μC/OSII的CAN驅(qū)動程序設計

摘要: 實時性是衡量CAN現(xiàn)場總線系統(tǒng)性能的一個重要標準。本文提出一種采用μC/OSII操作系統(tǒng)和ICAN協(xié)議，在應用層面上提高CAN總線系統(tǒng)實時性的驅(qū)動程序設計方案，并以分層的方式逐層闡述CAN驅(qū)動程序的設計過程。

關(guān)鍵詞: CAN總線； μC/OSII； 實時性； 驅(qū)動程序

CAN Driver Design Based on μC/OSII※

Cheng Jin，Shi Guoliang

(College of Electronic and Information,Soochow University,Suzhou 215006,China)

Abstract： Real�瞭ime performance is an important measuring standard for the performance of CAN field bus system. A CAN driver design is proposed to improve the real�瞭ime performance of CAN bus system at the application level by using μC/OSII and I�睠AN protocol. The design process of CAN driver is introduced by a layered approach.

Key words: CAN bus; μC/OSII; real�瞭ime performance; driver

引言

CAN總線是德國Bosch公司于1983年針對汽車應用而開發(fā)的，一種能有效支持分布式控制和實時控制的串行通信網(wǎng)絡，屬于現(xiàn)場總線的范疇。其通信距離與波特率有關(guān)，最大通信距離可達10 km，最大通信波特率可達1 Mbps。CAN總線仲裁采用11位（CAN2.0A協(xié)議）和29位（CAN2.0B協(xié)議）標志，以及非破壞性仲裁總線結(jié)構(gòu)機制，可以確定數(shù)據(jù)塊的優(yōu)先級，保證在網(wǎng)絡節(jié)點沖突時最高優(yōu)先級節(jié)點不需要沖突等待。CAN總線上的任何節(jié)點均可在任意時刻，主動向網(wǎng)絡上其他節(jié)點發(fā)送信息而不分主次，從而實現(xiàn)各節(jié)點之間的自由通信。目前，CAN總線協(xié)議已被國際標準化組織認證，技術(shù)比較成熟，已廣泛應用于汽車、工業(yè)、高速網(wǎng)絡和低價位多路連線等領(lǐng)域中。

μC/OSII是Jean J.Labrosse開發(fā)的一種小型嵌入式操作系統(tǒng)。它實質(zhì)上是基于優(yōu)先級的可剝奪型內(nèi)核，系統(tǒng)中的所有任務都有一個唯一的優(yōu)先級別，適合應用于實時性要求較強的場合。本文采用μC/OSII來設計CAN的驅(qū)動程序，以滿足系統(tǒng)的實時要求。

1 CAN節(jié)點的硬件設計

圖1 CAN節(jié)點基本結(jié)構(gòu)

CAN節(jié)點是分布在CAN網(wǎng)絡中進行相互通信的基本單元，主要由主控制器、CAN控制器和CAN收發(fā)器組成。本設計中，節(jié)點的基本結(jié)構(gòu)如圖1所示。在CAN網(wǎng)絡中，ECU(Electronic Control Unit)是指一個具有完整功能的CAN節(jié)點。

采用NXP公司的LPC2368作為CAN節(jié)點的主控制器。LPC2368是一款基于ARM7TDMIS內(nèi)核的RISC處理器，包含2個兼容CAN2.0B規(guī)范的CAN控制器。每個CAN控制器擁有雙重接收緩沖器和三態(tài)發(fā)送緩沖器，具有快速的硬件實現(xiàn)的搜索算法，可以支持大量的CAN標識符。

LPC2368是一款3.3 V器件，雖然其對應的CAN收發(fā)器接口引腳能夠承受5 V電壓，但為了讓CAN節(jié)點能夠更穩(wěn)定地運行，這里采用TI公司的3.3 V CAN收發(fā)器SN65HVD230D與之配合使用。憑借高輸入阻抗特性，SN65HVD230D可以在一條總線上支持多達120個CAN節(jié)點，并且能夠和5 V的CAN收發(fā)器良好地兼容。本文重點介紹CAN驅(qū)動程序的設計方法。

2 CAN驅(qū)動程序設計總體思想

圖2 驅(qū)動程序分層結(jié)構(gòu)

為了使軟件可移植性強、易于維護，采用分層的方法編寫CAN驅(qū)動程序。驅(qū)動程序分層結(jié)構(gòu)如圖2所示。圖中，雙向箭頭表示實時操作系統(tǒng)μC/OSII與CAN驅(qū)動程序之間的數(shù)據(jù)交換，單向箭頭表示上層軟件對下層軟件的調(diào)用。

3 CAN設備控制層和CAN接口控制層

CAN設備控制層的主要任務是：初始化主控制器與CAN控制器之間的連接配置，復位CAN控制器，建立主控制器和CAN控制器之間的通信函數(shù)。由于LPC2368內(nèi)部集成了CAN控制器，CPU可以通過內(nèi)部APB總線接口對CAN控制器的所有寄存器進行訪問，所以不再需要編寫設備控制驅(qū)動層程序，已經(jīng)完全由硬件實現(xiàn)了。

CAN接口控制層主要任務是：實現(xiàn)CAN控制器的各種功能，如設置控制模式、發(fā)送數(shù)據(jù)、釋放接收緩沖區(qū)、配置驗收濾波器等。這些操作都是通過讀寫CAN控制器的內(nèi)部相關(guān)寄存器來實現(xiàn)的。

CAN控制器初始化程序（在應用層中實現(xiàn)，內(nèi)部調(diào)用的函數(shù)也都是在該層中編寫的）如下：

voidCAN20B_Init() {

　　#ifCAN1_EN > 0

　　while((CAN1MOD & CAN_MOD_RM)!=1)

　　CAN1_MOD_RM ();//進入復位模式

　　CAN1_BTR ();//配置總線定時寄存器

　　ID_RAM ();//配置驗收濾波器

　　while((CAN2MOD & CAN_MOD_NM)!=1)

　　CAN1_MOD_NM_SET();//進入正常模式

　　CAN1_INT_EN ();//中斷使能寄存器設置

　　#endif

}

為了使程序更加簡潔、可讀性更強，可以通過宏定義的形式進行編寫。例如：

#define CAN_MOD_RM () CAN1MOD |= 1

CAN1MOD是CAN控制器的模式寄存器，最低位置1可使CAN控制器進入復位模式。這種模式下，可以對控制器的所有寄存器進行寫操作。其他對CAN控制器內(nèi)部寄存器的操作可以參照LPC2368的技術(shù)手冊。

作者：成進，施國梁 蘇州大學 來源：單片機與嵌入式系統(tǒng)