通信網(wǎng)banner.jpg)
2017年06月12日14:12 來(lái)源：創(chuàng)業(yè)咖T|T
【移動(dòng)通信網(wǎng)】隨著越來(lái)越多共享單車(chē)平臺(tái)的加入，共享單車(chē)之爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入下半場(chǎng)了。大浪淘沙，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中，只有實(shí)力雄厚的企業(yè)才能立足。
據(jù)速途研究院近期發(fā)布了一份關(guān)于共享單車(chē)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)告——《2017年第一季度國(guó)內(nèi)共享單車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告》。數(shù)據(jù)顯示，2016年國(guó)內(nèi)共享單車(chē)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到8.3億元人民幣，而這一數(shù)字在2017年或?qū)⒃鲩L(zhǎng)至24.6億元，比上一年增長(zhǎng)196%；共享單車(chē)用戶的規(guī)模方面，2016年共享單車(chē)用戶激增至1886.4萬(wàn)人，預(yù)計(jì)2017年，我國(guó)的共享單車(chē)用戶規(guī)模將逼近5000萬(wàn)。而到了2018年，我國(guó)共享單車(chē)的用戶規(guī)模或?qū)⑼黄埔粌|，到了2019年將會(huì)增長(zhǎng)至2億。
規(guī)模的增加可見(jiàn)共享單車(chē)行業(yè)正在逐步壯大，這不僅是共享單車(chē)的的投放數(shù)量的增加，還有共享單車(chē)平臺(tái)的增加，于是用戶對(duì)共享單車(chē)平臺(tái)的選擇也就多了。據(jù)速途研究院的《2017年第一季度國(guó)內(nèi)共享單車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告》顯示，國(guó)內(nèi)共享單車(chē)市場(chǎng)份額占有率最高的是摩拜共享單車(chē)，高達(dá)56.56%，近6成的市場(chǎng)份額完勝其余共享單車(chē)平臺(tái)的市場(chǎng)份額總和。市場(chǎng)份額第二的ofo小黃車(chē)也僅有29.77%，幾乎只是摩拜單車(chē)的一半。
共享單車(chē)發(fā)展至今，漸漸地就形成了以摩拜、ofo為首，哈羅單車(chē)、小藍(lán)單車(chē)、永安行等其他共享單車(chē)并存的局面。據(jù)了解，ofo自進(jìn)入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)就以輕便好騎俘獲不好用戶芳心，然而隨著損壞現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，ofo被迫升級(jí)小黃車(chē)。但也失去了“好騎”的優(yōu)點(diǎn)。
不少用戶反映ofo小黃車(chē)帶框的升級(jí)版本雖然有所趕緊，但是騎行實(shí)在費(fèi)勁。另外，由于機(jī)械鎖漏洞，ofo小黃車(chē)私藏問(wèn)題嚴(yán)重，而且還有大量損壞了的車(chē)輛停放在街頭沒(méi)有及時(shí)收回維修，真正能供用戶正常騎行的車(chē)輛實(shí)際上少之又少。由此可見(jiàn)，ofo小黃車(chē)的市場(chǎng)占有率僅僅3成也是事出有因。
相反，采用全鋁車(chē)身、軸轉(zhuǎn)動(dòng)的摩拜單車(chē)一開(kāi)始被吐槽笨重、費(fèi)勁，再經(jīng)過(guò)更新迭代，不僅推出輕騎版——mobikelite，最新全國(guó)上線的“風(fēng)輕揚(yáng)”更是獲贊無(wú)數(shù)，不僅軟妹子都能輕松舉起“風(fēng)輕揚(yáng)”，而且騎行一點(diǎn)都不費(fèi)勁。
如今，摩拜單車(chē)已進(jìn)入海內(nèi)外超過(guò)80座城市，投放超過(guò)450萬(wàn)輛智能共享單車(chē)，每天提供超過(guò)2000萬(wàn)人次騎行，成為全球第一大互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)。此外，摩拜還積極與政府建立合作，共同為城市交通出行做貢獻(xiàn)。摩拜單車(chē)的蓬勃發(fā)展，不僅很大程度上化解了城市出行“最后一公里”痛點(diǎn)，更讓環(huán)保出行、綠色交通的理念進(jìn)一步深入人心，為城市生態(tài)帶來(lái)了眾多積極變化。
