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2017年05月24日10:43 來源：中國網(wǎng)T|T
【移動通信網(wǎng)】從2016年下半年開始，共享單車行業(yè)迅速升溫成為炙手可熱的“風(fēng)口”，資本和玩家爭相涌入，但是隨之而來的是一系列的城市問題，ofo單車圍城現(xiàn)象、機(jī)械鎖漏洞安全問題、無GPS無法智能運(yùn)維等矛盾問題突出。
ofo小黃車從起初在校園封閉環(huán)境中，在資本的助推下走出校園外，進(jìn)行著瘋狂的低成本擴(kuò)張，在短短幾個(gè)月時(shí)間里號稱進(jìn)駐全國100座城市，投放超過300萬輛自行車。外面的世界不同與校園內(nèi)，很快ofo就嘗試到盲目擴(kuò)張帶來的苦果。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，在三亞、蘭州、南通等地ofo剛進(jìn)入市區(qū)就被叫停。
據(jù)國際旅游島商報(bào)報(bào)道，15日在三亞街頭，對于小黃車的“空降”城管部門表示ofo尚未與之辦理手續(xù)直接空降是不符合規(guī)定的，正在積極聯(lián)系溝通，呼吁市民游客暫時(shí)不要使用單車;無獨(dú)有偶，據(jù)青島新聞網(wǎng)報(bào)道，在青島街頭ofo共享單車同樣以“空降”的方式落地，但是因?yàn)閛fo共享單車沒有辦理相關(guān)手續(xù)，占路經(jīng)營等原因僅一天就被城管清理。
年初北京、上海、深圳相繼出臺《共享單車指導(dǎo)意見》可以看出，對于共享單車作出合理的規(guī)范不能放任發(fā)展，首先車架等關(guān)鍵零部件質(zhì)量需高于國家標(biāo)準(zhǔn)，其次，緊固件必須加大旋緊力矩和防銹防水功能，明確共享自行車必須具備衛(wèi)星定位和互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行功能。在衛(wèi)星定位和單車質(zhì)量方面，小黃車是不太符合新規(guī)的。
在全國的新規(guī)落地之前，ofo小黃車進(jìn)行瘋狂的擴(kuò)張，采取空降的手段，這是一個(gè)極不負(fù)責(zé)的行為，大量不符合規(guī)定的單車被投放，“人性之惡”自然被驗(yàn)證。
從實(shí)際情況來看，管好共享單車，僅靠運(yùn)營方和騎行者的自律是不現(xiàn)實(shí)的。要想將共享單車切實(shí)納入平穩(wěn)前行的軌道，就必須借助共治的力量。如依托信用共享機(jī)制，就能有效約束單車使用人的行為。如設(shè)置智能推薦停車位、電子圍欄等，這些智能化的設(shè)計(jì)在ofo小黃車上目前無法看到。
小黃車的邏輯是落地三四個(gè)月收回成本，其余的社會責(zé)任會城市管理被忽視，再不改弦更張的話，更多的城市會排斥小黃車的進(jìn)入。
據(jù)多家媒體綜合報(bào)道，ofo因產(chǎn)品質(zhì)量或投放規(guī)范性問題，截止目前已被三亞、濟(jì)南、青島、蘭州、南通、泰安、惠州、肇慶、德陽、邢臺、常州、株洲、湘潭、黃岡14座城市清退，暫緩進(jìn)入。
