詞語解釋
海事衛(wèi)星電話（Maritime Satellite Telephone）是一種利用衛(wèi)星技術(shù)提供的移動通信服務(wù)，主要用于海上船舶之間的通信。它是一種移動通信技術(shù)，可以在任何地方提供高質(zhì)量的通信服務(wù)，包括海洋、河流、湖泊和其他水域。 海事衛(wèi)星電話是一種高科技的通信技術(shù)，它可以在任何地方提供高質(zhì)量的通信服務(wù)，它的應(yīng)用非常廣泛，包括船舶之間的通信、搜救報警、海上護(hù)航、航行路線規(guī)劃、漁船報告等。 海事衛(wèi)星電話可以提供高質(zhì)量的通信服務(wù)，它的優(yōu)勢在于可以提供全球覆蓋，無論船只在何處，都可以獲得高質(zhì)量的通信服務(wù)。另外，它還可以提供實時的信息傳輸，可以提供船只的位置信息、航行路線、搜救報警等信息。 海事衛(wèi)星電話的應(yīng)用非常廣泛，它可以用于船舶之間的通信、搜救報警、海上護(hù)航、航行路線規(guī)劃、漁船報告等。此外，它還可以用于海上搜救，可以及時傳遞搜救報警信息，為搜救提供有效的幫助。 總之，海事衛(wèi)星電話是一種利用衛(wèi)星技術(shù)提供的移動通信服務(wù)，它可以提供全球覆蓋，可以提供實時的信息傳輸，廣泛應(yīng)用于船舶之間的通信、搜救報警、海上護(hù)航、航行路線規(guī)劃、漁船報告等。它為海上船舶的安全提供了有效的保障，是一種重要的移動通信技術(shù)。 國際海事衛(wèi)星電話（International Maritime Satellite Telephone Service）指通過國際海事衛(wèi)星接通的船與岸、船與船之間的電話業(yè)務(wù)。 海事衛(wèi)星電話用于船舶與船舶之間、船舶與陸地之間的通信，可進(jìn)行通話、 數(shù)據(jù)傳輸和傳真. 海事衛(wèi)星電話的業(yè)務(wù)種類有遇險電話、叫號電話和叫人電話。我國各地均開放海事衛(wèi)星電話業(yè)務(wù). 海事衛(wèi)星電話通過國際公用電話網(wǎng)和海事衛(wèi)星網(wǎng)連通實現(xiàn)。海事衛(wèi)星網(wǎng)路由海事衛(wèi)星、海事衛(wèi)星地球站、船站以及終端設(shè)備組成。海事衛(wèi)星覆蓋太平洋、印度洋、大西洋東區(qū)和西區(qū). 每個洋區(qū)有一個由3位數(shù)字組成的編碼：太平洋地區(qū)為"872"，印度洋地區(qū)為"873"，大西洋東區(qū)為"871"、西區(qū)為"874"。 船只的電話號碼一般按編號辦法規(guī)定由7位數(shù)字組成。 海事衛(wèi)星電話可由用戶自己直撥或通過話務(wù)員接續(xù)。 陸地用戶直撥國際海事衛(wèi)星電話的撥叫格式為： 國際冠字+洋區(qū)編碼+船只電話號碼 國際海事衛(wèi)星電話業(yè)務(wù)的資費由公用電話網(wǎng)和海事衛(wèi)星網(wǎng)兩部分費用組成。 海事衛(wèi)星寬帶業(yè)務(wù)將覆蓋全球 “國際移動衛(wèi)星公司（In-marsat）率先在陸地上推出寬帶業(yè)務(wù)BGAN后，目前正積極向海上、航空領(lǐng)域發(fā)展，明年三季度將在飛機(jī)上、海上實現(xiàn)信息化。待第三顆星發(fā)射后，海事衛(wèi)星寬帶業(yè)務(wù)明年將實現(xiàn)全球覆蓋�！眹H移動衛(wèi)星公司董事會主席兼CEO安德魯·蘇卡瓦蒂（AndrewSukawaty）日前來華時在北京表示。 據(jù)安德魯介紹，國際移動衛(wèi)星公司將在海上實現(xiàn)BGAN寬帶服務(wù)，計劃2007年第三季度在市場投入商用，利用海上寬帶業(yè)務(wù)實現(xiàn)海上信息化。此外，他們力爭明年第三季度推出空中寬帶業(yè)務(wù)。屆時，乘客們在飛機(jī)上便可享受上網(wǎng)服務(wù)。 以前，海事衛(wèi)星電話又大又沉�！拔覀儗⒂诿髂晏峁┦殖謾C(jī)話音服務(wù)，每部手機(jī)售價在450美元左右。”安德魯說，海事衛(wèi)星的手機(jī)將變得越來越小巧。這一變化緣于2006年9月4日，國際移動衛(wèi)星公司與Aces（亞星）正式簽署合作協(xié)議，收購了亞星。國際移動衛(wèi)星公司入主亞星后，將改造亞星的網(wǎng)絡(luò)體系，并將其融合進(jìn)In-marsat網(wǎng)絡(luò)體系，滿足用戶對移動衛(wèi)星手持機(jī)在質(zhì)量和價格上的訴求。 作為海事衛(wèi)星在中國的唯一運營商，中國交通通信中心主任楊洪義表示，正在考慮向中國民航、海事單位提供有關(guān)寬帶業(yè)務(wù)，屆時，乘客在飛機(jī)上、船舶上都能以492K的速度上網(wǎng)。 據(jù)安德魯透露，國際移動衛(wèi)星公司目前已經(jīng)具備了兩顆衛(wèi)星，第三顆四代星計劃2007年底發(fā)射。第三顆星發(fā)射以后，除了南北極以外，可以實現(xiàn)寬帶業(yè)務(wù)的全球覆蓋，衛(wèi)星手持機(jī)業(yè)務(wù)的應(yīng)用范圍也從亞洲擴(kuò)展到全球。 海事衛(wèi)星與海上航行安全 國際海事衛(wèi)星與海岸電臺共同構(gòu)成了船舶航行時的通訊服務(wù)。在近海，可以通過海岸電臺和陸上進(jìn)行通訊，可是到了茫茫無際的大洋上，海岸電臺就失去了作用，此時，只有通過海事衛(wèi)星進(jìn)行溝通。目前，海事衛(wèi)星擔(dān)負(fù)著國際、國內(nèi)海事遇險安全通信和公眾通信的重要功能，有專線與中國海上搜救中心連接。其先進(jìn)的技術(shù)完全可以實現(xiàn)為搜救協(xié)調(diào)中心提供海難現(xiàn)場情況、傳輸圖片和視頻圖像、進(jìn)行視頻電話等。 提供全球范圍海事衛(wèi)星移動通信服務(wù)的政府間合作機(jī)構(gòu)是國際移動衛(wèi)星公司，其前身是國際海事衛(wèi)星組織（Inmarsat），成立于1979年。中國以創(chuàng)始成員國身份加入該組織，并指定交通部交通通信中心所經(jīng)營的北京船舶通信導(dǎo)航公司作為中國的簽字者，承擔(dān)有關(guān)該組織的一切日常事務(wù)，是Inmarsat所有中國事物的惟一合法性經(jīng)辦機(jī)構(gòu)，并負(fù)責(zé)運營北京海事衛(wèi)星地面站。1999年，國際海事衛(wèi)星組織改革為商業(yè)公司，更名為國際移動衛(wèi)星公司。 北京海事衛(wèi)星地面站為海上、空中和陸地用戶提供了全球、全時、全天候的移動衛(wèi)星通信服務(wù)，也為搶險救災(zāi)等緊急通信發(fā)揮了重要的、不可替代的作用，不僅有效的保障了船舶安全，成為全球海上遇險與安全系統(tǒng)的一部分，而且作為公眾通信的補充，充分展示其高效、靈活、優(yōu)質(zhì)的通信能力，是交通信息化基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。 日前，國際移動衛(wèi)星通信公司（Inmarsat，原國際海事衛(wèi)星組織）成功發(fā)射了第四代移動通信衛(wèi)星，它與Inmarsat之前發(fā)射的9顆衛(wèi)星共同構(gòu)筑的衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步為海上安全航行、遇險搜救提供更加可靠的通信保障。 當(dāng)?shù)貢r間3月11日16時30分，北京時間3月12日5時30分，Inmarsat耗資16億美元研制的第四代移動通信衛(wèi)星，在美國佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角發(fā)射成功。同時，依托于新衛(wèi)星建立的BGAN（Broadband Global Area Net）寬帶全球區(qū)域網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)的正式推出也進(jìn)入倒計時狀態(tài)。 國際移動衛(wèi)星公司第四代衛(wèi)星成功發(fā)射將全面解決陸地移動通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足，而數(shù)據(jù)和視頻通信需求無處不在的矛盾，將為海上安全航行、遇險搜救提供更加可靠的通信保障。此次發(fā)射的衛(wèi)星是國際移動衛(wèi)星公司第四代移動通信衛(wèi)星系統(tǒng)3顆衛(wèi)星中的第1顆，也是目前世界上體積、容量、重量最大的移動通訊衛(wèi)星。按計劃，第2顆、第3顆衛(wèi)星將于今年7月和年底相繼發(fā)射升空。 目前主要應(yīng)用有衛(wèi)星水情自動測報系統(tǒng)，移動衛(wèi)星車輛監(jiān)控系統(tǒng)等。在海事的應(yīng)用還主要體現(xiàn)在數(shù)據(jù)連接、船隊管理、船隊安全網(wǎng)和緊急狀態(tài)示位標(biāo)，以及更多的基于Inmarsat所提供的業(yè)務(wù)而開發(fā)的應(yīng)用服務(wù)，促進(jìn)了海上航行安全和海上商業(yè)往來的繁榮。還為海事遇險救助和陸地自然災(zāi)害提供免費應(yīng)急通信服務(wù)。 Inmarsat（國際移動衛(wèi)星通信系統(tǒng)） Inmarsat系統(tǒng)是由國際海事衛(wèi)星組織管理的全球第一個商用衛(wèi)星移動通信系統(tǒng)。原來中文名稱為“國際海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)”，現(xiàn)更名為“國際移動衛(wèi)星通信系統(tǒng)”�！阍�20世紀(jì)70年代末80年代初，Inmarsat租用美國的Marisat、歐洲的Marecs和國際通信衛(wèi)星組織的Intelsat-V衛(wèi)星（都是GEO衛(wèi)星），構(gòu)成了第一代的Inmarsat系統(tǒng)，為海洋船只提供全球海事衛(wèi)星通信服務(wù)和必要的海難安全呼救通道。第二代Inmarsat的三顆衛(wèi)星于20世紀(jì)90年代初布置完畢。 對于早期的第一、二代Inmarsat系統(tǒng)，通信只能在船站與岸站之間進(jìn)行，船站之間的通信應(yīng)由岸站轉(zhuǎn)接形成“兩跳”通信。目前運行的系統(tǒng)是具有點波束的第三代Inmarsat，船站之間可直接通信，并支持便攜電話終端。 （1）系統(tǒng)的組成 Inmarsat系統(tǒng)（第三代）的空間段由四顆GEO衛(wèi)星構(gòu)成，分別覆蓋太平洋（衛(wèi)星定位于東經(jīng)178°）、印度洋（東經(jīng)65°）、大西洋東區(qū)（西經(jīng)16°）和大西洋西區(qū)（西經(jīng)54°）。系統(tǒng)的網(wǎng)控中心（NOC）設(shè)在倫敦Inmarsat（國際移動衛(wèi)星組織）總部，負(fù)責(zé)監(jiān)測、協(xié)調(diào)和控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)所有衛(wèi)星的操作運行，包括對衛(wèi)星姿態(tài)、燃料消耗情況、星上工作環(huán)境參數(shù)和設(shè)備工作狀態(tài)的監(jiān)測，同時對各地球站（岸站）的運行情況進(jìn)行監(jiān)督，并協(xié)助網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)站對有關(guān)運行事務(wù)進(jìn)行協(xié)調(diào)。 系統(tǒng)在各大洋區(qū)的海岸附近有一些地球站（習(xí)慣上稱為岸站），并至少有一個網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)站（NCS）。岸站分屬Inmarsat簽字國主管部門所有，它既是與地面公用網(wǎng)的接口，也是衛(wèi)星系統(tǒng)的控制和接入中心，其功能有：響應(yīng)用戶（來自船站或陸地用戶）呼叫：對船站識別碼進(jìn)行鑒別，分配和建立信道；登記呼叫并產(chǎn)生計費信息；對信道狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視和管理：海難信息監(jiān)收：衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器頻率偏差的補償；通過衛(wèi)星的自環(huán)測試和對船站的基本測試等。典型的岸站天線直徑為1lm～13m。網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)站對整個洋區(qū)的信道進(jìn)行管理和協(xié)調(diào)，對岸站調(diào)用電話電路的要求進(jìn)行衛(wèi)星電路的分配與控制；監(jiān)視和管理信道使用狀況，并在緊急情況下強(qiáng)行插入正在通話的話路，發(fā)出呼救信號。 Inmarsat系統(tǒng)的組成如圖7-21所示，地面段包括網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)站、岸站和船站（移動終端）。在衛(wèi)星與船站之間的鏈路采用L波段，上行1.636GHz～1.643GHz，下行1.535GHz～ 1.542GHz；衛(wèi)星與岸站之間是C和L雙頻段工作。傳送話音信號時用C波段（上行6.417GHz～ 6.4425GHz，下行4.192GHz～4.200GHz斗L波段用于用戶電報、數(shù)據(jù)和分配信道。 對于衛(wèi)星至海面船只的“海事”信道，由于船站對衛(wèi)星的仰角通常都大于10°，而海面對L波段的電磁波是足夠粗糙的，所以不存在鏡面反射分量。因此接收信號除直射分量外，只包含漫反射的多徑分量，這種“海事”信道為萊斯（Rician）信道。 （2）各類Inmarsat終端簡介 Inmarsat的船站主要有A，B，C三種標(biāo)準(zhǔn)型，其主要參數(shù)見表7.2。A型站是系統(tǒng)早期（20世紀(jì)80年代）的主要大型船舶終端，采用模擬調(diào)頻方式，可支持話音、傳真、高速數(shù)據(jù)（用戶電報），采用BPSK調(diào)制/解調(diào)方式，速率為56/64kb/s，并有遇險緊急通信業(yè)務(wù)。 Inmarsat B是A型站的數(shù)字式替代產(chǎn)品，支持A型站的所有業(yè)務(wù)，數(shù)字話音速率為 16kb/s，比A型站有更高的頻率和功率利用率（A型站帶寬為50kHz，B型為20kHz；B型站使用的衛(wèi)星功率僅為A型的一半），空間段費用大大降低，同時終端站的體積、質(zhì)量比A型站減少了許多。 C型站是用于全球存儲轉(zhuǎn)發(fā)式低速數(shù)據(jù)小型終端。船載或車載C型終端采用全向天線，能在行進(jìn)中通信。便攜式或固定終端采用小型定向天線。C系統(tǒng)的信道包括信息信道和信令信道等，速率為1200b/s，其中信息信道傳輸速率為600b/s（也是C型終端傳輸速率）。支持?jǐn)?shù)據(jù)、傳真業(yè)務(wù)，還廣泛用于群呼安全網(wǎng)，車、船管理網(wǎng)，遙測、遙控和數(shù)據(jù)采集，以及遇險報警等。 D型終端是用于Inmarsat全球衛(wèi)星短信息服務(wù)系統(tǒng)的地面終端，它支持總部與邊遠(yuǎn)地區(qū)人員、無人值守設(shè)備和傳感器之間的雙向短信息通信。終端可接收128個字符的信息，也可發(fā)送短信息（少于3個字節(jié)）和長信息（少于8個字節(jié)），終端可內(nèi)置GPS接收機(jī)。 E型終端是衛(wèi)星應(yīng)急無線電示位標(biāo)終端，是全球海上遇險告警專用設(shè)備。船舶遇險時， E型終端將漂浮海面，并立即發(fā)出告警信號（包括位置坐標(biāo)、船舶的等級等），經(jīng)衛(wèi)星傳到 Inmarsat的應(yīng)急無線電示位標(biāo)處理器。通常，遇險信息能在一分鐘之內(nèi)傳送到搜救中心。 M型終端是小型的數(shù)字電話（4.8kb/s）、傳真和數(shù)據(jù)（2.4kb/s）終端機(jī)。對于第三代 Inmarsat-3點波束系統(tǒng)，M型終端演變?yōu)楦〉腗ini-M或稱Inmarsat-Phone型，其體積、質(zhì)量與筆記本計算機(jī)相當(dāng)。該終端已得到了相當(dāng)廣泛的應(yīng)用。 航空終端（1nmarsat-Aero）用于飛機(jī)之間和飛機(jī)與地面之間的通信。航空終端有多種型號。Aero-C型是Inmarsat-C的航空版，以存儲轉(zhuǎn)發(fā)方式收、發(fā)數(shù)據(jù)、電文，信息速率為256b/s，該終端采用刀形天線，增益為0dBi。Aero-H終端主要用于遠(yuǎn)程商用大型飛機(jī)。該終端有6/12條話音/數(shù)據(jù)信道，終端具有增益為12dBi的高增益天線。Aero-I是目前應(yīng)用較廣泛的航空終端，它有1～4條話音/數(shù)據(jù)信道，在第三代衛(wèi)星的點波束內(nèi)可通電話（4.8kb/s），而全球波束覆蓋范圍內(nèi)只能傳送低速數(shù)據(jù)（2.4kb/s以下的速率）。
國際海事衛(wèi)星電話（International Maritime Satellite Telephone Service）指通過國際海事衛(wèi)星接通的船與岸、船與船之間的電話業(yè)務(wù)。 海事衛(wèi)星電話用于船舶與船舶之間、船舶與陸地之間的通信，可進(jìn)行通話、 數(shù)據(jù)傳輸和傳真. 海事衛(wèi)星電話的業(yè)務(wù)種類有遇險電話、叫號電話和叫人電話。我國各地均開放海事衛(wèi)星電話業(yè)務(wù). 海事衛(wèi)星電話通過國際公用電話網(wǎng)和海事衛(wèi)星網(wǎng)連通實現(xiàn)。海事衛(wèi)星網(wǎng)路由海事衛(wèi)星、海事衛(wèi)星地球站、船站以及終端設(shè)備組成。海事衛(wèi)星覆蓋太平洋、印度洋、大西洋東區(qū)和西區(qū). 每個洋區(qū)有一個由3位數(shù)字組成的編碼：太平洋地區(qū)為"872"，印度洋地區(qū)為"873"，大西洋東區(qū)為"871"、西區(qū)為"874"。 船只的電話號碼一般按編號辦法規(guī)定由7位數(shù)字組成。 海事衛(wèi)星電話可由用戶自己直撥或通過話務(wù)員接續(xù)。 陸地用戶直撥國際海事衛(wèi)星電話的撥叫格式為： 國際冠字+洋區(qū)編碼+船只電話號碼 國際海事衛(wèi)星電話業(yè)務(wù)的資費由公用電話網(wǎng)和海事衛(wèi)星網(wǎng)兩部分費用組成。 海事衛(wèi)星寬帶業(yè)務(wù)將覆蓋全球 “國際移動衛(wèi)星公司（In-marsat）率先在陸地上推出寬帶業(yè)務(wù)BGAN后，目前正積極向海上、航空領(lǐng)域發(fā)展，明年三季度將在飛機(jī)上、海上實現(xiàn)信息化。待第三顆星發(fā)射后，海事衛(wèi)星寬帶業(yè)務(wù)明年將實現(xiàn)全球覆蓋�！眹H移動衛(wèi)星公司董事會主席兼CEO安德魯·蘇卡瓦蒂（AndrewSukawaty）日前來華時在北京表示。 據(jù)安德魯介紹，國際移動衛(wèi)星公司將在海上實現(xiàn)BGAN寬帶服務(wù)，計劃2007年第三季度在市場投入商用，利用海上寬帶業(yè)務(wù)實現(xiàn)海上信息化。此外，他們力爭明年第三季度推出空中寬帶業(yè)務(wù)。屆時，乘客們在飛機(jī)上便可享受上網(wǎng)服務(wù)。 以前，海事衛(wèi)星電話又大又沉�！拔覀儗⒂诿髂晏峁┦殖謾C(jī)話音服務(wù)，每部手機(jī)售價在450美元左右。”安德魯說，海事衛(wèi)星的手機(jī)將變得越來越小巧。這一變化緣于2006年9月4日，國際移動衛(wèi)星公司與Aces（亞星）正式簽署合作協(xié)議，收購了亞星。國際移動衛(wèi)星公司入主亞星后，將改造亞星的網(wǎng)絡(luò)體系，并將其融合進(jìn)In-marsat網(wǎng)絡(luò)體系，滿足用戶對移動衛(wèi)星手持機(jī)在質(zhì)量和價格上的訴求。 作為海事衛(wèi)星在中國的唯一運營商，中國交通通信中心主任楊洪義表示，正在考慮向中國民航、海事單位提供有關(guān)寬帶業(yè)務(wù)，屆時，乘客在飛機(jī)上、船舶上都能以492K的速度上網(wǎng)。 據(jù)安德魯透露，國際移動衛(wèi)星公司目前已經(jīng)具備了兩顆衛(wèi)星，第三顆四代星計劃2007年底發(fā)射。第三顆星發(fā)射以后，除了南北極以外，可以實現(xiàn)寬帶業(yè)務(wù)的全球覆蓋，衛(wèi)星手持機(jī)業(yè)務(wù)的應(yīng)用范圍也從亞洲擴(kuò)展到全球。 海事衛(wèi)星與海上航行安全 國際海事衛(wèi)星與海岸電臺共同構(gòu)成了船舶航行時的通訊服務(wù)。在近海，可以通過海岸電臺和陸上進(jìn)行通訊，可是到了茫茫無際的大洋上，海岸電臺就失去了作用，此時，只有通過海事衛(wèi)星進(jìn)行溝通。目前，海事衛(wèi)星擔(dān)負(fù)著國際、國內(nèi)海事遇險安全通信和公眾通信的重要功能，有專線與中國海上搜救中心連接。其先進(jìn)的技術(shù)完全可以實現(xiàn)為搜救協(xié)調(diào)中心提供海難現(xiàn)場情況、傳輸圖片和視頻圖像、進(jìn)行視頻電話等。 提供全球范圍海事衛(wèi)星移動通信服務(wù)的政府間合作機(jī)構(gòu)是國際移動衛(wèi)星公司，其前身是國際海事衛(wèi)星組織（Inmarsat），成立于1979年。中國以創(chuàng)始成員國身份加入該組織，并指定交通部交通通信中心所經(jīng)營的北京船舶通信導(dǎo)航公司作為中國的簽字者，承擔(dān)有關(guān)該組織的一切日常事務(wù)，是Inmarsat所有中國事物的惟一合法性經(jīng)辦機(jī)構(gòu)，并負(fù)責(zé)運營北京海事衛(wèi)星地面站。1999年，國際海事衛(wèi)星組織改革為商業(yè)公司，更名為國際移動衛(wèi)星公司。 北京海事衛(wèi)星地面站為海上、空中和陸地用戶提供了全球、全時、全天候的移動衛(wèi)星通信服務(wù)，也為搶險救災(zāi)等緊急通信發(fā)揮了重要的、不可替代的作用，不僅有效的保障了船舶安全，成為全球海上遇險與安全系統(tǒng)的一部分，而且作為公眾通信的補充，充分展示其高效、靈活、優(yōu)質(zhì)的通信能力，是交通信息化基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。 日前，國際移動衛(wèi)星通信公司（Inmarsat，原國際海事衛(wèi)星組織）成功發(fā)射了第四代移動通信衛(wèi)星，它與Inmarsat之前發(fā)射的9顆衛(wèi)星共同構(gòu)筑的衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步為海上安全航行、遇險搜救提供更加可靠的通信保障。 當(dāng)?shù)貢r間3月11日16時30分，北京時間3月12日5時30分，Inmarsat耗資16億美元研制的第四代移動通信衛(wèi)星，在美國佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角發(fā)射成功。同時，依托于新衛(wèi)星建立的BGAN（Broadband Global Area Net）寬帶全球區(qū)域網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)的正式推出也進(jìn)入倒計時狀態(tài)。 國際移動衛(wèi)星公司第四代衛(wèi)星成功發(fā)射將全面解決陸地移動通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足，而數(shù)據(jù)和視頻通信需求無處不在的矛盾，將為海上安全航行、遇險搜救提供更加可靠的通信保障。此次發(fā)射的衛(wèi)星是國際移動衛(wèi)星公司第四代移動通信衛(wèi)星系統(tǒng)3顆衛(wèi)星中的第1顆，也是目前世界上體積、容量、重量最大的移動通訊衛(wèi)星。按計劃，第2顆、第3顆衛(wèi)星將于今年7月和年底相繼發(fā)射升空。 目前主要應(yīng)用有衛(wèi)星水情自動測報系統(tǒng)，移動衛(wèi)星車輛監(jiān)控系統(tǒng)等。在海事的應(yīng)用還主要體現(xiàn)在數(shù)據(jù)連接、船隊管理、船隊安全網(wǎng)和緊急狀態(tài)示位標(biāo)，以及更多的基于Inmarsat所提供的業(yè)務(wù)而開發(fā)的應(yīng)用服務(wù)，促進(jìn)了海上航行安全和海上商業(yè)往來的繁榮。還為海事遇險救助和陸地自然災(zāi)害提供免費應(yīng)急通信服務(wù)。 Inmarsat（國際移動衛(wèi)星通信系統(tǒng)） Inmarsat系統(tǒng)是由國際海事衛(wèi)星組織管理的全球第一個商用衛(wèi)星移動通信系統(tǒng)。原來中文名稱為“國際海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)”，現(xiàn)更名為“國際移動衛(wèi)星通信系統(tǒng)”�！阍�20世紀(jì)70年代末80年代初，Inmarsat租用美國的Marisat、歐洲的Marecs和國際通信衛(wèi)星組織的Intelsat-V衛(wèi)星（都是GEO衛(wèi)星），構(gòu)成了第一代的Inmarsat系統(tǒng)，為海洋船只提供全球海事衛(wèi)星通信服務(wù)和必要的海難安全呼救通道。第二代Inmarsat的三顆衛(wèi)星于20世紀(jì)90年代初布置完畢。 對于早期的第一、二代Inmarsat系統(tǒng)，通信只能在船站與岸站之間進(jìn)行，船站之間的通信應(yīng)由岸站轉(zhuǎn)接形成“兩跳”通信。目前運行的系統(tǒng)是具有點波束的第三代Inmarsat，船站之間可直接通信，并支持便攜電話終端。 （1）系統(tǒng)的組成 Inmarsat系統(tǒng)（第三代）的空間段由四顆GEO衛(wèi)星構(gòu)成，分別覆蓋太平洋（衛(wèi)星定位于東經(jīng)178°）、印度洋（東經(jīng)65°）、大西洋東區(qū)（西經(jīng)16°）和大西洋西區(qū)（西經(jīng)54°）。系統(tǒng)的網(wǎng)控中心（NOC）設(shè)在倫敦Inmarsat（國際移動衛(wèi)星組織）總部，負(fù)責(zé)監(jiān)測、協(xié)調(diào)和控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)所有衛(wèi)星的操作運行，包括對衛(wèi)星姿態(tài)、燃料消耗情況、星上工作環(huán)境參數(shù)和設(shè)備工作狀態(tài)的監(jiān)測，同時對各地球站（岸站）的運行情況進(jìn)行監(jiān)督，并協(xié)助網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)站對有關(guān)運行事務(wù)進(jìn)行協(xié)調(diào)。 系統(tǒng)在各大洋區(qū)的海岸附近有一些地球站（習(xí)慣上稱為岸站），并至少有一個網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)站（NCS）。岸站分屬Inmarsat簽字國主管部門所有，它既是與地面公用網(wǎng)的接口，也是衛(wèi)星系統(tǒng)的控制和接入中心，其功能有：響應(yīng)用戶（來自船站或陸地用戶）呼叫：對船站識別碼進(jìn)行鑒別，分配和建立信道；登記呼叫并產(chǎn)生計費信息；對信道狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視和管理：海難信息監(jiān)收：衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器頻率偏差的補償；通過衛(wèi)星的自環(huán)測試和對船站的基本測試等。典型的岸站天線直徑為1lm～13m。網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)站對整個洋區(qū)的信道進(jìn)行管理和協(xié)調(diào)，對岸站調(diào)用電話電路的要求進(jìn)行衛(wèi)星電路的分配與控制；監(jiān)視和管理信道使用狀況，并在緊急情況下強(qiáng)行插入正在通話的話路，發(fā)出呼救信號。 Inmarsat系統(tǒng)的組成如圖7-21所示，地面段包括網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)站、岸站和船站（移動終端）。