TD-SCDMA的N頻點(diǎn)特性
TD-SCDMA系統(tǒng)綜合采用了聯(lián)合檢測、智能天線和上行同步等先進(jìn)技術(shù)，系統(tǒng)內(nèi)的多址和多徑干擾得到了極大減少，從而有效地提高了頻譜利用率，進(jìn)而提高了整個系統(tǒng)的容量，但是由于在廣播信道上沒有進(jìn)行波束賦型，缺少了波束賦型帶來的賦型增益，因此覆蓋范圍相對較��；另外在同頻組網(wǎng)的情況下，由于廣播信道全向發(fā)射，載波間廣播信道的干擾也很嚴(yán)重，也導(dǎo)致了系統(tǒng)效率的降低。為了靈活配置頻率資源和碼資源，并提高熱點(diǎn)地區(qū)的系統(tǒng)容量覆蓋，在TD-SCDMA系統(tǒng)中引入了N頻點(diǎn)的特性。即每個小區(qū)配置多個載頻，其中，承載P-CCPCH的為主載頻，不承載P-CCPCH的載頻為輔載頻。一個N頻點(diǎn)小區(qū)可以配置一個主載頻、N-1個輔載頻。
根據(jù)行標(biāo)中的描述，支持N頻點(diǎn)的小區(qū)主要特性包括：每個小區(qū)有且僅有一個主載頻；主輔載頻使用相同的擾碼和基本Midamble碼；同一UE所占用的上下行時(shí)隙配置在同一頻點(diǎn)上；主載頻和輔載頻的時(shí)隙轉(zhuǎn)換點(diǎn)建議配置相同；僅在主載頻上發(fā)送DwPTS和TS0信息，輔載頻的TS0不使用。
對于N頻點(diǎn)小區(qū)，所有公共信道均配置于主載頻，輔載頻僅配置業(yè)務(wù)信道和有條件地配置部分公共信道。
N頻點(diǎn)特性對TD-SCDMA系統(tǒng)的影響
由于N頻點(diǎn)特性中，公共信道只在主載頻發(fā)送，降低了對發(fā)射機(jī)功率的要求，并且降低了在同頻組網(wǎng)的情況下載頻間的干擾，由于采取N頻點(diǎn)特性之后，系統(tǒng)容量大幅度提升，在同一個地理區(qū)域、同等業(yè)務(wù)量的條件下，系統(tǒng)負(fù)荷減輕，也減輕了系統(tǒng)的干擾，提高了系統(tǒng)的效率。
但是同時(shí)，由于輔載頻上沒有公共信道的廣播信息，在原來TD-SCDMA系統(tǒng)中的無線資源管理算法等方面造成了影響。
資源分配：由于主載頻才有廣播和公共信道，用戶只能從主載頻發(fā)起呼叫，而系統(tǒng)可以在該小區(qū)的N個載頻上進(jìn)行接納嘗試。除了時(shí)隙、擴(kuò)頻碼等資源的分配之外，還要考慮頻率資源的分配，首先考慮選擇哪個頻點(diǎn)，然后再在這個頻點(diǎn)上選擇哪個時(shí)隙。載頻的優(yōu)先級順序可以按負(fù)荷輕重（即占用碼道數(shù)的多少）來確定，優(yōu)先分配負(fù)荷較輕的載頻上的資源。
切換：由于輔載頻上沒有信標(biāo)信道，因此UE無法直接獲取輔載頻的強(qiáng)度信息，這將會對切換判決產(chǎn)生不利影響。另外，對于硬切換的情況，UE在目標(biāo)小區(qū)的上行同步的建立需要使用UpPCH、FPACH等信道，而在同一個扇區(qū)中，只有主載頻上有這些信道為各個載頻所共用，因此，UE需要首先在主載頻上進(jìn)行工作。所以，必須將UE的業(yè)務(wù)首先轉(zhuǎn)移到主載頻上，此時(shí)切換時(shí)延會增大，并且中間的信道調(diào)整和頻點(diǎn)轉(zhuǎn)換將增加系統(tǒng)的開銷。
DCA：在信道優(yōu)先級排隊(duì)時(shí)，應(yīng)保證一個用戶的所占資源分配在一個載頻上，需要先選擇一個載頻，然后在這個載頻上再選擇時(shí)隙，進(jìn)而選擇碼道。
小區(qū)重選：一個扇區(qū)使用N頻點(diǎn)就需要為這個UE選定一個駐留頻點(diǎn)，UE駐留在這個扇區(qū)的主載頻上，當(dāng)發(fā)起呼叫的時(shí)候在主載頻上完成接入過程，例如同步、開環(huán)功率控制，然后再在FACH信道上通知這個UE所在的業(yè)務(wù)頻點(diǎn)，這時(shí)，UE可以轉(zhuǎn)到此載頻上承載業(yè)務(wù)。
功率控制：對于N頻點(diǎn)系統(tǒng)，由于在主載頻上完成開環(huán)功控過程，UE轉(zhuǎn)到輔載頻上承載業(yè)務(wù)時(shí)，由于傳輸損耗會有頻選性衰落的問題以及各頻點(diǎn)的干擾不同，開環(huán)過程計(jì)算的發(fā)射功率可能會不準(zhǔn)確。
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