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每經(jīng)記者 李星 每經(jīng)編輯 孫磊
日前，中國建筑(5.700, -0.02, -0.35%)集團(tuán)有限公司（以下簡稱中建集團(tuán)，主要以上市企業(yè)中國建筑為平臺開展經(jīng)營管理活動）發(fā)布消息稱，近日，中建六局聯(lián)合體中標(biāo)安徽肥西新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園EPC項(xiàng)目，中標(biāo)額約15.44億元�！霸擁�(xiàng)目是合肥市重點(diǎn)工程，建成后將用于華為與江汽集團(tuán)在合肥共同開發(fā)新一代高端智能電動汽車，助力肥西縣打造千億規(guī)模新能源汽車全鏈條產(chǎn)業(yè)集群�！敝薪瘓F(tuán)方面表示。
上述信息被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是提前披露了江汽集團(tuán)（即安徽江淮汽車(17.150, 0.18, 1.06%)集團(tuán)股份有限公司）與華為聯(lián)合造車的計(jì)劃，引發(fā)熱議。
圖片來源：中建集團(tuán)官網(wǎng)（現(xiàn)已刪除）
2月22日，一位江淮新港年產(chǎn)30萬輛中高端智能新能源乘用車建設(shè)項(xiàng)目的招標(biāo)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者電話采訪時(shí)透露，江汽集團(tuán)正在為其與華為的深度合作建設(shè)一個(gè)全新的制造工廠，主要生產(chǎn)華為定義的中高端新能源車。
“新工廠所在位置與安徽肥西新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園EPC項(xiàng)目一致�！鄙鲜鲰�(xiàng)目招標(biāo)負(fù)責(zé)人稱，新工廠主要生產(chǎn)華為定義的產(chǎn)品，預(yù)計(jì)在2024年6~8月份投產(chǎn)。
中標(biāo)動態(tài)已刪除
據(jù)中建集團(tuán)介紹稱，該項(xiàng)目位于肥西縣新港南區(qū)江淮新港工業(yè)園區(qū)，總建筑面積約51萬平方米，主要建設(shè)內(nèi)容包括沖焊聯(lián)合廠房、涂裝車間、總裝車間、辦公場所、餐廳及相關(guān)公用輔助設(shè)施等。
盡管中建集團(tuán)公布了江汽集團(tuán)與華為的“新關(guān)系”，但記者分別向華為和江汽集團(tuán)相關(guān)工作人員求證，皆給出了“不知情”的回復(fù)。
不過，記者查閱中建集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，2月20日，《中建六局聯(lián)合體中標(biāo)安徽肥西新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園EPC項(xiàng)目》在企業(yè)動態(tài)列表中仍有顯示，但網(wǎng)頁無法打開。到2月21日，該企業(yè)動態(tài)信息已從列表中刪除。
對于中建集團(tuán)官網(wǎng)刪除上述文章的原因，2月21日晚間，中國建筑相關(guān)工作人員回應(yīng)記者稱：“事情是肯定存在的，但刪除原因沒必要對外解釋，我們有自己的發(fā)布邏輯�！�
此前，“肥西發(fā)布”（即肥西縣委宣傳部微信公眾號）發(fā)布消息稱，1月9日，在華為坂田基地總部，安徽省委常委、合肥市委書記虞愛華與華為常務(wù)董事余承東深入商談，共同推動華為終端與江汽集團(tuán)、肥西縣合作項(xiàng)目進(jìn)展，并明確“雙方將基于華為在智能汽車部件領(lǐng)域的能力，在肥西共同開發(fā)新一代高端智能電動汽車平臺技術(shù)”。
圖片來源：肥西發(fā)布微信公眾號
從“肥西發(fā)布”的照片來看，江汽集團(tuán)、華為終端、肥西縣合作項(xiàng)目已經(jīng)開始破土動工�！叭A為與江汽集團(tuán)有可能進(jìn)一步深入合作，但聯(lián)合造車的可能性有點(diǎn)小�！比�(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴對記者表示，“華為已經(jīng)有賽力斯(37.400, -0.30, -0.80%)這一整車‘殼’，暫時(shí)還不需要找下家�！�
新工廠或2024年8月投產(chǎn)
《肥西新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園EPC項(xiàng)目招標(biāo)文件》（以下簡稱《招標(biāo)文件》）顯示，該項(xiàng)目用地面積約1120畝（具體面以規(guī)劃審批和實(shí)測為準(zhǔn)），建設(shè)新港年產(chǎn)30萬輛智能新能源乘用車項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資為26億元。其中，規(guī)劃建筑面積約51萬㎡（以最終的方案為準(zhǔn)，其中生產(chǎn)車間約42萬平方米，生產(chǎn)輔房約1萬平方米，辦公綜合體約8萬平方米），主要建設(shè)內(nèi)容包括沖焊聯(lián)合廠房、涂裝車間、總裝車間、辦公及就餐中心，以及相關(guān)的公用輔助設(shè)施。項(xiàng)目計(jì)劃開始現(xiàn)場施工日期為2023年1月15日，工期為365日歷天。
圖片來源：肥西新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園EPC項(xiàng)目招標(biāo)文件截圖
