務段、車輛段等2200個聯(lián)網(wǎng)報告點（非聯(lián)網(wǎng)報告點向車務段或分局上報）等收取列車、貨車、機車、集裝箱、貨票等實時信息。這些站段的信息系統(tǒng)除了向中央系統(tǒng)報告信息之外，還承擔處理本站段的業(yè)務。 中央處理部分 在鐵道部建立中央處理系統(tǒng)，實時收集信息源點的信息并進行處理，建立實時信息庫。實時信息庫包括以下主要文件：車輛文件——按車號存儲50萬輛車的每一輛車的基本信息和實時動態(tài)信息，實現(xiàn)車輛追蹤管理。機車文件——按機車號碼存儲每臺機車的基本信息和動態(tài)信息，實現(xiàn)機車實時追蹤管理。列車文件——按車次存儲每列列車的組成信息和動態(tài)信息，實現(xiàn)對列車的實時追蹤管理。車站文件——按主要站存儲車站現(xiàn)車信息，實現(xiàn)現(xiàn)在車的實時管理。貨票文件——實時收集每輛重車的貨票摘要信息和按日收集整個貨票信息，實現(xiàn)貨票信息共享，與車輛追蹤系統(tǒng)配合，實現(xiàn)貨物追蹤管理。集裝箱文件——按箱號存儲每個集裝箱的基本信息和動態(tài)信息，實現(xiàn)集裝箱的追蹤管理。按用戶需求實時或分階段向鐵道部、鐵路局、鐵路分局及站段發(fā)送，實現(xiàn)節(jié)點式實時追蹤管理，為全路各級運輸生產(chǎn)人員提供及時、準確、完整的信息和輔助管理決策方案，以實現(xiàn)均衡運輸,提高運輸能力和效率,提高運輸管理水平。 應用系統(tǒng)部分 鐵道部、鐵路局、鐵路分局及主要站段從中央處理系統(tǒng)獲得有關信息并開發(fā)各自的應用程序，從而實現(xiàn)對車輛、列車、機車、集裝箱及所運貨物的實時追蹤管理，實現(xiàn)貨票信息、確報信息全路共享，實現(xiàn)現(xiàn)在車和車流推算信息自動化，有預見的組織車流以及實現(xiàn)日常運輸統(tǒng)計自動化。 車輛信息系統(tǒng)。由于系統(tǒng)建立車輛技術履歷并使車輛編號規(guī)范化，可實現(xiàn)車輛的精確管理。系統(tǒng)將使全路138個車輛段、23個工廠、13個車輛處調(diào)度與鐵道部聯(lián)網(wǎng)，由部車輛局通過網(wǎng)絡統(tǒng)一分配車號，更新車號后車輛的詳細履歷可通過網(wǎng)絡傳到部車輛履歷庫。此系統(tǒng)可幫助用戶迅速查詢到車輛的各種信息，運輸部門可利用此系統(tǒng)實現(xiàn)車號自動識別。 確報系統(tǒng)。系統(tǒng)目標是使車站信息系統(tǒng)自動生成確報，通過計算機網(wǎng)絡傳遞，以取代電報確報。由此可撤消全部確報所，節(jié)省電報員約4000人。并可擴大運輸生產(chǎn)所需要的確報點，徹底解決確報不及時、不準確、不完整的問題。 貨票系統(tǒng)。全路可實現(xiàn)微機制票并聯(lián)網(wǎng)，建立分局、鐵道部貨票信息庫，進行貨票交換，使貨票信息價值得到綜合利用，最終實現(xiàn)取消貨票甲、乙、丙聯(lián)，實現(xiàn)車長不帶貨票。 鐵路運輸計劃信息系統(tǒng)。系統(tǒng)將1500多個主要貨運站和車務段與鐵路分局、路局、鐵道部聯(lián)網(wǎng)，并將主要貨主引入網(wǎng)絡，通過網(wǎng)絡隨時接收貨主要車計劃表。建立分局（局）貨源數(shù)據(jù)庫，同時收集到鐵道部建立全路貨源數(shù)據(jù)庫，鐵道部根據(jù)貨源數(shù)據(jù)庫下達裝車輪廓計劃，分局根據(jù)輪廓計劃做到隨到隨批，最后用裝車實際來考核計劃和修改貨源數(shù)據(jù)庫。 部、局運輸信息系統(tǒng)。實現(xiàn)對部、局18點信息進行收集、處理、查詢及臺帳編制，自動形成部、局日班計劃，對全路運輸信息的處理及實時查詢。 分局調(diào)度綜合信息系統(tǒng)。將貨運工作日班計劃、列車工作日班計劃、機車工作日班計劃和列車運行輔助調(diào)整通過局域網(wǎng)形成自動編制和調(diào)整的一個整體，徹底解決分局調(diào)度手段落后狀況。 