地理相連城市組建同頻尋呼的間隔距離

地理相連城市組建同頻尋呼的間隔距離
    隨著我國電信事業(yè)的不斷深化改革和發(fā)展，許多尋呼臺為求生存發(fā)展，都在積極擴
大大尋呼服務覆蓋區(qū)范圍，即在本地網基礎上加大投入建設區(qū)域網，期望在多基站范圍
內達到滿意的尋呼效果，以此來吸引和增加更多的用戶。眾所周知，在一個尋呼臺的基
本用戶中，絕大多數種用戶都在該臺所在城市的相關區(qū)域使用無線尋呼，在跨省和全國
范圍內活動的用戶只是少數。具有全國聯網功能的尋呼在宣傳和競爭方面是一種優(yōu)勢，
但在發(fā)展用戶方面卻不是決定性的因素。
    正因為許多尋呼臺都在加快建設本地尋呼網（一個長途電話區(qū)號地區(qū)）和區(qū)域尋呼
網（兩個以上長途電話區(qū)號地區(qū)），當地理相連城市不同尋呼臺組建同頻尋呼網時，同
頻道干擾和最小間隔距離問題就隨之產生了。
    頻道干擾實例
    今年五、六月間，民航廣漢尋呼臺有許多用戶反映在廣漢收不到尋呼信息、漏呼和
誤碼現象相當嚴重。在基本服務區(qū)1－3公里以內甚至有一片盲區(qū)根本收不到尋呼信息。
尋呼臺組織人員和設備對主機系統(tǒng)和基站網絡進行了各種方式的檢查和測試。后采用頻
譜儀檢測發(fā)現在本臺尋呼信號下有一個同頻信號，該同頻信號強度竟達有用信號的強度
的1／2。
    跟蹤收索后，很快發(fā)現在離廣漢電臺中心基站10公里處（成都市青白江區(qū)）有一個
民航雙流尋呼臺的外圍基站。關閉該基站后，廣漢臺的干擾現象立即消失，尋呼服務恢
復正常，由于該基站距離廣漢臺中心基站只有10公里，所以造成了對廣漢尋呼臺的嚴重
干擾和危及生存的影響。
    既然同頻干擾會造成如此嚴重的危害，當兩個地理相連的城市新建同頻尋呼臺，或
組建、擴建同頻尋呼網時，就會產生同頻干擾問題。即同頻道干擾保護距離是一個需要
認真關注，必須加以重視的問題。
    同頻道干擾保護距離
    根據國際無線電咨詢委員會CCIR358－5報道“移動業(yè)務所需要的防護比和最小場強”、
CCIR319-d報告“25和1000MHz間陸地移動業(yè)務的設備特性和頻道指配的管理原則”，CCI
R740-2報告“在衰落和陰影同時發(fā)生而有用信號和單一的干擾信號不相關時的同頻道干
擾概率”，以及CCIR567－1報告提供的傳播特性資料：
    同頻過干擾保護距離取決于同頻道干擾保護比（D／U），同頻道干擾地點概率（Pi）、
無線電波傳播的衰減特性及場強隨位置變化的標準偏差（oL）、同頻道復用保護距離系數
（F）。
    1、同頻道干擾保護比（D／U）
    在同頻道干擾示意圖中，設基站A在服務半徑為r的邊緣P點的有用信號為D，基站B在
P點的無用信號為U。在靜態(tài)條件下，同頻道干擾保護比，即有用信號接收動車D與無用信
號接收功率U之比（D／U）≥12dB。干擾最嚴重的位置在P點。
    2、同頻道干擾地點概率（pi）
    無用信號對有用信號干擾的地點概率一般取0.1。
    3、無織電波傳播的衰減特性及場強隨位置宣化的標準偏差（ol）
    4、同頻道復用保護距離系數（F）
    同頻道復用保護距離系數用兩城市中心距離d與服務半徑r的比值F=d／r表示。根據不
同的ol值求得的同頻道復用保護距離系數如下表：同頻道復用保護距離系數用兩城市中心
里商d與服務半徑r的一般地；在無線電尋呼網的規(guī)劃和工程設計中，F的取值應留有余量，
例如當oL取6dB時，F可按6考慮。
    根據同頻道復用保護距離系數，老基本服務區(qū)半徑為10公里，當同行業(yè)間地理相連城
市組建同頻尋呼網時，相鄰兩基站的同頻道復用保護距離，即最小的間隔距離為（僅供參
考）：
    推平坦地區(qū)d= F×r= 5.62×10=56.6（公里）
    郊區(qū)及農村d=F×r=6.47×10=64.7（公里）
    不規(guī)則地形（不小于）d=F×r=7.53×10=75.3（公里）
    這意味著兩城市中心的間隔必須大于上述距離才能免除同頻干擾。若考慮兩相鄰基站
之間應留有足夠的地理隔離帶，上述最小間隔距離還應酌留余量。
    應用舉例
    根據前面的事例分析，民航廣漢尋呼臺與雙流尋呼臺的空距為60公里，若廣漢的月B
務半徑r=10公里，當oL取6dB時，則有
    F=d／r=60／10=6
    F=6的結果符合同頻道復用保護距離系數F=5.62的最低標準，這說明兩個尋呼臺之間
的60公里空距已是最小的間隔距離了，在兩城市之間顯然不能再建任何同頻基站。
    （若期望服務半徑為r=15公里，則F=d／r=60／15=4。不能滿足同頻道復用保護距離
系數的基本要求）。
    當民航雙流尋呼臺在成都青白江建外圍基站時，F=d／r=10／10=1
    F=1的結果遠遠低于同頻道復用保護距離系數的最低標準，當然就會出現前述民航廣
漢尋呼臺受嚴重干擾的后果。
    綜上所述，在小于同頻道復用保護距離的兩城市之間，根本不宜組建各自獨立的同頻
尋呼臺。在同頻道復用保護距離內，也不能組建任何一方的同頻基站，不考慮同頻道復用
保護距離，在地理相連城市間只按行政區(qū)劃組建同頻尋呼網的做法，必然會導致出現無線
電尋呼干擾中最為有害的干擾——同頻干擾，導致危及一方或雙方尋呼臺生存的嚴重后果。
    當同行業(yè)間地理相連城市組建各自獨立的同頻尋呼網，又不能滿足最小間隔距離的要
求時，應采用資源共享，效益分攤，雙方共同發(fā)展的同頻聯網同播方式。