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2022，互聯(lián)網(wǎng)大廠科學(xué)家出走潮仍在繼續(xù)。
國內(nèi)“大牛離職潮”
達(dá)摩院自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人 王剛離職創(chuàng)業(yè)
2022 年 1 月，據(jù) Tech 星球報(bào)道，阿里巴巴副總裁、達(dá)摩院自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人王剛離職。知情人士透露，王剛離職后，將選擇在清潔機(jī)器人領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，并已經(jīng)獲得融資。
阿里對(duì)此表示，感謝王剛為達(dá)摩院無人駕駛技術(shù)作出的貢獻(xiàn)，祝福王剛。
公開資料顯示，王剛曾任新加坡南洋理工大學(xué)終身教授。2017 年，他加入阿里，先后擔(dān)任人工智能實(shí)驗(yàn)室首席科學(xué)家，達(dá)摩院自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人，身兼阿里巴巴集團(tuán)副總裁、達(dá)摩院自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人等。
在擔(dān)任阿里人工智能實(shí)驗(yàn)室首席科學(xué)家期間，王剛是天貓精靈的第一代技術(shù)負(fù)責(zé)人，2017 年 7 月發(fā)布的天貓精靈 X1 中應(yīng)用了王剛的多項(xiàng)研究成果。
2017 年，王剛成為阿里達(dá)摩院自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人。2021 年 9 月，王剛宣布，達(dá)摩院自研的 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品、末端物流無人車“小蠻驢”已落地全國 22 個(gè)省份，累計(jì)配送訂單超 100 萬單，為 20 多萬人送過快遞。并留下了此后 3 年的發(fā)展目標(biāo) — 3 年后，小蠻驢車隊(duì)規(guī)模將達(dá) 1 萬輛，日均配送包裹 100 萬件。王剛表示，面向公開道路的無人卡車“大蠻驢”也已啟動(dòng)研發(fā)。這是王剛首次對(duì)外解析阿里巴巴自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略布局。
2017 年達(dá)摩院成立，自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室承擔(dān)起阿里集團(tuán)自動(dòng)駕駛技術(shù)的整合統(tǒng)一任務(wù)，由王剛帶隊(duì)組建研發(fā)力量，開始面向應(yīng)用的技術(shù)探索。王剛強(qiáng)調(diào)，阿里將持續(xù)長期投入自動(dòng)駕駛。
因與公司存在分歧，寒武紀(jì) CTO 梁軍離職
2022 年 3 月 14 日晚間，寒武紀(jì)發(fā)布公告稱，核心技術(shù)人員梁軍先生因與公司存在分歧，通知公司解除勞動(dòng)合同。其實(shí)早在 1 月中旬，梁軍就已經(jīng)向公司提出了離職申請(qǐng)。根據(jù)梁軍與公司簽署的《勞動(dòng)合同》約定以及《勞動(dòng)合同法》的相關(guān)規(guī)定，公司于近日為其辦理相關(guān)離職手續(xù)；離職后，梁軍先生將不再擔(dān)任本公司任何職務(wù)。
寒武紀(jì)稱，梁軍的離職，會(huì)對(duì)公司的研發(fā)管理工作產(chǎn)生一定影響。公司已經(jīng)建立了完備的研發(fā)體系，形成了專業(yè)的研發(fā)隊(duì)伍，儲(chǔ)備了豐富的專利技術(shù)，梁軍的離職不會(huì)影響公司的技術(shù)創(chuàng)新，不會(huì)對(duì)公司整體研發(fā)實(shí)力產(chǎn)生重大不利影響。