站段信息系統(tǒng)。編組站、區(qū)段站、貨運站、分界站、車務段等的現(xiàn)車管理系統(tǒng)、貨運管理系統(tǒng)、集裝箱管理系統(tǒng)等相關內(nèi)容的應用，既解決站段管理又更好地為TMIS提供數(shù)據(jù)源，它是TMIS建設成敗的關鍵。 網(wǎng)絡部分 建立全路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)，將上述三部分聯(lián)成一個整體，實現(xiàn)信息的交換和共享。 TMIS系統(tǒng)掌握全面運輸信息，詳實、準確、全面，故可在統(tǒng)計、分析、結算等方面，為決策支持系統(tǒng)提供方案。
TMIS－鐵路運輸管理信息系統(tǒng)(Transportation Management Information System)。 鐵路運輸管理信息系統(tǒng)（TMIS）主要包括確報、貨票、運輸計劃、車輛、編組站、貨運站、區(qū)段站、分局調(diào)度、貨車實時追蹤、機車實時追蹤、集裝箱實時追蹤、日常運輸統(tǒng)計、現(xiàn)在車及車流推算、軍交運輸?shù)茸酉到y(tǒng)。簡單地說就是通過建立全路計算機網(wǎng)絡，將全路部、局、分局、主要站段的計算機設備聯(lián)成一個整體，從而實現(xiàn)對全路近50萬輛貨車、1萬多臺機車、2萬多列列車、幾十萬個集裝箱及所運貨物實施追蹤管理。計算機系統(tǒng)可以隨時提供任何一輛貨車、一臺機車、一列列車、一個集袋箱及所運貨物的地點及設備的技術狀態(tài)，并預見它們3天內(nèi)的動態(tài)變化，隨時提供車流的動態(tài)變化情況，特別是預見編組站、分界口、限制口的車流變化，從而為鐵路系統(tǒng)運輸指揮人員提供及時、準確、完整的動態(tài)信息和決策方案，同時也為貨主服務。 鐵路走向市場需要兩個基本條件：一是轉換經(jīng)營機制，充分發(fā)揮基層的經(jīng)營活力；二是要有適應市場變化的能力，提高對客戶的服務質(zhì)量。在TMIS建成之前的鐵路運輸猶如一個“黑洞”，車輛、集裝箱和所運貨物，一經(jīng)發(fā)出就不容易知道在何處，直到到達目的地后才從“黑洞”中冒出來，這種服務質(zhì)量遠不能滿足市場經(jīng)濟的需要。有了TMIS，這種狀況將得到徹底改變，它可以提供車輛、集裝箱和貨物的實時查詢。 中國鐵路所承擔的巨大運量，決定了中國鐵路運輸管理信息系統(tǒng)將是世界鐵路中最復雜、最龐大的運輸管理系統(tǒng)。TMIS的總體結構由4部分組成： 信息源部分 TMIS采用集中建庫與分布處理相結合的模式，完成中央數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，站段系統(tǒng)，鐵道部、鐵路局、鐵路分局應用系統(tǒng)，計算機通信網(wǎng)絡系統(tǒng)的建設。中央數(shù)據(jù)庫通過中央系統(tǒng)直接經(jīng)鐵路專用通信網(wǎng)，從編組站、區(qū)段站、貨運站、分界站、車務段、機務段、車輛段等2200個聯(lián)網(wǎng)報告點（非聯(lián)網(wǎng)報告點向車務段或分局上報）等收取列車、貨車、機車、集裝箱、貨票等實時信息。這些站段的信息系統(tǒng)除了向中央系統(tǒng)報告信息之外，還承擔處理本站段的業(yè)務。 中央處理部分 在鐵道部建立中央處理系統(tǒng)，實時收集信息源點的信息并進行處理，建立實時信息庫。實時信息庫包括以下主要文件：車輛文件——按車號存儲50萬輛車的每一輛車的基本信息和實時動態(tài)信息，實現(xiàn)車輛追蹤管理。機車文件——按機車號碼存儲每臺機車的基本信息和動態(tài)信息，實現(xiàn)機車實時追蹤管理。列車文件——按車次存儲每列列車的組成信息和動態(tài)信息，實現(xiàn)對列車的實時追蹤管理。車站文件——按主要站存儲車站現(xiàn)車信息，實現(xiàn)現(xiàn)在車的實時管理。