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他曾是主管汽車的機(jī)械工業(yè)部官員，又曾任央企東風(fēng)汽車總經(jīng)理，從武漢市委書記，到工信部副部長(zhǎng)，再到工信部黨組書記、工信部部長(zhǎng)，苗圩的工作經(jīng)歷涵蓋企業(yè)、地方、中央部委。
當(dāng)然，與李毅中的經(jīng)歷類似，苗圩也是工程師出身，在大型國(guó)有企業(yè)擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)，此后才進(jìn)入政府部門工作。
在2005年之前，苗圩的經(jīng)歷幾乎只有一個(gè)關(guān)鍵詞，那就是“汽車”。
1982年從合肥工業(yè)大學(xué)畢業(yè)后至1993年1月，一直在中國(guó)汽車工業(yè)總公司工作，先后任銷售服務(wù)公司副經(jīng)理、生產(chǎn)部副經(jīng)理、生產(chǎn)司副司長(zhǎng)；此后，歷任機(jī)械部汽車司副司長(zhǎng)，機(jī)械部副總工程師。
1997年7月，42歲的苗圩出任央企東風(fēng)汽車公司黨委書記，兩年后出任總經(jīng)理。在將近八年的“東風(fēng)生涯”中，這位“東風(fēng)少帥”為東風(fēng)汽車公司扭虧為盈做出了巨大貢獻(xiàn)。
其間，東風(fēng)汽車總部從湖北西北山區(qū)的十堰搬遷到了素有‘九省通衢’之稱的武漢，而在離任東風(fēng)之前，苗圩又積極推進(jìn)東風(fēng)集團(tuán)香港整體上市工作。使得這個(gè)山溝里的央企走向了國(guó)際化。
2004年，美國(guó)商業(yè)周刊將苗圩評(píng)為當(dāng)年“亞洲之星”，評(píng)價(jià)正是在苗圩的運(yùn)作下，東風(fēng)“已經(jīng)成為中國(guó)乃至世界最主要的汽車公司”。
東風(fēng)將總部從十堰遷到武漢，武漢也隨即將汽車定位為核心產(chǎn)業(yè)。2005年5月，苗圩被任命為武漢市委書記。
主政武漢期間，苗圩著力打造“武漢城市圈”，力推武漢實(shí)現(xiàn)在中部地區(qū)率先崛起。2007年12月14日，武漢城市圈獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，成為全國(guó)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)。
第二年，苗圩卸任武漢市委書記，調(diào)任大部制改革的“試點(diǎn)部門”——新組建的工信部，任副部長(zhǎng)、黨組副書記。在工信部當(dāng)時(shí)的六位副部長(zhǎng)中，苗圩雖排名第二，卻是六人中最年輕的。
此番接手工信部，苗圩任務(wù)艱巨。正如李毅中卸任后接受采訪時(shí)表示，對(duì)于新型工業(yè)化和大部制改革留有遺憾。工信部成立后的三年，受國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，其工作重心從“保增長(zhǎng)”到“調(diào)結(jié)構(gòu)”做過幾番變動(dòng)，卻始終未能在工業(yè)化、信息化融合和大部門制改革上真正破題。
三年前啟動(dòng)的大部制改革，工信部是試點(diǎn)單位，在經(jīng)歷過金融危機(jī)的洗禮后，工信部需要在年輕的掌門人帶領(lǐng)下，闖出一條符合國(guó)情的新型工業(yè)化道路和政府機(jī)構(gòu)改革新路，這無(wú)疑是眼下苗圩最大的挑戰(zhàn)。
