海事衛(wèi)星電話

國際海事衛(wèi)星電話（International Maritime Satellite Telephone Service）指通過國際海事衛(wèi)星接通的船與岸、船與船之間的電話業(yè)務。
　海事衛(wèi)星電話用于船舶與船舶之間、船舶與陸地之間的通信，可進行通話、 數(shù)據(jù)傳輸和傳真.
　海事衛(wèi)星電話的業(yè)務種類有遇險電話、叫號電話和叫人電話。我國各地均開放海事衛(wèi)星電話業(yè)務.
　
　海事衛(wèi)星電話通過國際公用電話網和海事衛(wèi)星網連通實現(xiàn)。海事衛(wèi)星網路由海事衛(wèi)星、海事衛(wèi)星地球站、船站以及終端設備組成。海事衛(wèi)星覆蓋太平洋、印度洋、大西洋東區(qū)和西區(qū).
　每個洋區(qū)有一個由3位數(shù)字組成的編碼：太平洋地區(qū)為"872"，印度洋地區(qū)為"873"，大西洋東區(qū)為"871"、西區(qū)為"874"。
　船只的電話號碼一般按編號辦法規(guī)定由7位數(shù)字組成。
　海事衛(wèi)星電話可由用戶自己直撥或通過話務員接續(xù)。
　陸地用戶直撥國際海事衛(wèi)星電話的撥叫格式為： 國際冠字+洋區(qū)編碼+船只電話號碼 國際海事衛(wèi)星電話業(yè)務的資費由公用電話網和海事衛(wèi)星網兩部分費用組成。

海事衛(wèi)星寬帶業(yè)務將覆蓋全球
“國際移動衛(wèi)星公司（In-marsat）率先在陸地上推出寬帶業(yè)務BGAN后，目前正積極向海上、航空領域發(fā)展，明年三季度將在飛機上、海上實現(xiàn)信息化。待第三顆星發(fā)射后，海事衛(wèi)星寬帶業(yè)務明年將實現(xiàn)全球覆蓋。”國際移動衛(wèi)星公司董事會主席兼CEO安德魯·蘇卡瓦蒂（AndrewSukawaty）日前來華時在北京表示。

　　據(jù)安德魯介紹，國際移動衛(wèi)星公司將在海上實現(xiàn)BGAN寬帶服務，計劃2007年第三季度在市場投入商用，利用海上寬帶業(yè)務實現(xiàn)海上信息化。此外，他們力爭明年第三季度推出空中寬帶業(yè)務。屆時，乘客們在飛機上便可享受上網服務。

　　以前，海事衛(wèi)星電話又大又沉�！拔覀儗⒂诿髂晏峁┦殖謾C話音服務，每部手機售價在450美元左右。”安德魯說，海事衛(wèi)星的手機將變得越來越小巧。這一變化緣于2006年9月4日，國際移動衛(wèi)星公司與Aces（亞星）正式簽署合作協(xié)議，收購了亞星。國際移動衛(wèi)星公司入主亞星后，將改造亞星的網絡體系，并將其融合進In-marsat網絡體系，滿足用戶對移動衛(wèi)星手持機在質量和價格上的訴求。

　　作為海事衛(wèi)星在中國的唯一運營商，中國交通通信中心主任楊洪義表示，正在考慮向中國民航、海事單位提供有關寬帶業(yè)務，屆時，乘客在飛機上、船舶上都能以492K的速度上網。

　　據(jù)安德魯透露，國際移動衛(wèi)星公司目前已經具備了兩顆衛(wèi)星，第三顆四代星計劃2007年底發(fā)射。第三顆星發(fā)射以后，除了南北極以外，可以實現(xiàn)寬帶業(yè)務的全球覆蓋，衛(wèi)星手持機業(yè)務的應用范圍也從亞洲擴展到全球。