公開資料顯示，梁軍出生于 1976 年，中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)通信與信息系統(tǒng)碩士學(xué)歷。2000 年至 2003 年間，曾就職于華為技術(shù)有限公司北京研究所，任工程師。2003 年至 2017 年，就職于華為技術(shù)有限公司基礎(chǔ)業(yè)務(wù)部、深圳市海思半導(dǎo)體有限公司，歷任工程師、高級(jí)工程師、主任工程師、技術(shù)專家、高級(jí)技術(shù)專家。梁軍自 2017 年加入寒武紀(jì)，離職前主要從事研發(fā)管理工作，在公司擔(dān)任副總經(jīng)理兼首席技術(shù)官一直，系公司核心技術(shù)人員之一。
阿里巴巴副總裁、達(dá)摩院副院長 金榕離職
王剛之后，達(dá)摩院又一掃地僧離職。
2022 年 5 月，據(jù) Tech 星球報(bào)道，阿里巴巴副總裁、達(dá)摩院副院長金榕離職。
2014 年，金榕加入阿里巴巴，負(fù)責(zé)阿里在美國硅谷成立的 iDST 美國研發(fā)中心。他長期關(guān)注統(tǒng)計(jì)機(jī)器學(xué)習(xí)，重點(diǎn)關(guān)注大數(shù)據(jù)分析及其在信息檢索、電子商務(wù)等領(lǐng)域中的應(yīng)用，具體研發(fā)的產(chǎn)品包括手機(jī)淘寶 App 中的“拍立淘”功能。后擔(dān)任達(dá)摩院副院長，負(fù)責(zé)機(jī)器智能研究領(lǐng)域，人稱“超強(qiáng)大腦”。
金榕是本科畢業(yè)于天津大學(xué)，碩士畢業(yè)于北京大學(xué)，是卡耐基梅隆大學(xué)計(jì)算機(jī)博士。曾任密歇根州立大學(xué)終身教授，NIPS、SIGIR 會(huì)議主席及 KDD 等委員會(huì)委員，美國國家科學(xué)基金會(huì) Career Award。長期專注統(tǒng)計(jì)機(jī)器學(xué)習(xí)，重點(diǎn)關(guān)注大數(shù)據(jù)分析及其在信息檢索、電子商務(wù)等領(lǐng)域中的應(yīng)用。
字節(jié)智能語音技術(shù)工程師梅曉離職
2022 年 5 月，字節(jié)智能語音技術(shù)工程師梅曉離職。2018 年，梅曉加入字節(jié)跳動(dòng)。梅曉在字節(jié)的 AI-lab 智能語音部門主要負(fù)責(zé)人工智能相關(guān)數(shù)據(jù)制作與業(yè)務(wù)策略制定，主要是語音合成技術(shù)方向。
據(jù)公開資料顯示，梅曉擁有十多年的語音合成領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)，了解語言學(xué)在該技術(shù)中的應(yīng)用，和解決業(yè)務(wù)問題的技術(shù)方案。從中科院研究生院畢業(yè)后，梅曉曾在圖像與語音技術(shù)領(lǐng)域權(quán)威供應(yīng)商紐昂司中，擔(dān)任高級(jí)研究員，后于 2016 年加入騰訊，擔(dān)任高級(jí)工程師，負(fù)責(zé)語音合成的語言庫制定，合成算法的評(píng)估等，在業(yè)務(wù)方面，梅曉團(tuán)隊(duì)作為中臺(tái)為多項(xiàng)業(yè)務(wù)提供語音合成技術(shù)支持，其中就包括王者榮耀機(jī)器人的呂布、劉備、孫尚香等音色。
華為自動(dòng)駕駛 CTO 陳亦倫離職，加盟張亞勤團(tuán)隊(duì)
去年 7 月 13 日，清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院（AIR）宣布陳亦倫加盟張亞勤團(tuán)隊(duì)，出任清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院（AIR）智能機(jī)器人方向首席專家。
陳亦倫，博士畢業(yè)于美國密西根大學(xué)電子工程系，本科及碩士畢業(yè)于清華大學(xué)電子工程系。在加入 AIR 前，陳亦倫曾擔(dān)任華為公司智能汽車解決方案事業(yè)部自動(dòng)駕駛系統(tǒng) CTO、首席科學(xué)家，負(fù)責(zé)華為高階自動(dòng)駕駛技術(shù)解決方案設(shè)計(jì)，從 0 到 1 主導(dǎo)完成了華為第一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的全棧研發(fā)；還曾任大疆創(chuàng)新機(jī)器視覺總工程師，景焱智能技術(shù)副總裁、美國伊頓公司技術(shù)專家與項(xiàng)目群負(fù)責(zé)人等職位。
原阿里巴巴集團(tuán)副總裁、阿里云研究院院長肖利華博士離職創(chuàng)業(yè)
去年 5 月，原阿里巴巴集團(tuán)副總裁、阿里云新零售事業(yè)部總裁、阿里云研究院院長肖利華博士（花名“肖博”）離職，并創(chuàng)辦了智行合一科技有限公司。
