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2017年06月12日14:35 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)T|T
【移動(dòng)通信網(wǎng)】ofo與摩拜作為國(guó)內(nèi)共享單車(chē)行業(yè)第一梯隊(duì)的雙雄，領(lǐng)銜主演了自2016年下半年以來(lái)的“彩虹大戰(zhàn)”。從過(guò)去一年的發(fā)展來(lái)看，摩拜和ofo基于各自的戰(zhàn)略布局和資源，有著不同的優(yōu)勢(shì)。有關(guān)兩大品牌誰(shuí)更有希望領(lǐng)騎行業(yè)的爭(zhēng)論，也一直是媒體與產(chǎn)業(yè)界感興趣的話(huà)題。不過(guò)近期，一份來(lái)自國(guó)內(nèi)第三方權(quán)威數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)Trustdata最新發(fā)布的《2017年4月共享單車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)報(bào)告》卻顯示出ofo已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了多方面的超越。報(bào)告顯示，共享單車(chē)用戶(hù)規(guī)模在2017年4月依然保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，月新增用戶(hù)超1200萬(wàn)，其中40.4%的新增用戶(hù)份額來(lái)自ofo，32.8%的新增用戶(hù)份額來(lái)自摩拜，ofo在用戶(hù)量方面領(lǐng)先摩拜達(dá)百萬(wàn)之多。
事實(shí)上這已經(jīng)不是ofo第一次領(lǐng)先摩拜如此大的市場(chǎng)份額。在此前Trustdata發(fā)布的2017年1季度共享單車(chē)報(bào)告中，ofo在2017年3月的新增用戶(hù)達(dá)451萬(wàn)，摩拜為348萬(wàn)，ofo不僅超過(guò)了摩拜百萬(wàn)，甚至還是排在其后的摩拜與酷騎單車(chē)之和。更為有趣的是，若將三四月的數(shù)據(jù)與年初對(duì)比來(lái)看，可以發(fā)現(xiàn)與2017年1月相比，摩拜月新增用戶(hù)占比從50.8%下降至32.8%，下降十分明顯;ofo月新增用戶(hù)份額占比從23.9%增長(zhǎng)至40.4%，增長(zhǎng)迅猛�？梢�(jiàn)，ofo在月新增用戶(hù)份額占比上也大大領(lǐng)先于摩拜，穩(wěn)居行業(yè)第一。
ofo與摩拜在新增用戶(hù)占比上的逆轉(zhuǎn)表明具備極強(qiáng)的增長(zhǎng)動(dòng)力。而若從2016年下半年以來(lái)共享單車(chē)的用戶(hù)增長(zhǎng)渠道來(lái)看，這一階段二線城市用戶(hù)規(guī)模發(fā)展迅猛占比達(dá)到40.3%，相比去年10月的12.9%，提高了27.4個(gè)百分點(diǎn)，漲幅明顯。而且共享單車(chē)在二線城市的用戶(hù)占比，已經(jīng)與一線城市基本持平，成為共享單車(chē)市場(chǎng)最重要的增量市場(chǎng)。而結(jié)合第一部分的數(shù)據(jù)來(lái)看，在2017年1月摩拜占據(jù)共享單車(chē)增量用戶(hù)50.8%市場(chǎng)份額的時(shí)候，共享單車(chē)的增量用戶(hù)不過(guò)200萬(wàn)量級(jí)，摩拜的新增用戶(hù)量也不過(guò)百萬(wàn)，而到了三四月份新增用戶(hù)突破千萬(wàn)量級(jí)的時(shí)候，ofo可以輕松實(shí)現(xiàn)對(duì)摩拜百萬(wàn)量級(jí)的超越。
由此不難看出，摩拜模式雖然在初期占據(jù)了某些優(yōu)勢(shì)，但是卻在擴(kuò)張之戰(zhàn)中迅速敗北。這無(wú)疑表明摩拜初期的優(yōu)勢(shì)實(shí)則只是“虛胖”，并不具備真正決勝的實(shí)力。為何ofo與摩拜會(huì)在決定品牌成敗的擴(kuò)張之戰(zhàn)中出現(xiàn)如此之大的逆轉(zhuǎn)?業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，從ofo與摩拜兩大品牌的市場(chǎng)占有率、用戶(hù)粘性、用戶(hù)滿(mǎn)意度等指標(biāo)來(lái)看，ofo在最初的競(jìng)爭(zhēng)中其實(shí)并沒(méi)有落后，摩拜為了擴(kuò)大市場(chǎng)占有率而采取迅速擴(kuò)張的策略，并試圖通過(guò)低價(jià)車(chē)和紅包車(chē)等營(yíng)銷(xiāo)手段來(lái)拉攏用戶(hù)，但由于疏于運(yùn)營(yíng)和服務(wù)且用戶(hù)體驗(yàn)相對(duì)不足，這種脈沖式的增長(zhǎng)實(shí)際上是難以持續(xù)的，隨后便被ofo超越了。
來(lái)自艾瑞咨詢(xún)的數(shù)據(jù)也表明了摩拜為什么會(huì)輸?shù)暨@場(chǎng)共享單車(chē)的戰(zhàn)爭(zhēng)。艾瑞咨詢(xún)的數(shù)據(jù)表明，在ofo與摩拜日均獨(dú)立設(shè)備用戶(hù)差別不大的情況下，ofo的日均總使用次數(shù)達(dá)到了2560萬(wàn)，而摩拜僅有1630萬(wàn)，ofo的日均總是用次數(shù)及人均使用次數(shù)均超出摩拜50%以上。這一數(shù)據(jù)說(shuō)明ofo用戶(hù)使用的單車(chē)的頻率更高，其背后的原因則是ofo超高的覆蓋率和良好的用戶(hù)體驗(yàn)。與摩拜相比，ofo的擴(kuò)張是在做好了了用戶(hù)體驗(yàn)、產(chǎn)能、供應(yīng)鏈等多方面準(zhǔn)備的情況下開(kāi)展的，不僅單車(chē)的成本更低，而且收益還更高，已經(jīng)率先實(shí)現(xiàn)了盈利，ofo的增長(zhǎng)是更具備可持續(xù)性的。如今，摩拜即便在推出紅包車(chē)、接入微信九宮格等的情況下都無(wú)法阻止ofo的高增長(zhǎng)，未來(lái)兩大品牌的分化無(wú)疑將更為明顯。作為共享單車(chē)行業(yè)的領(lǐng)騎者，ofo或?qū)⑻崆盀檫@場(chǎng)“彩虹大戰(zhàn)”畫(huà)上句號(hào)。
