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據(jù)悉，業(yè)界傳出，因車用半導(dǎo)體供應(yīng)不再嚴(yán)重緊缺，及多數(shù)車用芯片客戶可能轉(zhuǎn)至日本、美國等新廠生產(chǎn)，臺積電歐洲建廠時(shí)間推遲兩年，最快2025年開始建廠。
臺積電在法說會中曾表示，正在與客戶及伙伴洽談，將根據(jù)客戶需求和各國政府的支持狀況，評估在歐洲建立專注于車用技術(shù)的特殊制程晶圓廠的可能性。對于傳出歐洲新廠建設(shè)推遲的消息，臺積電表示，維持先前法說會上的說法，目前沒有更新的回應(yīng)。
據(jù)晶圓廠工具制造商消息人士透露，過去兩年臺積電的團(tuán)隊(duì)多次訪問德國，以評估在德國建立12英寸晶圓廠的可行性，德累斯頓市是最有可能的地點(diǎn)。
此外還有消息稱，環(huán)球晶收購德國同業(yè)世創(chuàng)因德國官方以“審核時(shí)間來不及”為由而失利，引起連鎖效應(yīng)。消息人士透露，原本稱赴德國設(shè)廠還處于“非常非常早期”的臺積電，恐因環(huán)球晶收購世創(chuàng)未成，歐洲新廠落腳地點(diǎn)將轉(zhuǎn)向評估捷克。
業(yè)界人士指出，先前車用芯片緊缺，臺積電除了加快中國臺灣廠區(qū)產(chǎn)能調(diào)度生產(chǎn)之外，日本、歐洲等地新廠也鎖定車用領(lǐng)域，但隨著半導(dǎo)體景氣修正，主要晶圓代工廠都有更充裕的產(chǎn)能調(diào)度生產(chǎn)車用芯片，使得芯片荒獲得一定程度改善，甚至達(dá)到供需平衡。
而一旦臺積電歐洲建廠推遲，業(yè)界人士分析，其歐洲車用芯片客戶后續(xù)可能維持在臺積電中國臺灣廠區(qū)，甚至轉(zhuǎn)往日本、美國等地新廠生產(chǎn)，有助臺積電更好利用海外廠區(qū)產(chǎn)能。