在衛(wèi)星與船站之間的鏈路采用L波段，上行1.636GHz～1.643GHz，下行1.535GHz～ 1.542GHz；衛(wèi)星與岸站之間是C和L雙頻段工作。傳送話音信號時用C波段（上行6.417GHz～ 6.4425GHz，下行4.192GHz～4.200GHz斗L波段用于用戶電報、數(shù)據(jù)和分配信道。 對于衛(wèi)星至海面船只的“海事”信道，由于船站對衛(wèi)星的仰角通常都大于10°，而海面對L波段的電磁波是足夠粗糙的，所以不存在鏡面反射分量。因此接收信號除直射分量外，只包含漫反射的多徑分量，這種“海事”信道為萊斯（Rician）信道。 （2）各類Inmarsat終端簡介 Inmarsat的船站主要有A，B，C三種標(biāo)準(zhǔn)型，其主要參數(shù)見表7.2。A型站是系統(tǒng)早期（20世紀(jì)80年代）的主要大型船舶終端，采用模擬調(diào)頻方式，可支持話音、傳真、高速數(shù)據(jù)（用戶電報），采用BPSK調(diào)制/解調(diào)方式，速率為56/64kb/s，并有遇險緊急通信業(yè)務(wù)。 Inmarsat B是A型站的數(shù)字式替代產(chǎn)品，支持A型站的所有業(yè)務(wù)，數(shù)字話音速率為 16kb/s，比A型站有更高的頻率和功率利用率（A型站帶寬為50kHz，B型為20kHz；B型站使用的衛(wèi)星功率僅為A型的一半），空間段費用大大降低，同時終端站的體積、質(zhì)量比A型站減少了許多。 C型站是用于全球存儲轉(zhuǎn)發(fā)式低速數(shù)據(jù)小型終端。船載或車載C型終端采用全向天線，能在行進(jìn)中通信。便攜式或固定終端采用小型定向天線。C系統(tǒng)的信道包括信息信道和信令信道等，速率為1200b/s，其中信息信道傳輸速率為600b/s（也是C型終端傳輸速率）。支持?jǐn)?shù)據(jù)、傳真業(yè)務(wù)，還廣泛用于群呼安全網(wǎng)，車、船管理網(wǎng)，遙測、遙控和數(shù)據(jù)采集，以及遇險報警等。 D型終端是用于Inmarsat全球衛(wèi)星短信息服務(wù)系統(tǒng)的地面終端，它支持總部與邊遠(yuǎn)地區(qū)人員、無人值守設(shè)備和傳感器之間的雙向短信息通信。終端可接收128個字符的信息，也可發(fā)送短信息（少于3個字節(jié)）和長信息（少于8個字節(jié)），終端可內(nèi)置GPS接收機(jī)。 E型終端是衛(wèi)星應(yīng)急無線電示位標(biāo)終端，是全球海上遇險告警專用設(shè)備。船舶遇險時， E型終端將漂浮海面，并立即發(fā)出告警信號（包括位置坐標(biāo)、船舶的等級等），經(jīng)衛(wèi)星傳到 Inmarsat的應(yīng)急無線電示位標(biāo)處理器。通常，遇險信息能在一分鐘之內(nèi)傳送到搜救中心。 M型終端是小型的數(shù)字電話（4.8kb/s）、傳真和數(shù)據(jù)（2.4kb/s）終端機(jī)。對于第三代 Inmarsat-3點波束系統(tǒng)，M型終端演變?yōu)楦〉腗ini-M或稱Inmarsat-Phone型，其體積、質(zhì)量與筆記本計算機(jī)相當(dāng)。該終端已得到了相當(dāng)廣泛的應(yīng)用。 航空終端（1nmarsat-Aero）用于飛機(jī)之間和飛機(jī)與地面之間的通信。航空終端有多種型號。Aero-C型是Inmarsat-C的航空版，以存儲轉(zhuǎn)發(fā)方式收、發(fā)數(shù)據(jù)、電文，信息速率為256b/s，該終端采用刀形天線，增益為0dBi。Aero-H終端主要用于遠(yuǎn)程商用大型飛機(jī)。該終端有6/12條話音/數(shù)據(jù)信道，終端具有增益為12dBi的高增益天線。Aero-I是目前應(yīng)用較廣泛的航空終端，它有1～4條話音/數(shù)據(jù)信道，在第三代衛(wèi)星的點波束內(nèi)可通電話（4.8kb/s），而全球波束覆蓋范圍內(nèi)只能傳送低速數(shù)據(jù)（2.4kb/s以下的速率）。
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