貨票文件——實時收集每輛重車的貨票摘要信息和按日收集整個貨票信息，實現(xiàn)貨票信息共享，與車輛追蹤系統(tǒng)配合，實現(xiàn)貨物追蹤管理。集裝箱文件——按箱號存儲每個集裝箱的基本信息和動態(tài)信息，實現(xiàn)集裝箱的追蹤管理。按用戶需求實時或分階段向鐵道部、鐵路局、鐵路分局及站段發(fā)送，實現(xiàn)節(jié)點式實時追蹤管理，為全路各級運輸生產(chǎn)人員提供及時、準確、完整的信息和輔助管理決策方案，以實現(xiàn)均衡運輸,提高運輸能力和效率,提高運輸管理水平。 應用系統(tǒng)部分 鐵道部、鐵路局、鐵路分局及主要站段從中央處理系統(tǒng)獲得有關信息并開發(fā)各自的應用程序，從而實現(xiàn)對車輛、列車、機車、集裝箱及所運貨物的實時追蹤管理，實現(xiàn)貨票信息、確報信息全路共享，實現(xiàn)現(xiàn)在車和車流推算信息自動化，有預見的組織車流以及實現(xiàn)日常運輸統(tǒng)計自動化。 車輛信息系統(tǒng)。由于系統(tǒng)建立車輛技術履歷并使車輛編號規(guī)范化，可實現(xiàn)車輛的精確管理。系統(tǒng)將使全路138個車輛段、23個工廠、13個車輛處調(diào)度與鐵道部聯(lián)網(wǎng)，由部車輛局通過網(wǎng)絡統(tǒng)一分配車號，更新車號后車輛的詳細履歷可通過網(wǎng)絡傳到部車輛履歷庫。此系統(tǒng)可幫助用戶迅速查詢到車輛的各種信息，運輸部門可利用此系統(tǒng)實現(xiàn)車號自動識別。 確報系統(tǒng)。系統(tǒng)目標是使車站信息系統(tǒng)自動生成確報，通過計算機網(wǎng)絡傳遞，以取代電報確報。由此可撤消全部確報所，節(jié)省電報員約4000人。并可擴大運輸生產(chǎn)所需要的確報點，徹底解決確報不及時、不準確、不完整的問題。 貨票系統(tǒng)。全路可實現(xiàn)微機制票并聯(lián)網(wǎng)，建立分局、鐵道部貨票信息庫，進行貨票交換，使貨票信息價值得到綜合利用，最終實現(xiàn)取消貨票甲、乙、丙聯(lián)，實現(xiàn)車長不帶貨票。 鐵路運輸計劃信息系統(tǒng)。系統(tǒng)將1500多個主要貨運站和車務段與鐵路分局、路局、鐵道部聯(lián)網(wǎng)，并將主要貨主引入網(wǎng)絡，通過網(wǎng)絡隨時接收貨主要車計劃表。建立分局（局）貨源數(shù)據(jù)庫，同時收集到鐵道部建立全路貨源數(shù)據(jù)庫，鐵道部根據(jù)貨源數(shù)據(jù)庫下達裝車輪廓計劃，分局根據(jù)輪廓計劃做到隨到隨批，最后用裝車實際來考核計劃和修改貨源數(shù)據(jù)庫。 部、局運輸信息系統(tǒng)。實現(xiàn)對部、局18點信息進行收集、處理、查詢及臺帳編制，自動形成部、局日班計劃，對全路運輸信息的處理及實時查詢。 分局調(diào)度綜合信息系統(tǒng)。將貨運工作日班計劃、列車工作日班計劃、機車工作日班計劃和列車運行輔助調(diào)整通過局域網(wǎng)形成自動編制和調(diào)整的一個整體，徹底解決分局調(diào)度手段落后狀況。 站段信息系統(tǒng)。編組站、區(qū)段站、貨運站、分界站、車務段等的現(xiàn)車管理系統(tǒng)、貨運管理系統(tǒng)、集裝箱管理系統(tǒng)等相關內(nèi)容的應用，既解決站段管理又更好地為TMIS提供數(shù)據(jù)源，它是TMIS建設成敗的關鍵。 網(wǎng)絡部分 建立全路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)，將上述三部分聯(lián)成一個整體，實現(xiàn)信息的交換和共享。 TMIS系統(tǒng)掌握全面運輸信息，詳實、準確、全面，故可在統(tǒng)計、分析、結算等方面，為決策支持系統(tǒng)提供方案。
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