據(jù)悉，該公司為企業(yè)提供一站式數(shù)智化轉(zhuǎn)型服務(wù)，包括咨詢 + 軟件 + 運(yùn)營等服務(wù)，即幫助企業(yè)形成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)重構(gòu)組織升級(jí)IT/DT 建設(shè)數(shù)智化運(yùn)營的閉環(huán)，能夠提供端到端的解決方案。
在阿里的 4 年多時(shí)間里，肖利華曾負(fù)責(zé)集團(tuán)戰(zhàn)略大客戶 A100、天貓賦能商家新零售（項(xiàng)目總 PM）、阿里云賦能商家數(shù)智化轉(zhuǎn)型、政企各行業(yè)全鏈路數(shù)智化轉(zhuǎn)型理論和實(shí)踐等。
達(dá)摩院預(yù)訓(xùn)練大模型 M6 技術(shù)負(fù)責(zé)人，楊紅霞離職
2022 年 10 月，據(jù)媒體報(bào)道，阿里達(dá)摩院大模型帶頭人楊紅霞已于 9 月初離職。
楊紅霞博士是超大規(guī)模多模態(tài)預(yù)訓(xùn)練模型 M6 的技術(shù)負(fù)責(zé)人。M6 大模型主打多模態(tài)、多任務(wù)能力，其目標(biāo)是打造全球領(lǐng)先的具有通用性的人工智能大模型。
2021 年 3 月，達(dá)摩院發(fā)布了國內(nèi)首個(gè)千億參數(shù)多模態(tài)大模型 M6，引發(fā)海外關(guān)注。OpenAI 前政策主管 Jack Clark 公開點(diǎn)評(píng)道：“這個(gè)模型的規(guī)模和設(shè)計(jì)都非常驚人。這看起來像是眾多中國的 AI 研究組織逐漸發(fā)展壯大的一種表現(xiàn)�！�
據(jù)報(bào)道，楊紅霞此次離職是因?yàn)閭�(gè)人家庭原因。Tech 星球的報(bào)道中稱，此番楊紅霞離職，被認(rèn)為是達(dá)摩院對(duì)一些難以落地的商業(yè)化項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)整。一位阿里云內(nèi)部人士透露，“達(dá)摩院很多項(xiàng)目都是遠(yuǎn)看很牛，近看難以落地”，雖然二者都在云與科技，但是達(dá)摩院的項(xiàng)目與業(yè)務(wù)產(chǎn)研隔的較遠(yuǎn)，也很少和云服務(wù)一起對(duì)外售賣。所以達(dá)摩院每個(gè)項(xiàng)目的落地應(yīng)用和商業(yè)化程度，很多是個(gè)謎。
此前，阿里一直強(qiáng)調(diào)，達(dá)摩院不用有盈利壓力。但 2022 年，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)普遍降本增效，達(dá)摩院也進(jìn)行了諸多調(diào)整。
楊紅霞是 AI 領(lǐng)域杰出的人工智能科學(xué)家。資料顯示，楊紅霞 2007 年本科畢業(yè)于南開大學(xué)，獲統(tǒng)計(jì)學(xué)學(xué)士學(xué)位。其后她去往美國杜克大學(xué)統(tǒng)計(jì)科學(xué)系攻讀博士學(xué)位，師從 David Dunson 教授。楊紅霞擁有頂級(jí)論文 40 余篇。曾任 IBM Watson 研究員、Yahoo！主任數(shù)據(jù)科學(xué)家等職。她曾帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)獲 2019 世界人工智能大會(huì)最高獎(jiǎng)卓越人工智能引領(lǐng)者（Super AI Leader，簡稱 SAIL 獎(jiǎng)），曾獲 2022 年福布斯中國科技女性 50 強(qiáng)的榮譽(yù)，獲得 2020 年國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。
理想汽車智能駕駛 AI 算法負(fù)責(zé)人、AI 首席科學(xué)家王軼倫
去年 10 月，理想汽車智能駕駛 AI 算法負(fù)責(zé)人、AI 首席科學(xué)家王軼倫離職。離職后，王軼倫可能參與創(chuàng)業(yè)。當(dāng)時(shí)該消息一出，理想汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“這屬于正常人員流動(dòng)。”
