民航地空寬帶今年有望商用 多家航企正在測試

　　“中國民航地空寬帶通信系統(tǒng)”發(fā)布，多家航企正在測試，乘客最快年內(nèi)實(shí)現(xiàn)空中“網(wǎng)上沖浪”

　　記者昨日從民航業(yè)內(nèi)了解到，民航領(lǐng)域上月發(fā)布的“中國民航地空寬帶通信系統(tǒng)”，有望在今年實(shí)現(xiàn)商用。這意味著中國民航將進(jìn)入空中互聯(lián)網(wǎng)時代。

　　“中國民航地空寬帶通信系統(tǒng)”由中國民航飛行學(xué)院、為邦遠(yuǎn)航無線技術(shù)有限公司和華為技術(shù)有限公司聯(lián)合研制。昨日，國內(nèi)多家航空公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表 示，目前中國民航系統(tǒng)內(nèi)部正在推廣該系統(tǒng)，最快有望在2012年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用，屆時乘客可在空中實(shí)現(xiàn)與地面一樣愜意的“網(wǎng)上沖浪”。

　　每架飛機(jī)改裝成本約百萬元

　　據(jù)悉，目前包括海航和國航在內(nèi)的多家航企正在測試該系統(tǒng)，在投入正式商業(yè)航班應(yīng)用之前必須經(jīng)過民航總局一系列嚴(yán)格的試飛和審定程序，保證在不影響航班正常安全運(yùn)營的情況下才可大規(guī)模推廣使用。

　　“每架飛機(jī)的設(shè)備改裝成本大概在100萬元人民幣以內(nèi)�！睂Υ耍瑖鴥�(nèi)某航空公司負(fù)責(zé)人表示，除了改裝飛機(jī)外，還需要進(jìn)行一系列專業(yè)測試，然后再加載內(nèi)容和服務(wù)，確定收費(fèi)模式等。目前，民航方面正在同包括中國移動以及中國聯(lián)通在內(nèi)的電信運(yùn)營商探討合作模式。

　　對此，華為方面表示，華為地空寬帶通信系統(tǒng)采用宏蜂窩網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架，沿飛行航路架設(shè)地面基站，為航空業(yè)提供機(jī)場和航線無線覆蓋，向位于不同高度飛行 的飛機(jī)提供平均30Mbps以上的無線寬帶數(shù)據(jù)傳輸通道，可用于飛行安全、航班營運(yùn)、旅客服務(wù)、飛行監(jiān)控和飛行訓(xùn)練等航空業(yè)務(wù)。

　　“30Mbps只是理論上的數(shù)據(jù)，真正能實(shí)現(xiàn)多少需要看最后測試的結(jié)果�！痹撠�(fù)責(zé)人表示，但這一網(wǎng)速已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過美國目前投入使用的10Mbps。

　　收費(fèi)模式尚不明確

　　據(jù)了解，空中互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在國外發(fā)達(dá)國家已經(jīng)成熟并得到廣泛應(yīng)用。美國有三分之一的干線航班都已經(jīng)開始提供類似服務(wù)。如美國達(dá)美航空每天為 2200多個國內(nèi)航班提供無線上網(wǎng)服務(wù)，預(yù)計到2015年，其所有干線航班將全部覆蓋Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)；而美國西南航空公司的Wi-Fi服務(wù)已覆蓋整個機(jī) 隊。

　　華為方面還表示，對于旅客而言，地空寬帶通信可向旅客提供機(jī)載娛樂、個人移動通信、高速互聯(lián)網(wǎng)等高質(zhì)量、高帶寬的通信服務(wù)，使航空飛行再也不是 “與世隔絕”的枯燥旅行。對此，民航方面則表示，如果投入使用，乘客的體驗(yàn)同地面上使用無線互聯(lián)網(wǎng)沒有什么區(qū)別，不過具體的接入方式還未確定。

　　據(jù)華為方面介紹，與衛(wèi)星通信昂貴的設(shè)備相比，地空寬帶通信系統(tǒng)設(shè)備價格便宜，平均到單位通信帶寬的費(fèi)用更加低廉。多家航空公司負(fù)責(zé)人表示，由于該系統(tǒng)只停留在測試階段，因此目前還無法確定具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)或者如何制定收費(fèi)模式。

　　早在去年12月，海航已經(jīng)成功完成了一次運(yùn)用該系統(tǒng)的測試飛行。據(jù)海南航空相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，去年10月中旬，海航飛行上網(wǎng)體驗(yàn)小組已奔赴四川綿 陽，開展了國內(nèi)首次為期半天的飛行上網(wǎng)體驗(yàn)，測試飛行過程中進(jìn)行了網(wǎng)絡(luò)聊天通話、視頻會議、在線電影、IP電話、網(wǎng)頁瀏覽等日常上網(wǎng)功能檢測，測試效果均 達(dá)到了理想目標(biāo)。

　　本報記者 李媚玲