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港口是交通運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~，是5G創(chuàng)新應(yīng)用的重要場景之一。2019年以來，廣東移動與招商港口合作，運(yùn)用5G技術(shù)對媽灣港進(jìn)行信息化、智能化升級，打造5G智慧強(qiáng)港，提升運(yùn)作效率，改善作業(yè)環(huán)境。
（地處粵港澳大灣區(qū)核心的招商港口深圳西部港區(qū)。）
效率對港口業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，對于港口和貨主來說，時間就是金錢。貨物在港口的等待或裝卸時間每增加一小時，都會增加貨主的成本，轉(zhuǎn)運(yùn)效率低意味著直接經(jīng)濟(jì)損失。加強(qiáng)信息化建設(shè)，實施自動化改造，是港口提升貨物運(yùn)轉(zhuǎn)效率、提升自身競爭力的重要路徑。不僅新建碼頭大力推行自動化，傳統(tǒng)碼頭也積極通過信息化改造提升自動化水平。
媽灣港是招商港口深圳西部港區(qū)的重要組成之一，地處前海蛇口自貿(mào)片區(qū)，由傳統(tǒng)作業(yè)碼頭（MCT）和新建中的自動化碼頭（海星港）兩部分組成。2019年6月，招商港口"5G智慧港口"項目啟動。11月，廣東移動在媽灣港率先完成5G MEC專網(wǎng)測試環(huán)境部署，利用邊緣計算及網(wǎng)絡(luò)切片等技術(shù)為港口提供低時延、高可靠的專網(wǎng)保障。12月，媽灣港基于專網(wǎng)的第一臺5G輪胎式龍門吊遠(yuǎn)程應(yīng)用場景測試成功，工作人員遠(yuǎn)程控制龍門吊完成了轉(zhuǎn)場、抓取貨柜等一系列操作。
（媽灣港工作人員在中控室通過5G遠(yuǎn)程控制龍門吊。）
龍門吊遠(yuǎn)程控制是港口最典型的應(yīng)用場景之一。在實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制之前，控制龍門吊的工作人員必須在位于龍門吊頂部的司機(jī)室進(jìn)行作業(yè)，條件艱苦，每天都要爬上爬下好多趟。如今，工作人員坐在碼頭中控室，借助5G回傳的高清視頻就能遠(yuǎn)程完成作業(yè)，不僅工作環(huán)境得到了改善，一個人還能同時控制多臺龍門吊，作業(yè)效率也得到了提升。
（5G遠(yuǎn)程控制龍門吊操作畫面。）
據(jù)介紹，廣東移動5G MEC專網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)平均時延10毫秒，上行速率近100Mbps，能有效滿足龍門吊遠(yuǎn)程實時控制、監(jiān)控視頻回傳等網(wǎng)絡(luò)需求。目前，媽灣港傳統(tǒng)碼頭36臺遠(yuǎn)控輪胎式龍門吊已全部上線投產(chǎn)，這將成為全球單一碼頭5G 輪胎式龍門吊遠(yuǎn)控最大規(guī)模應(yīng)用場景。
（媽灣港5G 輪胎式龍門吊遠(yuǎn)程控制應(yīng)用場景。）
除龍門吊、橋吊遠(yuǎn)程控制外，5G還將廣泛應(yīng)用于港口集裝箱卡車的無人駕駛、視頻監(jiān)控與AI識別等方面。5G強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)能力能為集裝箱卡車提供更好的支持，例如當(dāng)集裝箱卡車在作業(yè)中出現(xiàn)故障時，工作人員通過視頻回傳畫面進(jìn)行故障判斷，遠(yuǎn)程控制車輛退出故障區(qū)域。借助具備AI識別能力的吊車攝像頭，港口將能自動對集裝箱進(jìn)行識別，從而實現(xiàn)5G智能理貨，進(jìn)一步提高運(yùn)作效率。
據(jù)了解，在5G解決方案出現(xiàn)之前，港口主要通過光纖、WiFi等方式進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接，不僅建設(shè)成本和運(yùn)維成本高、穩(wěn)定性與可靠性不足，對于已在運(yùn)行中的傳統(tǒng)碼頭來說，很多區(qū)域無法進(jìn)行部署。"5G與邊緣計算等新技術(shù)為港口自動化、智能化提供了最佳連接方案，將為'智慧港口'建設(shè)注入新動力"，廣東移動深圳分公司總經(jīng)理周忠坤表示。