在理想期間，王軼倫主要負(fù)責(zé)智能駕駛感知、地圖等 AI 算法研發(fā)工作。據(jù) 36 氪報(bào)道，有消息人士稱和內(nèi)部研發(fā)壓力太大有關(guān)。理想汽車的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)人數(shù)比小鵬少一半，同時(shí) CEO 李想的擴(kuò)張節(jié)奏又比較保守。另有接近理想的人士稱，王軼倫離職的理由也或許因?yàn)槔硐氲淖詣?dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)難以擴(kuò)建，出于成本考慮沒有批準(zhǔn)足夠的職位指標(biāo)。
王軼倫曾在一個(gè)采訪中稱，在理想，工作幾乎變成了生活的全部。高強(qiáng)度加班下，他在一年胖了 20 斤。理想 CEO 李想也曾坦言：在理想，大家工作到晚上 12 點(diǎn)是很正常的，尤其自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，大部分周六、周日都在工作。
海外情況也不容樂觀
特斯拉 AI 和自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人離職
去年 7 月 13 日，特斯拉人工智能負(fù)責(zé)人、公司自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人 Andrej Karpathy 在推特上宣布了離職消息。
Karpathy 在 Twitter 上發(fā)文稱：“過去 5 年，在特斯拉朝著自己的目標(biāo)努力奮進(jìn)的途中，有幸與之一路同行，略盡綿力，就此道別是個(gè)艱難的決定。一路走來，Autopilot 系統(tǒng)已經(jīng)從最初的車道保持輔助功能發(fā)展到了城市街道輔助駕駛，我希望未來有更多優(yōu)秀人才加入 Autopilot 團(tuán)隊(duì)，延續(xù)這一勢頭。Karpathy 補(bǔ)充說，他目前還沒有下一步的計(jì)劃，希望花更多時(shí)間“重新審視我對(duì)人工智能、開源和教育技術(shù)工作的長期熱情”。
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在推特上回復(fù)，感謝 Karpathy 在公司的工作。
在 2017 年進(jìn)入特斯拉之前，Karpathy 曾是 OpenAI 的 AI 科學(xué)家，在人工智能相關(guān)領(lǐng)域擁有廣泛的背景，并且是斯坦福大學(xué)最受尊敬的深度學(xué)習(xí)課程之一的創(chuàng)建者。在馬斯克收購 OpenAI 后，Karpathy 順理成章地進(jìn)入了特斯拉。
加入特斯拉后，Karpathy 管理著一個(gè)由資深機(jī)器學(xué)習(xí)科學(xué)家和工程師組成的團(tuán)隊(duì)，他的工作重點(diǎn)是為支持 Autopilot 高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)而構(gòu)建計(jì)算機(jī)視覺系統(tǒng)，這與他之前的論文以及在 OpenAI 的工作重合度很高。
Karpathy 在特斯拉的這 5 年，同時(shí)也是特斯拉將”人工智能“四個(gè)字從汽車向通用領(lǐng)域普及的“基石時(shí)代”。
外界猜測，Karpathy 的離職或許是因?yàn)槎嗄陙硖厮估兄Z的全自動(dòng)駕駛（FSD）功能集一拖再拖，遲遲未能交付，并且 Autopilot 相關(guān)的交通事故頻出。
Meta 多名 AI 高管離職，AI 團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷重組
今年以來，Meta 已有多名高管離職。
4 月，Meta 首席技術(shù)官 Mike Schroepfer 離職。在 Meta 工作了長達(dá) 14 年的首席運(yùn)營官 Sheryl Sandberg 于 6 月 1 日宣布將于今年秋天離職。在 Sheryl Sandberg 宣布離職一天后，Meta 的人工智能副總裁杰 Jerome Pesenti 也宣布辭職。緊接著，在 Meta 工作了 11 年、負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)中心和核心基礎(chǔ)設(shè)施的高級(jí)工程主管 David Mortenson 也宣布即將離職。他的直接下屬，現(xiàn)任工程副總裁 Santosh Janardhan 將晚些時(shí)候接任該職位。
