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2017年08月17日18:19 來源：中華網(wǎng)T|T
【移動(dòng)通信網(wǎng)】盡管從各家第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)在各項(xiàng)用戶核心數(shù)據(jù)方面紛紛佐證：ofo已明顯超越摩拜穩(wěn)居共享單車第一，摩拜多項(xiàng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)下跌，落后差距被ofo越拉越大。但ofo近期在“用戶爭(zhēng)奪大戰(zhàn)”的表現(xiàn)上卻沒有絲毫放松，反而攻勢(shì)更加迅猛。8月16日，ofo推出“1元月卡”限量放送活動(dòng)，用戶僅需1元錢即可暢騎30天，贏得了廣大用戶紛紛點(diǎn)贊。但對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手摩拜來說，這幾乎是“當(dāng)頭一棒”，ofo“1元月卡”明顯比摩拜的“2元月卡”更具吸引力。有分析認(rèn)為，ofo此舉或加劇原本就已在流失用戶的摩拜用戶規(guī)模進(jìn)一步下滑。
近日，中國知名移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)Trustdata最新發(fā)布了《2017年Q2中國共享單車行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告》，數(shù)據(jù)顯示，ofo活躍用戶超1758萬，環(huán)比增長(zhǎng)5.9%，居行業(yè)第一，行業(yè)活躍用戶覆蓋率近55%；摩拜活躍用戶為1582萬，環(huán)比下滑1.8%，位居第二，行業(yè)活躍用戶覆蓋率49%，這是摩拜今年首次出行負(fù)增長(zhǎng)；酷騎單車活躍用戶為171.5萬，位居第三。對(duì)比來看，ofo活躍用戶數(shù)超出摩拜176萬，領(lǐng)先摩拜達(dá)11%。
另據(jù)Trustdata最新二季度數(shù)據(jù)顯示，ofo日活用戶規(guī)模增至440.4萬，摩拜日活用戶規(guī)模下滑至371.9萬，ofo在日活用戶規(guī)模方面領(lǐng)先摩拜近20%。
從上述兩組數(shù)據(jù)對(duì)比可見，ofo在用戶規(guī)模和日活用戶規(guī)模兩大核心數(shù)據(jù)都明顯優(yōu)勢(shì)超越了摩拜，足以證明ofo在共享單車市場(chǎng)第一地位已經(jīng)牢牢坐實(shí)，行業(yè)第一品牌效應(yīng)日益明顯。而摩拜不僅在規(guī)模差距上被拉開一定距離，且還出現(xiàn)了明顯的下滑趨勢(shì)，在后續(xù)競(jìng)爭(zhēng)中或許會(huì)后勁不足。
ofo在成立之初，就制定了“不生產(chǎn)單車，只連接單車”的開放式發(fā)展戰(zhàn)略，并先后與飛鴿、鳳凰、富士達(dá)等老牌自行車企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，憑借幾家老廠的生產(chǎn)能力使自身產(chǎn)能迅速占據(jù)共享單車行業(yè)的70%，因此開城速度與單車投放量強(qiáng)勢(shì)超越摩拜，優(yōu)先觸達(dá)了范圍更廣的用戶群，用戶拉新能力極為迅猛，用戶規(guī)模漲幅驚人。
而摩拜的發(fā)展模式是自建廠房、自己研發(fā)生產(chǎn)單車的重資產(chǎn)模式，也給自身帶來兩大“痛點(diǎn)”，一是單車生產(chǎn)成本很高，甚至是ofo成本的5倍以上，產(chǎn)量較為緩慢，嚴(yán)重影響了開城速度和單車投放量，導(dǎo)致用戶擴(kuò)展被ofo所超越。二是，自主研發(fā)車型雖然結(jié)實(shí)可騎，但是車身笨重，騎行費(fèi)力，也在廣大用戶心中打下了騎行體驗(yàn)不佳的烙印。
尤其是今年以來，在眾多城市中，共享單車的投放量已經(jīng)足夠多，隨時(shí)隨地不用再找車。用戶第一選擇也更偏向輕便好騎，或是帶有獨(dú)特騎行樂趣的車輛，這一點(diǎn)則讓摩拜笨重的車型頗為尷尬。而素來以輕便好騎著稱的ofo，則贏得了用戶越來越多的青睞，成為了更多用戶的首選。此外，ofo不僅車輛輕便好騎，還不斷進(jìn)行車型的迭代升級(jí)，推出公主車、肌肉車、大眼車等富有創(chuàng)意和樂趣的多種車型，更是為用戶帶來了更多的騎行樂趣，使用戶黏性大幅提升。
發(fā)展至今，不僅在數(shù)據(jù)方面ofo遙遙領(lǐng)先穩(wěn)居第一，在街頭表現(xiàn)上同樣是讓對(duì)手難望忘項(xiàng)背。從街頭騎行共享單車的用戶大軍中，可以直觀的看到幾乎每10輛共享單車有7輛是ofo小黃車，數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)極為明顯。另有一項(xiàng)調(diào)查顯示，在大街上隨機(jī)問用戶，提到共享單車最先想到哪個(gè)平臺(tái)，大部分用戶先想到的還是小黃車，可以說ofo的小黃車已經(jīng)成為共享單車行業(yè)代名詞。就在不久前，ofo被央視評(píng)為中國“新四大發(fā)明”，也被央視三大重磅欄目《對(duì)話》《東方時(shí)空》《焦點(diǎn)訪談》接連點(diǎn)贊。
基于用戶規(guī)模、用戶增速、用戶粘性等各項(xiàng)核心數(shù)據(jù)全面領(lǐng)先之優(yōu)勢(shì)，ofo于8月16日開啟“1元月卡”限量放送活動(dòng)。凡ofo小黃車認(rèn)證用戶，正常繳納押金（包含免押金用戶）之后，只需1元即可搶購一張暢騎30天的月卡，全國通用。
顯然，ofo通過超級(jí)實(shí)惠的“1元月卡”推出，發(fā)起行業(yè)內(nèi)最為實(shí)惠、最具吸引力的價(jià)格大戰(zhàn)，無疑將進(jìn)一步提升用戶拉新能力與用戶粘性，搶占更多增量和存量用戶�？梢灶A(yù)見，在這一波價(jià)格大戰(zhàn)的攻勢(shì)下，摩拜原本忠誠度就不是特別穩(wěn)固的用戶群體，極有可能會(huì)加速轉(zhuǎn)投ofo。按此趨勢(shì)發(fā)展，共享單車行業(yè)的頭部?jī)蓮?qiáng)大戰(zhàn)將更無懸念，ofo穩(wěn)坐第一且將上演一家獨(dú)大的馬太效應(yīng)。
