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近日，中國(guó)民航局網(wǎng)站發(fā)布強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)行識(shí)別規(guī)范（征求意見(jiàn)稿）》，并公開(kāi)征求意見(jiàn)。該標(biāo)準(zhǔn)擬于發(fā)布后 12 個(gè)月正式實(shí)施，意見(jiàn)征集日期截至 4 月 7 日。近年來(lái)，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，數(shù)據(jù)顯示，截至 2023 年底，我國(guó)實(shí)名登記無(wú)人駕駛航空器已達(dá) 126.7 萬(wàn)架，同比增長(zhǎng) 32.2%，全年累計(jì)飛行小時(shí)數(shù)突破 2311 萬(wàn)小時(shí)。然而，隨著無(wú)人機(jī)數(shù)量爆發(fā)式增長(zhǎng)，其運(yùn)行安全與監(jiān)管問(wèn)題日益凸顯，由于缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)無(wú)人機(jī)管控時(shí)面臨著諸多挑戰(zhàn)。因此，制定統(tǒng)一、規(guī)范的運(yùn)行識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)迫在眉睫。該文件規(guī)定了民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)行識(shí)別的信息內(nèi)容、信息格式，發(fā)送、接收與處理及相關(guān)系統(tǒng)的功能性能要求，描述了對(duì)應(yīng)的證實(shí)方法，有望為民用無(wú)人駕駛航空器規(guī)�；瘧�(yīng)用奠定基礎(chǔ)，為低空飛行安全提供保障。據(jù)悉，該文件適用于民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)、民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)廣播式與網(wǎng)絡(luò)式運(yùn)行識(shí)別專用接收設(shè)備、民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)行識(shí)別的網(wǎng)絡(luò)鏈路的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造、檢測(cè)、檢驗(yàn)、審定和運(yùn)行。不適用于僅在管制空域內(nèi)運(yùn)行且具備符合空域準(zhǔn)入通信導(dǎo)航監(jiān)視能力要求的大型民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)和僅在室內(nèi)運(yùn)行的無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)。