去年，Meta 的人工智能團(tuán)隊(duì)也進(jìn)行了大規(guī)模重組，包括：負(fù)責(zé)任的 AI 組織將加入社會(huì)影響團(tuán)隊(duì)（Social Impact team）；產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)保護(hù)平臺(tái)用戶，改進(jìn)推薦，使內(nèi)容更加相關(guān)，并改進(jìn)廣告和商業(yè)服務(wù)，這些工作將轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品工程團(tuán)隊(duì)；AI4AR 團(tuán)隊(duì)將加入 Reality Labs 的 XR 團(tuán)隊(duì)；AI 研究團(tuán)隊(duì) FAIR 將成為 Reality Labs Research 的新支柱。它的使命和章程將保持不變，即通過卓越的研究、開放的科學(xué)和廣泛的合作來推動(dòng) AI 的根本性突破。FAIR 團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)擁有強(qiáng)大的領(lǐng)導(dǎo)班子，包括 Joelle Pineau、Antoine Bordes 和 Yann LeCun。
谷歌 26 位 AI 大牛出走
根據(jù) Business Insider 的一項(xiàng)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，近一年內(nèi)，僅 Alphabet 就有 26 位 AI 專家離職，包括子公司谷歌、DeepMind 。
有很多 AI 專家離職后創(chuàng)辦了自己的公司。
例如，Adept AI 是 2022 年 4 月成立的一家初創(chuàng)公司，這家創(chuàng)業(yè)公司專注于創(chuàng)建一種基于與文本生成工具相同核心技術(shù)的機(jī)器人，其 CEO、CTO 和首席科學(xué)家都來自谷歌。Adept AI 的 ECO David Luan 是前 OpenAI 加州實(shí)驗(yàn)室工程副總裁，曾加入谷歌大腦，GPT-2、PaLM 的論文作者之一，參與了 GPT-3 的部分工作；Ashish Vaswani 是 Adept AI 首席科學(xué)家。Niki Parmar 是 Adept AI CTO，前谷歌大腦研究員。
谷歌人工智能產(chǎn)品與政策副總裁， DeepMind 人工智能實(shí)驗(yàn)室的創(chuàng)始成員 Mustafa Suleyman 在離職后成立了在通用建模領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)公司 Inflection AI ，并擔(dān)任其 CEO 和聯(lián)合創(chuàng)始人。這家公司在去年 5 月籌集了 2.25 億美元資金。據(jù)悉，至少有四名谷歌 AI 員工在去年加入了 Inflexion AI。
去年，DeepMind 也有多位專家離職，加入初創(chuàng)公司。例如，去年 1 月，Martin Schmid、Matej Moravcik 和 Rudolf Kadlec 離開 DeepMind，創(chuàng)立了專注股市和加密貨幣領(lǐng)域的 AI 初創(chuàng)公司 EquiLibre Technologies。三人均是 DeepMind 德?lián)?AI DeepStack 的開發(fā)者；DeepMind 前高級(jí)研究員、Player of Games 的合著者 Rudolf Kadlec 目前是 EquiLibre Technologies 的 CTO、聯(lián)合創(chuàng)始人。
寫在最后
這幾年，科學(xué)家從互聯(lián)網(wǎng)大廠出走已漸漸成為一種潮流，他們有的換廠任職，繼續(xù)扎根工業(yè)界，有的選擇走上創(chuàng)業(yè)之路，有的從工業(yè)界回歸學(xué)術(shù)界...
這波科學(xué)家出走潮無疑將對(duì)大廠、對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展帶來一定影響，對(duì)于大廠來說，或許要面臨人才的流失的挑戰(zhàn)，但從另一個(gè)層面看，大廠也為行業(yè)輸送很多人才，這些頂尖 AI 人才仍是推動(dòng) AI 創(chuàng)新的重要力量。不過，到底影響幾何，后續(xù)還需要時(shí)間來評(píng)估。