從上述信息可看出，《招標(biāo)文件》內(nèi)容與中建集團(tuán)發(fā)布的內(nèi)容基本吻合。無獨(dú)有偶，就在中建六局聯(lián)合體中標(biāo)安徽肥西新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園EPC項(xiàng)目消息公布前兩天（2月14日~2月15日），江汽集團(tuán)先后發(fā)布了江淮新港年產(chǎn)30萬輛中高端智能新能源乘用車建設(shè)項(xiàng)目沖壓車間大型同步?jīng)_壓線招標(biāo)結(jié)果，以及發(fā)布對江淮新港年產(chǎn)30萬輛中高端智能新能源乘用車建設(shè)項(xiàng)目涂裝工藝設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試、培訓(xùn)及售后服務(wù)等的招標(biāo)公告。
上述項(xiàng)目招標(biāo)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)透露，該項(xiàng)目所在地區(qū)即在肥西縣新港南區(qū)江淮新港工業(yè)園區(qū)，與中建六局聯(lián)合體中標(biāo)的安徽肥西新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園EPC項(xiàng)目所在地吻合。
“項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，主要用于生產(chǎn)華為定義的中高端產(chǎn)品�！鄙鲜鲰�(xiàng)目招標(biāo)負(fù)責(zé)人表示，這里主要生產(chǎn)由華為定義的幾款中高端智能新能源車，生產(chǎn)制造則由江汽集團(tuán)來負(fù)責(zé)。
據(jù)悉，江淮新港年產(chǎn)30萬輛中高端智能新能源乘用車工廠預(yù)計(jì)2024年6~8月建成投產(chǎn)�！澳壳�，華為方面在這個(gè)工廠規(guī)劃生產(chǎn)的車型有兩款。不過，現(xiàn)在還不清楚明年投產(chǎn)的兩款車型的類別和價(jià)格定位�！鄙鲜鲰�(xiàng)目招標(biāo)負(fù)責(zé)人透露稱。
不過，記者查閱《招標(biāo)文件》中發(fā)現(xiàn)，肥西新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園EPC項(xiàng)目建成后將生產(chǎn)車型級別為B級~D+級，可適應(yīng)Sedan（轎車）、SUV、MPV、Crossover、Sporty等各類車型的共平臺開發(fā)，達(dá)到年產(chǎn)30萬輛新能源乘用車生產(chǎn)能力。
圖片來源：肥西新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園EPC項(xiàng)目招標(biāo)文件截圖
華為智選模式朋友圈再擴(kuò)大
“事實(shí)上，華為與我們一直都是合作關(guān)系，它是我們的技術(shù)供應(yīng)商�！苯瘓F(tuán)相關(guān)工作人員表示，“在智能駕駛和智能座艙等方面，華為為我們的車提供了技術(shù)支持�！�
公開消息顯示，江汽集團(tuán)與華為的合作始于2019年12月。彼時(shí)，雙方簽署了全面合作框架協(xié)議暨M(jìn)DC平臺項(xiàng)目合作協(xié)議，雙方計(jì)劃在智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網(wǎng)聯(lián)和云服務(wù)等方面進(jìn)行深入合作。
江汽集團(tuán)此前推出的思皓QX、思皓曜等車型便搭載了華為生態(tài)車機(jī)系統(tǒng)；思皓愛跑則搭載了華為智能駕駛系統(tǒng)，以及華為全球首發(fā)的77G毫米波雷達(dá)。
圖片來源：江汽集團(tuán)官網(wǎng)
有觀點(diǎn)認(rèn)為，牽手大眾和蔚來的江汽集團(tuán)，自身在汽車智能化水平存在一定劣勢，此時(shí)深度合作華為，將成為其新的利潤增長點(diǎn)。
值得注意的是，華為深度參與造車的模式正在以賽力斯為起點(diǎn)快速擴(kuò)展。早在去年6月，外界就陸續(xù)有消息傳出，華為智選模式在與賽力斯合作成功后，將在華為與奇瑞汽車、江汽集團(tuán)等車企合作中推廣。
而從江汽集團(tuán)與華為合作打造的淮新港年產(chǎn)30萬輛中高端智能新能源乘用車建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)品規(guī)劃來看，江汽集團(tuán)已成為繼賽力斯后加入華為智選模式的又一家整車企業(yè)。
“華為被曝出與多家企業(yè)聯(lián)合造車，一方面是因?yàn)槿A為正在尋找新的、足以帶動華為繼續(xù)發(fā)展的新機(jī)會；另一方面是國內(nèi)車企正面臨需求轉(zhuǎn)弱、競爭加劇的困境，希望借助華為突破制約自身發(fā)展的瓶頸，這是符合雙方利益需求的雙向選擇�！毕沩炠Y本執(zhí)行董事沈萌在接受記者采訪時(shí)分析稱。
沈萌認(rèn)為，“對華為來說，越多車廠采用智選模式，就越有利于華為在汽車行業(yè)的話語權(quán)，但因?yàn)殡S著華為朋友圈的逐步擴(kuò)大，競爭的同質(zhì)化程度也將越來越高、壓力越來越大。車企如果想要保持自己在行業(yè)中的競爭優(yōu)勢，就必然需要依靠產(chǎn)品和技術(shù)的差異化來實(shí)現(xiàn)。”
封面圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖
