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2017年05月03日17:45 來源：網(wǎng)絡(luò)T|T
繼共享出行領(lǐng)域滴滴、Uber等企業(yè)經(jīng)過燒錢大戰(zhàn)決出勝負(fù)后，摩拜、ofo等也在共享單車領(lǐng)域上演了一場轟轟烈烈的市場爭奪戰(zhàn)。
為了爭奪更多的市場份額，摩拜先后搞了不少大動作，比如免費騎車、紅包車、與富士康合作造車等，大有土豪任性的架勢。然而，在轟轟烈烈的表面背后，不免讓人心里疑問：摩拜真的這么有錢嗎?
不說別的，先看看摩拜在商業(yè)上的表現(xiàn)行為：
1、付出不求回報
當(dāng)人們還在嘗試共享單車帶來的便利時，摩拜就大張旗鼓的免費騎行，讓不少人們被“震驚”了。從開始的免費騎行三天，到免費騎行一周，然后再次一連免費半月之多。連連免費的摩拜，作為創(chuàng)業(yè)企業(yè)操了公益的心，顯然不符合商業(yè)邏輯。
2、紅包車大方送現(xiàn)金
3月份，摩拜單車就舉辦發(fā)布會，宣告“摩拜紅包車”正式上線，大手筆發(fā)出1億紅包。用戶打開摩拜單車APP，除了可以看到周圍可供使用的摩拜單車外，還有可能發(fā)現(xiàn)紅包圖標(biāo)。摩拜用戶可以通過GPS定位找到“摩拜紅包車”并解鎖騎行，有效騎行超過10分鐘，即可獲得雙重獎勵：不僅2小時內(nèi)騎行免費，更可以獲得最低1元、最高100元金額的現(xiàn)金紅包。免費騎行，還有紅包領(lǐng)，不得不說，摩拜真是大方。
3、造車費用遠(yuǎn)超融資額
根據(jù)摩拜單車的公開數(shù)據(jù)，目前已有300萬的車輛，不算雜七雜八的維修管理費用，僅造車成本就要花費54億元。而摩拜單車至今的融資額只有30億，近25億的資金缺口摩拜單車一直未能給出明確答復(fù)，難免讓人心生疑問。
就在反復(fù)琢磨摩拜的商業(yè)模式，求解心中迷津之時，想到高達(dá)299元的摩拜單車押金，頓覺豁然開朗。
雖說299的押金不算多，但是這其間卻有著奧妙的算法。通常我們都習(xí)慣性思維是單人單車，其實摩拜單車一輛可以鎖定大約10個用戶。也就是說，一輛摩拜單車帶來的押金有：
299元/用戶*10個用戶=2990元
而摩拜目前已經(jīng)擁有的300萬輛車，用戶存入的押金數(shù)為：
2990元/輛*300萬輛=89.7億
這下問題應(yīng)該比較明白了，用戶的押金為摩拜提供了豐富的現(xiàn)金流，這才是摩拜瘋狂擴(kuò)張的奧妙之處：拿著用戶的押金，讓用戶免費騎，還給用戶發(fā)紅包，并造出更多的車，不斷的擴(kuò)大這個圈子，進(jìn)而實現(xiàn)一統(tǒng)單車江湖的美夢。
摩拜或許還能繼續(xù)壯大，但是一旦資本有了新的投資風(fēng)口，或者其他問題爆發(fā)導(dǎo)致崩盤，毫無疑問最大的受害者將是付出了最高押金的摩拜單車用戶。
