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地鐵晚高峰的車廂內(nèi)，不少市民都玩手機打發(fā)時間。信息時報記者 郭柯堂 實習生 黃曉婷 攝
信息時報訊 (記者 李慧燕 實習生 于婉珈) 廣州地鐵內(nèi)的3G網(wǎng)絡信號不好，一直為廣大乘客詬病。最近，更有網(wǎng)友報料稱，廣州地鐵之所以3G網(wǎng)絡鋪不開，主要與廣州地鐵收取高額“入場費”有關(guān)。昨日，廣州地鐵公司回應，真是天大的冤枉！到目前為止，廣州地鐵從未收過3G運營商一分“入場費”。然而，3G運營商則一口咬定：在地鐵內(nèi)升級改造3G網(wǎng)絡必須得到地鐵公司的推動和配合，在地鐵內(nèi)覆蓋3G網(wǎng)絡到底需要多少成本，如果地鐵要價過高的話，3G網(wǎng)絡肯定遲遲得不到推廣。
地鐵3G網(wǎng)絡信號不好
自從3G網(wǎng)絡開始流行以來，廣州地鐵內(nèi)的3G網(wǎng)絡信號不好，一直為廣大乘客詬病。不少網(wǎng)友反映，廣州地鐵站內(nèi)不僅沒有移動和聯(lián)通的3G信號，就連2G信號都非常不穩(wěn)定，時常斷線，站外卻是“3G信號滿格”。不過，有細心網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，地鐵上并非全無3G信號，電信的3G信號就比較好，但作為目前業(yè)界公認3G上網(wǎng)速度最快的聯(lián)通3G卻是“難覓蹤影”，這引起了網(wǎng)友的猜疑。網(wǎng)友@暴雨00就發(fā)帖“曝真相”稱，廣州地鐵無聯(lián)通和移動3G信號的原因是，地鐵公司與運營商就分成問題沒談攏，他認為地鐵的做法相當于綁架用戶，還有人說地鐵漫天要價，“入場費”過高等說法，并呼吁政府出面協(xié)調(diào)。
地鐵：從未收過“入場費”
據(jù)地鐵方面介紹，在目前已開通的8條線路中，中國電信的3G網(wǎng)絡已經(jīng)全鋪開；而中國聯(lián)通的3G網(wǎng)絡僅在三號線北延線的車站鋪開，但隧道暫時沒有；中國移動在今年7月向地鐵提出要在廣州地鐵內(nèi)升級3G通信網(wǎng)絡。
昨日，地鐵方面有關(guān)負責人一再強調(diào)，到目前為止，廣州地鐵從未收過3G運營商一分“入場費”。據(jù)介紹，地鐵網(wǎng)絡從2G升級到3G，升級的費用由運營商承擔。為何由運營商來承擔呢？地鐵方面進一步解釋，在地鐵建設(shè)時，2G網(wǎng)絡是隨著地鐵建設(shè)一次性建好的。而2G升級到3G網(wǎng)絡，由于電信主要通過后臺軟件升級，這也是電信可以在8條線路全面鋪開的最重要原因；而聯(lián)通和移動的3G網(wǎng)絡，則必須通過硬件進行升級改造。在升級改造過程中，這些運營商的硬件改造，有可能會占用地鐵一定資源和空間，從而對廣州地鐵里面其他設(shè)備產(chǎn)生影響，這些設(shè)備需要另行安置改造，因此產(chǎn)生的費用應計算在3G運營商升級改造計劃費用里頭，即由運營商來支付。
運營商：建議物價局介入
為深入了解廣州地鐵站內(nèi)移動和聯(lián)通信號差的問題，記者聯(lián)系到3G網(wǎng)絡的一位資深運營商人士。據(jù)他介紹，移動和聯(lián)動由2G信號升級為3G信號從技術(shù)上來講，與電信升級相比，會麻煩很多。電信的升級從軟件上就可直接達到3G，而移動和聯(lián)通就需要從硬件上升級，所以相對于電信，移動和聯(lián)通需要的時間相對久一些。并且硬件會需要一定的空間放置，無論是時間、空間還是成本都需要地鐵公司的配合。
地鐵為何遲遲無法引入移動和聯(lián)通的3G網(wǎng)絡呢？運營商稱，在地鐵內(nèi)升級改造3G網(wǎng)絡必須得到地鐵公司的推動和配合。而和電信3G網(wǎng)絡相比，聯(lián)通和移動需要的成本就多出很多。
移動公司的有關(guān)負責人表示，希望可以有第三方介入，“我們是否可以通過物價局來衡量3G網(wǎng)絡的升級、覆蓋到推廣，到底需要多少成本，再去招標工程方，由工程方再報價給運營商。這樣就可以達到公平公正，3G網(wǎng)絡在地鐵中的覆蓋也會快速解決�！�
