深圳地鐵頻出故障是否WIFI惹禍仍需調(diào)查

　　深圳地鐵疑因WIFI信號頻出故障 市通信管理局昨回應“關(guān)閉3G信號需按照國家規(guī)定辦理”

　　11月1日8時15分至9時30分，深圳地鐵蛇口線多趟列車暫停運行，每次暫停時間為一到兩分鐘，造成大量乘客被迫換乘數(shù)次，并滯留于沿線車站，對此深圳地鐵運營分公司在其官方微博上稱“因不明信號導致地鐵暫停運營”。5日，深圳地鐵蛇口線再次暫停運行，雖然有媒體稱“地鐵內(nèi)部人士透露發(fā)生故障原因為受手持WIFI(無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備)影響所致”，但深圳地鐵運營分公司相關(guān)負責人昨日對記者表示并非如此，并稱此次故障是由地鐵列車本身故障引起。

　　究竟是什么原因引起地鐵頻繁出故障？真的是WIFI逼停地鐵嗎？昨日，深圳市通信管理局為此專門召集深圳三大運營商召開了會議，記者從《深圳市通訊管理局關(guān)于暫時關(guān)閉深圳地鐵蛇口線和環(huán)中線移動通信3G數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)信號事項的復函》中獲悉，深圳地鐵已申請暫時屏蔽3G信號，但市通訊管理局回復稱，“關(guān)閉移動通信3G數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)必須嚴格按照國家有關(guān)規(guī)定和流程辦理�！�

　　文、圖/記者蔣偲

　　事件回顧：

　　深圳地鐵否認WIFI逼停地鐵

　　正在調(diào)查信號故障原因暫未有結(jié)果

　　11月1日8時15分至9時30分，深圳地鐵蛇口線多趟列車暫停運行，每次暫停時間為一到兩分鐘，造成大量乘客被迫換乘數(shù)次，并滯留于沿線車站。對此，深圳地鐵在官方微博發(fā)布消息回應稱，蛇口線多趟列車因信號系統(tǒng)自動防護功能作用而產(chǎn)生緊急制動，初步判斷是信號系統(tǒng)受到來自外界不明原因的干擾，導致系統(tǒng)自動產(chǎn)生安全保護。

　　該事件起初并未引起廣泛關(guān)注，但11月4日有媒體報道稱，蛇口線多次臨停原因已初步鎖定乘客手持的便攜式WIFI導致，并援引知情人士說法，稱便攜式WIFI發(fā)出的信號與地鐵自身用于傳送信息的信號相沖突，它們的頻段是相同的，地鐵和無線運營商懷疑干擾源并非是普通的無線路由信號，而是乘客用手機作為熱點所發(fā)射出來的WIFI信號。

　　一石激起千層浪，WIFI逼停地鐵不但引起市民議論紛紛，國內(nèi)多個已有地鐵的城市也紛紛跳出來對此進行說明。

　　針對WIFI逼停地鐵一說，深圳地鐵集團負責人昨日接受記者采訪時表示，目前事故原因還在調(diào)查中，對有關(guān)媒體報道的WIFI逼停地鐵的說法暫不認可。他表示，目前為找出具體原因，地鐵集團已經(jīng)組織專家對蛇口線信號故障進行調(diào)查，還沒有調(diào)查結(jié)果，“不過我們確實有向相關(guān)部門申請暫時屏蔽3G信號，但這樣做的原因，并不是已經(jīng)認定是這一原因?qū)е碌罔F停運，而是想以此進行排除�！�

　　事件進展：

　　市通訊管理局昨?qū)ｉT召開會議

　　認定地鐵通信服務(wù)符合國家規(guī)定

　　究竟是何原因引起地鐵頻繁出故障？真的是WIFI逼停地鐵嗎？

　　昨日，深圳市通信管理局為此專門召集深圳三大運營商召開了會議，記者從《深圳市通訊管理局關(guān)于暫時關(guān)閉深圳地鐵蛇口線和環(huán)中線移動通信3G數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)信號事項的復函》中獲悉，深圳地鐵的確有向該局提交《關(guān)于請求協(xié)助暫時關(guān)閉深圳地鐵蛇口線和環(huán)中線移動通信3G數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)信號的請示》，而市通訊管理局針對此《請示》回復如下，稱“將積極協(xié)調(diào)三家基礎(chǔ)電信運營企業(yè)在不影響市民正常通信的情況下配合貴司進行相關(guān)技術(shù)測試”，并表示“地鐵上的公眾移動通信服務(wù)由合法電信運營商提供，其基站、信號等都符合國家相關(guān)規(guī)定�！�

　　而關(guān)于深圳地鐵無線電頻率及信號干擾等問題，該局回應表示“根據(jù)無線電管理機構(gòu)規(guī)定，建議地鐵集團提請市無線電管理部門解決，此外，關(guān)閉移動通信3G數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)必須嚴格按照國家有關(guān)規(guī)定和流程辦理。”

