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2017年05月24日10:37 來(lái)源：中華網(wǎng)投資 T|T
【移動(dòng)通信網(wǎng)】在外界看來(lái)，行圓汽車的成立以及近期的宣傳節(jié)奏與新《辦法》的出臺(tái)格外契合。對(duì)此，行圓汽車創(chuàng)始人邵京寧表示，這種契合應(yīng)理解為，無(wú)論是政策制定者，還是身處行業(yè)一線的新型企業(yè)都已看到汽車流通領(lǐng)域發(fā)展的必然變化和未來(lái)趨勢(shì)。此時(shí)，政府出臺(tái)新《辦法》無(wú)異于為汽車流通行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展“松綁”。
新《辦法》所倡導(dǎo)的內(nèi)容指出了助推汽車行業(yè)進(jìn)一步良性發(fā)展的正確方向，體現(xiàn)了對(duì)行業(yè)有著深入思考人士的共識(shí)。邵京寧認(rèn)為，新《辦法》對(duì)行圓汽車這樣的第三方服務(wù)平臺(tái)而言，無(wú)疑是利好的，因?yàn)樾袌A汽車的業(yè)務(wù)理念和模式，與行業(yè)政策具有高度一致性。這意味著其對(duì)汽車流通行業(yè)和汽車營(yíng)銷服務(wù)未來(lái)發(fā)展的設(shè)想獲得政府的初步認(rèn)可。
■政策如何落地需在市場(chǎng)中探索
新《辦法》表明，政府看到目前我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展變化的趨勢(shì)，政策在放開(kāi)非授權(quán)經(jīng)銷模式、構(gòu)建共享節(jié)約型服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、構(gòu)建合理的廠商關(guān)系、發(fā)展電商模式、開(kāi)放配件銷售渠道等方面做出許多明確規(guī)定，無(wú)疑是為汽車流通行業(yè)的創(chuàng)新實(shí)踐“松綁”，對(duì)于重構(gòu)廠商關(guān)系、引導(dǎo)汽車流通行業(yè)新業(yè)態(tài)發(fā)展具有指導(dǎo)意義。
在邵京寧看來(lái)，新《辦法》最大的亮點(diǎn)就是打破過(guò)去單一品牌授權(quán)銷售模式，首次給予非品牌授權(quán)銷售渠道以合法身份，無(wú)論是二級(jí)經(jīng)銷商、汽車大賣(mài)場(chǎng)，還是基于互聯(lián)網(wǎng)的汽車銷售服務(wù)平臺(tái)，多元銷售模式都得到政策的允許，由此為下一步汽車流通領(lǐng)域真正的升級(jí)變革提供基礎(chǔ)。
新《辦法》出臺(tái)的目的及整體思路包含三個(gè)層面：一是改革和促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；二是推動(dòng)發(fā)展共享型、節(jié)約型、社會(huì)化的汽車流通體系；三是以問(wèn)題為導(dǎo)向，針對(duì)廠商關(guān)系失衡問(wèn)題，加強(qiáng)對(duì)各經(jīng)營(yíng)主體行為規(guī)范和監(jiān)管，改善經(jīng)銷商自主經(jīng)營(yíng)環(huán)境。
鑒于新《辦法》雖然在政策層面完成了對(duì)新模式、新業(yè)態(tài)的“松綁”，但并沒(méi)有進(jìn)一步出臺(tái)“細(xì)則”，解決方案需要各級(jí)市場(chǎng)主體充分發(fā)揮市場(chǎng)活力積極創(chuàng)新與探索。未來(lái)如何發(fā)展，要靠廠家、經(jīng)銷商和第三方服務(wù)商等市場(chǎng)主體共同努力。邵京寧認(rèn)為，新《辦法》中提到的“共享型、節(jié)約型、社會(huì)化的汽車銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)”、“城鄉(xiāng)一體的汽車銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)”、“新能源汽車銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)”等內(nèi)容，其實(shí)都是在汽車流通模式創(chuàng)新這一主題下，不同細(xì)分領(lǐng)域的發(fā)展方向，這些都需要以能解決行業(yè)痛點(diǎn)的商業(yè)新模式，在市場(chǎng)實(shí)踐中尋找可落地的答案。政府不是“保姆”，期望政府能進(jìn)一步出臺(tái)實(shí)施細(xì)則，這也多少暴露出一些從業(yè)者在新形勢(shì)下面對(duì)如何創(chuàng)新的茫然和不知所措。
■從“拜物教”走向“拜人教”
從新《辦法》的立意來(lái)看，“共享型、節(jié)約型、社會(huì)化的汽車銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)”是政策出臺(tái)的目標(biāo)所在。邵京寧認(rèn)為，單一品牌授權(quán)銷售模式，在過(guò)去20年間，為我國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，但隨著汽車市場(chǎng)的變化和消費(fèi)水平的升級(jí)，我國(guó)消費(fèi)者對(duì)于汽車的消費(fèi)需求也在發(fā)生巨變。
