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本報(bào)記者 陳寶亮 上海報(bào)道
日前，華為攜手中國移動(dòng)、日本軟銀發(fā)布了TDD+解決方案，這一解決方案可以推動(dòng)目前的4G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入4.5G時(shí)代。
華為無線網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品線總裁汪濤介紹，4.5G網(wǎng)絡(luò)速率可以達(dá)到Gbps級(jí)別，頻譜效率達(dá)到目前4G網(wǎng)絡(luò)的5倍。他舉例稱，通過TDD+技術(shù)，用戶可以在24秒內(nèi)下載一部6GB的電影。在當(dāng)前4G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，這一下載最快需要約7分鐘。按照這一案例計(jì)算，4.5G的下載速度是4G的17倍。
TDD、FDD是4G網(wǎng)絡(luò)的兩種技術(shù)制式，目前全球有50%的4G基站采用了TDD技術(shù)，其中，中國移動(dòng)是建設(shè)TDD基站最多的運(yùn)營商。根據(jù)計(jì)劃，截至2015年底，中移動(dòng)將建設(shè)超過120萬TDD基站，數(shù)量超過全球任何一家運(yùn)營商。此外，日本運(yùn)營商SoftBak今年計(jì)劃建成6萬個(gè)TDD基站。
相比之下，使用FDD技術(shù)的運(yùn)營商更多，中國電信、中國聯(lián)通均主要采用FDD技術(shù)。目前，F(xiàn)DD網(wǎng)絡(luò)用戶數(shù)占比約63%，TDD用戶數(shù)占比為37%。此前，中國電信通過FDD技術(shù)的升級(jí)版實(shí)現(xiàn)了300M下載速率，約為中國移動(dòng)速率的3倍，并推出“4G+”品牌，這給中國移動(dòng)帶來了一定的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
但現(xiàn)在，TDD+的出現(xiàn)可以讓中國移動(dòng)保持技術(shù)優(yōu)勢(shì)。華為表示，這一技術(shù)可以在2016年實(shí)現(xiàn)商用。
值得一提的是，TDD+帶來的價(jià)值不止于此。確切來說，這也是一個(gè)“面向物聯(lián)網(wǎng)”的創(chuàng)新。
“在TDD+的支撐下，4.5G可以在速率、時(shí)延、聯(lián)接數(shù)等方面實(shí)現(xiàn)突破，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過目前的4G網(wǎng)絡(luò)�！蓖魸榻B，這些技術(shù)突破可以輔助全球運(yùn)營商積極拓展物聯(lián)網(wǎng)。
他舉例介紹，在工業(yè)4.0時(shí)代，通過傳感器收集的工業(yè)數(shù)據(jù)的控制、響應(yīng)需要非常大的流量支撐，而TDD+實(shí)現(xiàn)的Gbps速率可以支撐這些應(yīng)用；此外，車聯(lián)網(wǎng)、無人機(jī)、醫(yī)療行業(yè)也需要數(shù)據(jù)流的快速響應(yīng)，目前4G網(wǎng)絡(luò)的時(shí)延為數(shù)十毫秒，TDD+可以降至10毫秒級(jí)別。
在本次發(fā)布會(huì)上，奧迪汽車實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人詳細(xì)介紹，“通過這些新技術(shù)，我們希望把自動(dòng)導(dǎo)航時(shí)間從15秒縮短到2秒，TDD+是車聯(lián)網(wǎng)的重要方向�！苯衲�5月，奧迪宣布與華為、百度聯(lián)合研發(fā)智能汽車，該負(fù)責(zé)人透露，TDD+技術(shù)將被應(yīng)用在這一研發(fā)之中。更早之前，奔馳也宣布過與華為的合作。
而除此之外，4.5G還將革命性地提升網(wǎng)絡(luò)連接數(shù)量。汪濤表示，“在TDD+支持下，4.5G可以實(shí)現(xiàn)每平方公里10萬個(gè)聯(lián)接�！边@些聯(lián)接包括無人機(jī)、可穿戴設(shè)備、車聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人等等。根據(jù)預(yù)測(cè)，2020年，全球聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備將超過500億臺(tái)，超過當(dāng)前聯(lián)接數(shù)的5倍。
目前，華為、愛立信等主流電信設(shè)備商均在研發(fā)4.5G技術(shù)，對(duì)通訊行業(yè)而言，TDD+是一個(gè)搶占市場(chǎng)窗口的技術(shù)切入點(diǎn)。汪濤介紹，在全球TDD基礎(chǔ)專利中，華為占網(wǎng)絡(luò)設(shè)備廠家的30%，排在首位。(編輯 黃鍇)