　　記者了解到，地鐵事故發(fā)生后，深圳無線電管理委員會曾組織了深圳地鐵和運營商等相關(guān)部門先后兩次對蛇口線內(nèi)的信號進行了測試，結(jié)果顯示地鐵內(nèi)相關(guān)便攜式WIFI的信號并不會影響地鐵運行系統(tǒng)。

　　“WIFI”致地鐵故障三疑問

　　事實上，從“地鐵WIFI事件”發(fā)生至今，對于“地鐵頻出故障是WIFI惹的禍”這一說法市民多有不解。昨日，記者隨機采訪了近20位市民，15位市民表示不太相信WIFI會導致地鐵停運。在榮超中心上班的李先生一臉不解的表示，這么多城市都有地鐵，地鐵上都有WIFI，為什么只有深圳地鐵因為這一問題停運？針對市民的問題，記者昨日也專程采訪了多位業(yè)內(nèi)相關(guān)人士。

　　疑問一：真的是WIFI逼停地鐵嗎？

　　記者昨日來到了地鐵2號線，在站臺上記者看到正在使用iPhone手機的張先生。張先生告訴記者，由于iPhone4s中自帶“手持的便攜式WIFI設(shè)備”程序，所以當他從媒體中獲悉這種設(shè)備會導致地鐵停運后，如今乘坐地鐵再也不使用該程序了�！安贿^我覺得很奇怪，為什么在香港地鐵中開啟這一程序，與朋友共享網(wǎng)絡(luò)信號不會導致地鐵停運呢？”

　　市無線電管理局業(yè)務(wù)處相關(guān)工作人員接受記者電話采訪時表示，之前與深圳地鐵研討時對此事進行討論，初步探測的結(jié)果是檢測到一些WIFI信號，但是否因此導致停運，要等完整的檢測報告。南山區(qū)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園主任徽劍則告訴記者，WIFI信號非常弱，正常情況下不會干擾地鐵信號。

　　疑問二：WIFI為何能干擾地鐵信號？

　　假設(shè)真是WIFI導致地鐵停運，那WIFI又是如何干擾地鐵信號的呢？為什么其他城市的地鐵從未發(fā)生這一問題呢？記者了解到，目前深圳地鐵5條線路使用兩套信號系統(tǒng)，其中1(羅寶線)、3(龍崗線)、4(龍華線)使用的信號系統(tǒng)相同、而2(蛇口)、5(環(huán)中線)號地鐵線則使用同一種信號系統(tǒng)。其中2(蛇口)、5(環(huán)中線)號地鐵線的信號系統(tǒng)使用的是2.4GHz(開放頻段)，目前我國所有設(shè)備發(fā)射的WIFI信號都采用這一頻段。

　　對于這一問題，西安電子科技大學通信工程學院教授劉乃安接受中央電視臺經(jīng)濟頻道記者采訪時表示，如果深圳地鐵蛇口線采用的是2.4GHz，跟無線局域網(wǎng)的這種體制的通信系統(tǒng)相同的話，“那就有問題了，因為這個頻段在我國被規(guī)定為公共的開放頻段，是有競爭的，而且所有的競爭方式、所有用戶通信都是來搶這個信道的。”他說，在這種情況下，因為這個頻段不用授權(quán)，通俗地講就是不用密碼便可使用，那么有可能是列車，也有可能是用戶誰搶到誰占用，沖突就會出現(xiàn)了。

　　疑問三：地鐵信號為何不申請專用頻段？

　　WIFI系統(tǒng)如此輕易就能干擾地鐵線路的運營，這是否意味著深圳地鐵的信號系統(tǒng)存在缺陷呢？為何深圳地鐵不能像鐵路、航空那樣申請專用的信號頻段呢？

　　劉乃安表示，公共服務(wù)的地鐵運行應該考慮到信號公開使用這一問題的存在�！癢IFI這一網(wǎng)絡(luò)模式已經(jīng)存在好多年了，所以新建地鐵時，應該是要考慮到這一問題的。從長遠來說，軌道交通也可以像鐵路、航空那樣申請專用的信號頻段�！�

　　一位不愿透露姓名的通信行業(yè)專家則表示，目前解決問題有兩種途徑，一是無線運營商屏蔽地鐵內(nèi)的3G信號系統(tǒng)，這是不合理的，損害公眾權(quán)益；二就是地鐵改換頻段或是申請專用頻段，比如鐵道部就已申請自身的專有頻段，所有鐵路列車不可能與民用WIFI互相干擾。

　　深圳地鐵集團回應，不光深圳地鐵存在這個問題，地鐵信號申請專有頻段，這屬于一個行業(yè)問題，目前不敢下定論。對此，有專家建議地鐵申請專用頻段工程量比較大，完全可以在現(xiàn)有的設(shè)備基礎(chǔ)上對信號做一些抗干擾的加密即可。