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移動通信網(wǎng)(mscbsc)訊 3月8日下午消息（張海龍）喊了多年的狼來了，這次是真來了。
昨天，中國交通通信信息中心(北京船舶通信導航有限公司)取得工業(yè)和信息化部頒發(fā)的《中華人民共和國基礎電信業(yè)務經(jīng)營許可證》，正式獲得我國基礎電信業(yè)務經(jīng)營一級資質(zhì)，躋身國家基礎電信運營商之列。
這意味著，統(tǒng)治國內(nèi)電信市場多年的三大運營商格局或?qū)l(fā)生改變，除了迎接外部互聯(lián)網(wǎng)公司OTT式的挑戰(zhàn)，還將面臨著越來越多，諸如中國交通通信信息中心這樣的市場內(nèi)部新晉者的挑戰(zhàn)。
基礎電信牌照
放開準入限制，降低準入門檻，一直是本屆政府對于推進電信業(yè)改革的主旋律之一。
在此之前，廣電系旗艦企業(yè)中國廣播電視網(wǎng)絡有限公司(以下簡稱“國網(wǎng)公司”)宣布，工業(yè)和信息化部已經(jīng)向國網(wǎng)公司頒發(fā)了因特網(wǎng)數(shù)據(jù)中心業(yè)務、因特網(wǎng)接入服務業(yè)務、網(wǎng)絡托管業(yè)務、國內(nèi)多方通信服務業(yè)務、國內(nèi)因特網(wǎng)虛擬專網(wǎng)業(yè)務、呼叫中心業(yè)務、信息服務業(yè)務等7張跨地區(qū)電信業(yè)務經(jīng)營許可證。
工信部信息通信管理局副局長劉多(右)向企方代表中國交通通信信息中心主任曹德勝頒發(fā)證書
但與這7張增值電信業(yè)務牌照不同，工信部此次發(fā)給中國交通通信信息中心的可是基礎電信業(yè)務牌照，按照相關規(guī)定，基礎電信業(yè)務牌照可以提供公共網(wǎng)絡基礎設施、公共數(shù)據(jù)傳送和基本話音通信服務的業(yè)務。
結(jié)合中國交通通信信息中心的相關業(yè)務來看，其與基礎電信業(yè)務最大的結(jié)合點在于衛(wèi)星通信及衛(wèi)星移動通信業(yè)務。根據(jù)其官網(wǎng)介紹，中國交通通信信息中心是交通運輸部直屬事業(yè)單位，受部委托擬訂并組織實施交通運輸行業(yè)通信、導航、無線電和信息化管理的技術政策、技術標準、規(guī)章制度；負責中國國際海事衛(wèi)星、國際搜救衛(wèi)星系統(tǒng)的建設、運維和管理工作，并承擔國內(nèi)外相關應急安全公益性通信職責。
專網(wǎng)走向前臺
而在今年兩會上，作為互聯(lián)網(wǎng)公司的代表，全國政協(xié)委員、 百度 CEO李彥宏的提案中便建議，要實施網(wǎng)絡強國戰(zhàn)略，加快構(gòu)建高速、移動、安全、泛在的新一代信息基礎設施。
李彥宏建議，盤活專網(wǎng)閑置資源，支持專網(wǎng)運營單位申請網(wǎng)絡接入設施服務、國內(nèi)通信設施服務、互聯(lián)網(wǎng)國內(nèi)數(shù)據(jù)傳送服務等相關電信牌照。
他認為，此舉將有助于營造公平開放的競爭環(huán)境，引導三大電信運營商向?qū)＞W(wǎng)開放互聯(lián)接口，實現(xiàn)跨網(wǎng)互聯(lián)互通，降低網(wǎng)間結(jié)算價格，保證網(wǎng)間通信質(zhì)量，為各類運營主體之間的公平競爭提供政策支持；在充分考慮網(wǎng)絡能力和行業(yè)意愿基礎上，選擇部分行業(yè)專網(wǎng)開展試點示范。
這一舉措可以看做是國家對于落實“提速降費”政策的全新嘗試。雖然，國家早在去年便對電信資費提出了“提速降費”的要求，但實際效果卻一般，消費者還是在不停的吐槽著資費高，網(wǎng)速慢。同時，隨著互聯(lián)網(wǎng)+、互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新進一步深化，高資費，網(wǎng)速慢正逐漸成為阻礙互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的癥結(jié)之一。
其中，很重要的一點便是，電信市場已經(jīng)固化多年的運營商三足鼎立的模式，在市場內(nèi)部已經(jīng)很難打破僵局，并不具有進一步降費的空間。最值得注意的是，目前，中國交通通信信息中心構(gòu)建了Inmarsat全系列業(yè)務標準地面站，直接覆蓋印度洋和太平洋，提供陸地、海上和航空寬帶業(yè)務，形成了有序的銷售服務、入網(wǎng)登記、帳務結(jié)算、網(wǎng)絡建設、客戶服務、系統(tǒng)集成、技術研發(fā)等一體化服務體系，并與 中國電信 、中國網(wǎng)通、中國移動、 中國聯(lián)通 等各公眾網(wǎng)建立了業(yè)務互連關系。
