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定向不限量流量，套路真的多
最近一段時(shí)間，運(yùn)營(yíng)商不限量套餐各種升級(jí)降價(jià)。其一是相應(yīng)和、工信部降費(fèi)提速的政策，其二是競(jìng)爭(zhēng)手段，電信網(wǎng)絡(luò)的承載能力越來(lái)越好，不降費(fèi)難以留住用戶。
不限量中有兩個(gè)套路，其一是達(dá)到一定量后降速；其二是APP使用時(shí)，觀看廣告的流量是不計(jì)算在不限量?jī)?nèi)的。 為了免廣告免流量，我還是開(kāi)個(gè)視頻會(huì)員吧。 大唐電信2017虧損超24個(gè)億 大唐電信21日發(fā)布公告稱，公司于2018年1月31日披露了《大唐電信科技股份有限公司 2017 年年度業(yè)績(jī)預(yù)虧公告》（2018-004 號(hào)），預(yù)計(jì) 2017 年度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-200,000.00 萬(wàn)元到-240,000.00 萬(wàn)元�，F(xiàn)根據(jù)財(cái)務(wù)部門再次測(cè)算，預(yù)計(jì)2017 年度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)可能將突破-240,000.00 萬(wàn)元，虧損有一定幅度的加大。 受此凈利潤(rùn)數(shù)據(jù)的影響，大唐電信預(yù)計(jì) 2017 年末歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)為負(fù)值。目前財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)仍在審計(jì)過(guò)程中，最終數(shù)據(jù)以后續(xù)公司披露的 2017 年年度報(bào)告為準(zhǔn)。 工信部：預(yù)計(jì)明年下半年生產(chǎn)出第一批5G手機(jī) 5G技術(shù)被稱為未來(lái)人工智能以及物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)，隨著技術(shù)的逐漸成熟以及試驗(yàn)次數(shù)的增加，5G離正式商用的日前越來(lái)越近，也引來(lái)更多人的關(guān)注。工信部信息通信發(fā)展司司長(zhǎng)聞庫(kù)表示，預(yù)計(jì)今年元旦前進(jìn)行第一批5G芯片的流片并在春節(jié)前后完成，2019年上半年開(kāi)展商用基站建設(shè)，2019年下半年生產(chǎn)出第一批5G手機(jī)。 想換手機(jī)再忍一忍。 華為要放棄美國(guó)市場(chǎng) 美國(guó)咨詢公司Atherton Research日前發(fā)布研報(bào)稱，華為本周在深圳舉行的2018華為分析師大會(huì)（HAS2018）向外界傳遞出信號(hào)：美國(guó)市場(chǎng)已不再是其全球戰(zhàn)略的一部分，該公司對(duì)美國(guó)市場(chǎng)不再感興趣。 “有些事情我們無(wú)法改變，所以最好不要把它看得太重要，”華為輪值首席執(zhí)行官徐直軍表示�！巴ㄟ^(guò)這種方式，我們有更多的精力和時(shí)間為我們的客戶提供服務(wù)，并建立更好的產(chǎn)品來(lái)滿足客戶的需求。在某些情況下，選擇放手才會(huì)讓自己輕松�！� 數(shù)百名華為美國(guó)員工將會(huì)失業(yè)。 互聯(lián)網(wǎng) 阿里巴巴布局“中國(guó)芯” 前幾日媒體報(bào)道阿里達(dá)摩院正研發(fā)一款神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)芯片——Ali-NPU，阿里巴巴集團(tuán)20日又宣布，全資收購(gòu)中國(guó)大陸唯一的自主嵌入式CPU IP Core公司——中天微系統(tǒng)有限公司。對(duì)此，阿里巴巴集團(tuán)技術(shù)部門負(fù)責(zé)人表示，此次收購(gòu)基于阿里對(duì)芯片領(lǐng)域的長(zhǎng)期關(guān)注和自身業(yè)務(wù)需求，并且希望借此收購(gòu)在物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等芯片競(jìng)爭(zhēng)“新賽道”上，提升中國(guó)芯片競(jìng)爭(zhēng)力。 4年前，阿里巴巴就已開(kāi)始投資中天微，之后也有追加投入，現(xiàn)在全資收購(gòu)是水到渠成。 阿里研發(fā)的芯片架構(gòu)已經(jīng)與現(xiàn)在中國(guó)與美國(guó)差距大的CPU和GPU完全不同了，阿里的研發(fā)是圍繞自己產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)的，而阿里的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)菄@中國(guó)市場(chǎng)需求來(lái)的。所以，一旦成型，那么基于中國(guó)市場(chǎng)需求的新一代的芯片技術(shù)就將迎來(lái)突破。 以后打開(kāi)門或許將不再有外賣小哥 前兩天的百度Apollo2.5版發(fā)布會(huì)上，一條關(guān)于百度要與美團(tuán)合作在雄安推出無(wú)人駕駛送餐的消息傳出，其實(shí)這兩年各種互聯(lián)網(wǎng)公司沒(méi)少在無(wú)人配送領(lǐng)域下功夫。 馬爸爸就說(shuō)過(guò)，未來(lái)全中國(guó)一天會(huì)產(chǎn)生10億個(gè)包裹，那時(shí)候?qū)ε渌腿藛T的需求量就是巨大的，再加上現(xiàn)在如火如荼的外賣和閃送業(yè)務(wù)，這個(gè)量就更大了。但是我們正面臨老齡化時(shí)代的到來(lái)，哪里有那么多青壯年勞動(dòng)力可用呢？ 目前的情況是，美團(tuán)兩年前已開(kāi)始研究機(jī)器人配送，預(yù)計(jì)2019年規(guī)�；\(yùn)營(yíng)。而京東方面采用無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人車、無(wú)人超市的體系。阿里方面用無(wú)人機(jī)送餐，無(wú)人車送貨。