海事衛(wèi)星與海上航行安全
國際海事衛(wèi)星與海岸電臺共同構成了船舶航行時的通訊服務。在近海，可以通過海岸電臺和陸上進行通訊，可是到了茫茫無際的大洋上，海岸電臺就失去了作用，此時，只有通過海事衛(wèi)星進行溝通。目前，海事衛(wèi)星擔負著國際、國內海事遇險安全通信和公眾通信的重要功能，有專線與中國海上搜救中心連接。其先進的技術完全可以實現(xiàn)為搜救協(xié)調中心提供海難現(xiàn)場情況、傳輸圖片和視頻圖像、進行視頻電話等。
提供全球范圍海事衛(wèi)星移動通信服務的政府間合作機構是國際移動衛(wèi)星公司，其前身是國際海事衛(wèi)星組織（Inmarsat），成立于1979年。中國以創(chuàng)始成員國身份加入該組織，并指定交通部交通通信中心所經營的北京船舶通信導航公司作為中國的簽字者，承擔有關該組織的一切日常事務，是Inmarsat所有中國事物的惟一合法性經辦機構，并負責運營北京海事衛(wèi)星地面站。1999年，國際海事衛(wèi)星組織改革為商業(yè)公司，更名為國際移動衛(wèi)星公司。
北京海事衛(wèi)星地面站為海上、空中和陸地用戶提供了全球、全時、全天候的移動衛(wèi)星通信服務，也為搶險救災等緊急通信發(fā)揮了重要的、不可替代的作用，不僅有效的保障了船舶安全，成為全球海上遇險與安全系統(tǒng)的一部分，而且作為公眾通信的補充，充分展示其高效、靈活、優(yōu)質的通信能力，是交通信息化基礎網絡的重要組成部分。
日前，國際移動衛(wèi)星通信公司（Inmarsat，原國際海事衛(wèi)星組織）成功發(fā)射了第四代移動通信衛(wèi)星，它與Inmarsat之前發(fā)射的9顆衛(wèi)星共同構筑的衛(wèi)星通信網絡將進一步為海上安全航行、遇險搜救提供更加可靠的通信保障。
當?shù)貢r間3月11日16時30分，北京時間3月12日5時30分，Inmarsat耗資16億美元研制的第四代移動通信衛(wèi)星，在美國佛羅里達州卡納維拉爾角發(fā)射成功。同時，依托于新衛(wèi)星建立的BGAN（Broadband Global Area Net）寬帶全球區(qū)域網絡業(yè)務的正式推出也進入倒計時狀態(tài)。
國際移動衛(wèi)星公司第四代衛(wèi)星成功發(fā)射將全面解決陸地移動通信網絡覆蓋不足，而數(shù)據(jù)和視頻通信需求無處不在的矛盾，將為海上安全航行、遇險搜救提供更加可靠的通信保障。此次發(fā)射的衛(wèi)星是國際移動衛(wèi)星公司第四代移動通信衛(wèi)星系統(tǒng)3顆衛(wèi)星中的第1顆，也是目前世界上體積、容量、重量最大的移動通訊衛(wèi)星。按計劃，第2顆、第3顆衛(wèi)星將于今年7月和年底相繼發(fā)射升空。
目前主要應用有衛(wèi)星水情自動測報系統(tǒng)，移動衛(wèi)星車輛監(jiān)控系統(tǒng)等。在海事的應用還主要體現(xiàn)在數(shù)據(jù)連接、船隊管理、船隊安全網和緊急狀態(tài)示位標，以及更多的基于Inmarsat所提供的業(yè)務而開發(fā)的應用服務，促進了海上航行安全和海上商業(yè)往來的繁榮。還為海事遇險救助和陸地自然災害提供免費應急通信服務。


