通信網(wǎng)banner.jpg)
芯片業(yè)兩家龍頭企業(yè)攜手入場(chǎng)電動(dòng)車賽道。路透社報(bào)道稱，英偉達(dá)和富士康4日表示將聯(lián)手進(jìn)軍電動(dòng)車，打造自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái)。富士康將基于英偉達(dá)的Drive Orin芯片制造汽車電子控制單元（ECU）。富士康旗下生產(chǎn)的電動(dòng)車也將采用英偉達(dá)的ECU和傳感器，以實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化駕駛。協(xié)議還顯示，富士康將加快電動(dòng)車制造步伐并降低成本，而英偉達(dá)則希望推動(dòng)其零部件的制造。
“正值困難時(shí)期的英偉達(dá)宣布與富士康合作進(jìn)軍電動(dòng)車領(lǐng)域”。雅虎財(cái)經(jīng)報(bào)道稱，由于消費(fèi)者購(gòu)買個(gè)人電腦數(shù)量比疫情時(shí)期大降，以及美國(guó)更嚴(yán)格芯片出口限制損害了公司在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)，英偉達(dá)股價(jià)在過去12個(gè)月下跌約50%。
英偉達(dá)曾長(zhǎng)期為汽車企業(yè)提供運(yùn)行信息娛樂系統(tǒng)的硬件，其正加碼押注駕駛輔助系統(tǒng)軟件和相關(guān)芯片業(yè)務(wù)。在英偉達(dá)第三季度59.3億美元的收入中，汽車領(lǐng)域收入目前僅占2.51億美元。
而作為全球最大的芯片代工企業(yè)，富士康對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)早有布局。半年前富士康開始在中國(guó)臺(tái)灣建設(shè)其首家電動(dòng)車電池廠。富士康母公司鴻�？萍技瘓F(tuán)在2021年10月發(fā)布兩款自主研發(fā)的電動(dòng)車。此后，富士康與沙特主權(quán)財(cái)富基金成立了一家生產(chǎn)電動(dòng)車的合資企業(yè)。富士康在2022年11月表示，將向美國(guó)電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)Lordstown Motors投資1.7億美元。
美國(guó)福布斯網(wǎng)站稱，在全球消費(fèi)電子下行的大趨勢(shì)下，富士康轉(zhuǎn)型造車已是勢(shì)在必行。不過，造車與電子產(chǎn)品的供應(yīng)鏈差異明顯，富士康面臨很大挑戰(zhàn)。