邵京寧提到，在大變革背景下，汽車市場(chǎng)已經(jīng)從賣(mài)方市場(chǎng)進(jìn)入買(mǎi)方市場(chǎng)，以物為核心的銷售體系已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)橐杂脩魹楹诵牡匿N售體系，即從“拜物教”走向“拜人教”，因此品牌專賣(mài)已經(jīng)不能滿足當(dāng)前的用戶需求。經(jīng)營(yíng)主體只有基于這個(gè)基本認(rèn)知，才能對(duì)未來(lái)發(fā)展方向做出切實(shí)的解答，如何更好滿足消費(fèi)者的更高要求才是根本。
尤其是在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重心已轉(zhuǎn)入三四線城市時(shí)，以4S店模式為代表的品牌專賣(mài)無(wú)法很好地進(jìn)行渠道下沉。市場(chǎng)實(shí)際情況是，我國(guó)汽車銷量約有40％是由二級(jí)經(jīng)銷商銷售出去的，廣大活躍在三四線城市的二級(jí)經(jīng)銷商，其能量沒(méi)有得到充分釋放。二級(jí)經(jīng)銷商在長(zhǎng)期被邊緣化后，現(xiàn)在應(yīng)該在新《辦法》出臺(tái)后逐步走向前臺(tái)，行業(yè)也應(yīng)該對(duì)其一視同仁，認(rèn)可他們汽車經(jīng)銷商的身份。
目前，面對(duì)新的消費(fèi)趨勢(shì)，單一品牌授權(quán)銷售模式的銷售效率并不高。在邵京寧看來(lái)，未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)是包括4S店模式在內(nèi)的多種銷售模式并存，應(yīng)更好地利用二級(jí)經(jīng)銷商等社會(huì)存量資源，并在如行圓汽車這樣的第三方服務(wù)平臺(tái)之上，將廠家、授權(quán)經(jīng)銷商、二級(jí)經(jīng)銷商和消費(fèi)者等各方需求整合得更加高效——這也正是新《辦法》中提到的“社會(huì)化”的汽車銷售解決方案。
■經(jīng)營(yíng)渠道合流利于降本增效
釋放現(xiàn)有社會(huì)資源，讓汽車銷售渠道朝著更集約的方向發(fā)展，新《辦法》的出臺(tái)將創(chuàng)造一個(gè)更公平、自由的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。邵京寧早在新政出臺(tái)兩年前就看到行業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，初步構(gòu)想建立以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的統(tǒng)一分銷平臺(tái)。
盡管新《辦法》讓汽車流通行業(yè)翹首以盼多年，但在出臺(tái)后，不少經(jīng)銷商卻有些不知所措，甚至發(fā)出了“單一品牌授權(quán)經(jīng)銷商該如何拿到其他品牌的車源”這樣的疑問(wèn)。邵京寧解釋稱，統(tǒng)一分銷平臺(tái)將是創(chuàng)新的一個(gè)重要方向，也是行業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨。這意味著，未來(lái)，統(tǒng)一分銷平臺(tái)可能會(huì)與以4S店模式為代表的品牌專賣(mài)長(zhǎng)期共存，初期還需要在不同渠道進(jìn)行產(chǎn)品分割，以免渠道之間產(chǎn)生矛盾沖突，但后期將最終突破品牌授權(quán)與非授權(quán)的界限。
邵京寧認(rèn)為，未來(lái)，汽車流通業(yè)的三個(gè)經(jīng)營(yíng)渠道——授權(quán)經(jīng)銷商、綜合經(jīng)銷商、二手車經(jīng)銷商會(huì)逐步合流到同一個(gè)經(jīng)銷商體系之中。經(jīng)營(yíng)新車和二手車將不會(huì)成為經(jīng)銷商分類的依據(jù)，這從目前不少二手車電商開(kāi)始售賣(mài)新車這一趨勢(shì)便可看出端倪。而且商務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人也曾在公開(kāi)場(chǎng)合表示，目前二手車體系建設(shè)已不適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀，各地限遷、缺少臨時(shí)產(chǎn)權(quán)制度和不合時(shí)宜的稅收制度成為阻礙二手車發(fā)展的三座大山，必須在近年得到有效解決。
在邵京寧看來(lái)，一旦二手車體系建設(shè)跟上時(shí)代和行業(yè)發(fā)展腳步，三大渠道必然逐漸走向合流，形成統(tǒng)一的經(jīng)銷體系，從而提高效率、降低成本，而多年滲透率沒(méi)有起色的汽車金融也將受此影響真正發(fā)展起來(lái)，在保值回購(gòu)的基礎(chǔ)上做好融資租賃。
“我國(guó)在連續(xù)八年蟬聯(lián)全球最大新車消費(fèi)市場(chǎng)后，終于擁有了對(duì)自己市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)。對(duì)于汽車業(yè)而言，最大的創(chuàng)新就是制度創(chuàng)新，新《辦法》是在設(shè)定新規(guī)則和新制度，而在如此巨大的市場(chǎng)體量下，我們應(yīng)拋棄過(guò)去特殊市場(chǎng)情況下確立的單一品牌授權(quán)體系，建立起我國(guó)原生、本土的新車銷售模式�！鄙劬⿲幷f(shuō)。