Inmarsat（國際移動衛(wèi)星通信系統(tǒng)）
Inmarsat系統(tǒng)是由國際海事衛(wèi)星組織管理的全球第一個商用衛(wèi)星移動通信系統(tǒng)。原來中文名稱為“國際海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)”，現(xiàn)更名為“國際移動衛(wèi)星通信系統(tǒng)”�！阍�20世紀70年代末80年代初，Inmarsat租用美國的Marisat、歐洲的Marecs和國際通信衛(wèi)星組織的Intelsat-V衛(wèi)星（都是GEO衛(wèi)星），構成了第一代的Inmarsat系統(tǒng)，為海洋船只提供全球海事衛(wèi)星通信服務和必要的海難安全呼救通道。第二代Inmarsat的三顆衛(wèi)星于20世紀90年代初布置完畢。
對于早期的第一、二代Inmarsat系統(tǒng)，通信只能在船站與岸站之間進行，船站之間的通信應由岸站轉接形成“兩跳”通信。目前運行的系統(tǒng)是具有點波束的第三代Inmarsat，船站之間可直接通信，并支持便攜電話終端。
（1）系統(tǒng)的組成
Inmarsat系統(tǒng)（第三代）的空間段由四顆GEO衛(wèi)星構成，分別覆蓋太平洋（衛(wèi)星定位于東經178°）、印度洋（東經65°）、大西洋東區(qū)（西經16°）和大西洋西區(qū)（西經54°）。系統(tǒng)的網控中心（NOC）設在倫敦Inmarsat（國際移動衛(wèi)星組織）總部，負責監(jiān)測、協(xié)調和控制網絡內所有衛(wèi)星的操作運行，包括對衛(wèi)星姿態(tài)、燃料消耗情況、星上工作環(huán)境參數(shù)和設備工作狀態(tài)的監(jiān)測，同時對各地球站（岸站）的運行情況進行監(jiān)督，并協(xié)助網絡協(xié)調站對有關運行事務進行協(xié)調。
系統(tǒng)在各大洋區(qū)的海岸附近有一些地球站（習慣上稱為岸站），并至少有一個網絡協(xié)調站（NCS）。岸站分屬Inmarsat簽字國主管部門所有，它既是與地面公用網的接口，也是衛(wèi)星系統(tǒng)的控制和接入中心，其功能有：響應用戶（來自船站或陸地用戶）呼叫：對船站識別碼進行鑒別，分配和建立信道；登記呼叫并產生計費信息；對信道狀態(tài)進行監(jiān)視和管理：海難信息監(jiān)收：衛(wèi)星轉發(fā)器頻率偏差的補償；通過衛(wèi)星的自環(huán)測試和對船站的基本測試等。典型的岸站天線直徑為1lm～13m。網絡協(xié)調站對整個洋區(qū)的信道進行管理和協(xié)調，對岸站調用電話電路的要求進行衛(wèi)星電路的分配與控制；監(jiān)視和管理信道使用狀況，并在緊急情況下強行插入正在通話的話路，發(fā)出呼救信號。
Inmarsat系統(tǒng)的組成如圖7-21所示，地面段包括網絡協(xié)調站、岸站和船站（移動終端）。在衛(wèi)星與船站之間的鏈路采用L波段，上行1.636GHz～1.643GHz，下行1.535GHz～ 1.542GHz；衛(wèi)星與岸站之間是C和L雙頻段工作。傳送話音信號時用C波段（上行6.417GHz～ 6.4425GHz，下行4.192GHz～4.200GHz斗L波段用于用戶電報、數(shù)據(jù)和分配信道。
對于衛(wèi)星至海面船只的“海事”信道，由于船站對衛(wèi)星的仰角通常都大于10°，而海面對L波段的電磁波是足夠粗糙的，所以不存在鏡面反射分量。因此接收信號除直射分量外，只包含漫反射的多徑分量，這種“海事”信道為萊斯（Rician）信道。
（2）各類Inmarsat終端簡介
Inmarsat的船站主要有A，B，C三種標準型，其主要參數(shù)見表7.2。A型站是系統(tǒng)早期（20世紀80年代）的主要大型船舶終端，采用模擬調頻方式，可支持話音、傳真、高速數(shù)據(jù)（用戶電報），采用BPSK調制/解調方式，速率為56/64kb/s，并有遇險緊急通信業(yè)務。
Inmarsat B是A型站的數(shù)字式替代產品，支持A型站的所有業(yè)務，數(shù)字話音速率為 16kb/s，比A型站有更高的頻率和功率利用率（A型站帶寬為50kHz，B型為20kHz；B型站使用的衛(wèi)星功率僅為A型的一半），空間段費用大大降低，同時終端站的體積、質量比A型站減少了許多。
C型站是用于全球存儲轉發(fā)式低速數(shù)據(jù)小型終端。船載或車載C型終端采用全向天線，能在行進中通信。便攜式或固定終端采用小型定向天線。C系統(tǒng)的信道包括信息信道和信令信道等，速率為1200b/s，其中信息信道傳輸速率為600b/s（也是C型終端傳輸速率）。支持數(shù)據(jù)、傳真業(yè)務，還廣泛用于群呼安全網，車、船管理網，遙測、遙控和數(shù)據(jù)采集，以及遇險報警等。
D型終端是用于Inmarsat全球衛(wèi)星短信息服務系統(tǒng)的地面終端，它支持總部與邊遠地區(qū)人員、無人值守設備和傳感器之間的雙向短信息通信。終端可接收128個字符的信息，也可發(fā)送短信息（少于3個字節(jié)）和長信息（少于8個字節(jié)），終端可內置GPS接收機。
E型終端是衛(wèi)星應急無線電示位標終端，是全球海上遇險告警專用設備。船舶遇險時， E型終端將漂浮海面，并立即發(fā)出告警信號（包括位置坐標、船舶的等級等），經衛(wèi)星傳到 Inmarsat的應急無線電示位標處理器。通常，遇險信息能在一分鐘之內傳送到搜救中心。
M型終端是小型的數(shù)字電話（4.8kb/s）、傳真和數(shù)據(jù)（2.4kb/s）終端機。對于第三代
Inmarsat-3點波束系統(tǒng)，M型終端演變?yōu)楦�小的Mini-M或稱Inmarsat-Phone型，其體積、質量與筆記本計算機相當。該終端已得到了相當廣泛的應用。
航空終端（1nmarsat-Aero）用于飛機之間和飛機與地面之間的通信。航空終端有多種型號。Aero-C型是Inmarsat-C的航空版，以存儲轉發(fā)方式收、發(fā)數(shù)據(jù)、電文，信息速率為256b/s，該終端采用刀形天線，增益為0dBi。Aero-H終端主要用于遠程商用大型飛機。該終端有6/12條話音/數(shù)據(jù)信道，終端具有增益為12dBi的高增益天線。Aero-I是目前應用較廣泛的航空終端，它有1～4條話音/數(shù)據(jù)信道，在第三代衛(wèi)星的點波束內可通電話（4.8kb/s），而全球波束覆蓋范圍內只能傳送低速數(shù)據(jù)（2.4kb/s以下的速率）。

• 通信詞典解釋