追問卡斯柯地鐵信號(hào)帝國

　　陳姍姍 何喬

　　此次上海地鐵事故原因還不清楚，有待調(diào)查后公布，但信號(hào)系統(tǒng)的問題依然引人關(guān)注。

　　據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者了解，信號(hào)設(shè)備的主要作用是保證行車的安全和提高線路的通過能力，包括信號(hào)裝置、聯(lián)鎖裝置、閉塞裝置等。而為上海地鐵10號(hào)線提供信號(hào)系統(tǒng)的是卡斯柯信號(hào)有限公司(下稱“卡斯柯”)。

　　卡斯柯由中國鐵路通信信號(hào)集團(tuán)(下稱“通號(hào)集團(tuán)”)和阿爾斯通(中國)投資有限公司于1986年合資成立，注冊(cè)資金為1億元，是中國鐵路第一家中外合資企業(yè)，該公司是阿爾斯通在華的兩大合資企業(yè)之一，阿爾斯通擁有其50%的股份。

　　近年來，卡斯柯在中國承建了多條高鐵和地鐵線路的信號(hào)系統(tǒng)，也曾為發(fā)生“7·23甬溫線特大動(dòng)車事故”的甬臺(tái)溫鐵路上的13個(gè)車站建設(shè)了調(diào)度集中系統(tǒng)、1個(gè)調(diào)度集中調(diào)度臺(tái)。

　　目前，卡斯柯生產(chǎn)的信號(hào)系統(tǒng)遍布上海、大連、長春、天津、深圳、廣州、伊朗德黑蘭等多個(gè)城市的地鐵線路，承攬或參與的已建、在建地鐵信號(hào)項(xiàng)目達(dá)28項(xiàng)，其中僅京滬兩地就占20項(xiàng)，以上海地鐵為例，卡斯柯公司就參與承包了1號(hào)線、10號(hào)線的信號(hào)系統(tǒng)。

　　這已經(jīng)不是卡斯柯的信號(hào)系統(tǒng)在上海地鐵第一次出現(xiàn)問題。7月29日下午，上海地鐵10號(hào)線實(shí)施CBTC(基于無線通訊的信號(hào)控制系統(tǒng))信號(hào)升級(jí)調(diào)試時(shí)，就發(fā)生信息阻塞故障，致使后一列車重復(fù)使用前一列開往虹橋火車站列車的進(jìn)路信號(hào)。這種CBTC系統(tǒng)正是卡斯柯從法國母公司阿爾斯通引進(jìn)的Urbalis888。此次信號(hào)的升級(jí)工程的承建方也是卡斯柯。

　　據(jù)本報(bào)記者了解，目前，新建地鐵信號(hào)通常采用ATC系統(tǒng)作為自動(dòng)控制列車運(yùn)行的基本閉塞制式。而電話閉塞法是當(dāng)基本閉塞設(shè)備故障不能使用時(shí)，由車站行車值班員(簡稱“行值”)以站間行車電話記錄的方式辦理閉塞的方法，僅憑站間行車電話聯(lián)系來保證列車行車間隔，由行車調(diào)度員(簡稱“行調(diào)”)發(fā)布調(diào)度命令，一個(gè)閉塞區(qū)段只允許有一列車運(yùn)行。

　　按照上述原則，一個(gè)閉塞區(qū)段是不可能有兩輛車運(yùn)行的，也就不可能發(fā)生追尾。

　　根據(jù)南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院運(yùn)輸系講師李宇輝去年在《現(xiàn)代城市軌道交通》上發(fā)表的一篇文章，確認(rèn)閉塞區(qū)段空閑是改變行車閉塞模式的最基本的前提，車站“行值”在辦理電話閉塞或恢復(fù)基本閉塞時(shí)，都要共同確認(rèn)閉塞區(qū)段空閑，以避免一個(gè)閉塞區(qū)段同時(shí)進(jìn)入兩列車；使用電話閉塞法行車時(shí)，控制中心“行調(diào)”和閉塞車站“行值”要共同確認(rèn)第一列發(fā)出的列車運(yùn)行前方的閉塞區(qū)段空閑。

　　上述文章指出，由于采用電話閉塞時(shí)，保障行車安全的責(zé)任完全由人而不是設(shè)備承擔(dān)，對(duì)于參與其中的工作人員的業(yè)務(wù)能力、工作責(zé)任心都提出更高的要求，行車調(diào)度員、車站值班員、司機(jī)等行車工作人員只有嚴(yán)格按照規(guī)定的作業(yè)辦法與作業(yè)程序一絲不茍地辦理接發(fā)列車業(yè)務(wù)，才能確保設(shè)備故障時(shí)運(yùn)營工作安全有序地進(jìn)行。

　　目前，負(fù)責(zé)上海地鐵運(yùn)營的申通地鐵集團(tuán)擁有一家上市公司申通地鐵(600834.SH)，擁有上海地鐵一號(hào)線28列電動(dòng)客車、售檢票系統(tǒng)等資產(chǎn)的所有權(quán)和自2001年始10年的經(jīng)營權(quán)，并受申通集團(tuán)委托，管理一號(hào)線的其他非上市資產(chǎn)。不過，10號(hào)線還未納入上市公司。昨天，申通地鐵報(bào)收于8.75元，漲1.27%。