張忠謀：大陸舉國之力也造不出高端芯片

長期以來我們大部分芯片卻依靠進口，華為事件、中興事件也許只是中美科技對抗中的“冰山一角”，為此，必須要將“造不如買”的舊理念拋進垃圾桶，并且培養(yǎng)我國自主研發(fā)、生產(chǎn)芯片的能力，為此，我國也掀起了一股“造芯潮”！

比如中科院宣布集全院力量解決高端光刻機的問題，華為全面扎根半導(dǎo)體，武漢建芯片工廠，任正非三天訪問四所高校，清華大學(xué)建立芯片學(xué)院等等，這些企業(yè)、學(xué)術(shù)機構(gòu)所釋放出來的信號，無疑透漏著國產(chǎn)芯片已經(jīng)開始提速，打破西方技術(shù)壟斷，只是時間的問題。

張忠謀：大陸舉國之力也造不出高端芯片

對于中國芯片技術(shù)的開發(fā)，臺積電創(chuàng)始人張忠謀表示，大陸舉全國之力也造不出高端芯片；而荷蘭光刻機巨頭ASML則說，就是給中國圖紙，中國都造不出光刻機。這樣的觀點一出，立即引起了中國網(wǎng)友們的熱議。無論張忠謀先生的看法是否絕對，國人都會感到很扎心。

對于中國芯片技術(shù)的開發(fā)，也許業(yè)內(nèi)人士和普通民眾的看法大相徑庭。張忠謀先生和荷蘭光刻機巨頭表達出這樣的觀點，有兩方面的原因：首先是中國缺少在芯片半導(dǎo)體，以及光刻機方面的人才培養(yǎng)，沒有足夠的人才就無法沖擊高端；另一方面是制造光刻機的高端零件被國外企業(yè)壟斷，想買都買不到，更別提制造了。由于美國掌握著世界頂級芯片技術(shù)的眾多專利，中國想要繞開研究出替代芯片技術(shù)難度很大。所以，很多人都不看好中國。

臺積電創(chuàng)始人 張忠謀

臺積電是世界最領(lǐng)先的芯片和半導(dǎo)體制造的廠商，而張忠謀就是該公司的創(chuàng)始人。目前全球能制造最先進的5mn芯片廠商只有二家，臺積電就是其中之一。張忠謀說“中國就算舉國之力也難造出頂級芯片”，就目前來看確實是事實，只不過扎心的話由臺積電老總說出來，國人有眾多不甘心。

中國芯片產(chǎn)業(yè)爛尾潮

事實上，近年來，因資金鏈斷裂瀕臨或?qū)е聽�尾的半導(dǎo)體項目并不罕見。

在四川成都高新區(qū)，由美國芯片代工企業(yè)格羅方德和成都市政府計劃投資90.53億美元、2017年合作組建的格芯（成都）集成電路制造有限公司已經(jīng)停業(yè)。該公司曾稱要建立全中國規(guī)模最大的12寸晶圓廠。

在陜西西咸新區(qū)，原計劃投資近400億元，號稱要建設(shè)國內(nèi)首個柔性半導(dǎo)體服務(wù)制造基地的陜西坤同半導(dǎo)體，在成立一年多后，于去年年初被曝出拖欠員工薪水。

去年6月，半導(dǎo)體界的“明星公司”南京德科瑪因資金不足進入破產(chǎn)清算及資產(chǎn)移交程序。德科瑪?shù)陌咐齻涫荜P(guān)注，其創(chuàng)辦人李睿為更因先后在淮安、南京、寧波三地參與創(chuàng)辦半導(dǎo)體公司，被稱為“投機分子”。

以及中國芯片史上最大的騙局——武漢弘芯。

事件回顧：

去年1月20日，一臺全新尚未啟用、被武漢市東西湖區(qū)政府稱為“國內(nèi)唯一能生產(chǎn)7納米芯片”的ASML高端光刻機被以5.8億元抵押給了武漢農(nóng)商銀行東西湖支行，抵押方為武漢弘芯半導(dǎo)體制造有限公司。這家成立于2017年11月的公司，因其號稱擁有14納米及7納米先進生產(chǎn)工藝、先后兩期計劃投資總額達1280億元而備受關(guān)注。2018年和2019年，弘芯連續(xù)入選湖北省重大項目，在武漢市發(fā)改委發(fā)布的2020年市級重大項目計劃中位列第一位。2019年，弘芯還邀請臺積電前首席運營官蔣尚義出山，任公司首席執(zhí)行官。

也是同年7月30日，引進弘芯的武漢市東西湖區(qū)政府在官網(wǎng)發(fā)布的《上半年東西湖區(qū)投資建設(shè)領(lǐng)域經(jīng)濟運行分析》中指出，弘芯項目存在較大資金缺口，隨時面臨資金鏈斷裂導(dǎo)致項目停滯的風(fēng)險。目前，湖北省重大項目中已將武漢弘芯移除。

 長滿荒草的武漢弘芯半導(dǎo)體工地

里面種種具體細節(jié)就不再贅述，總之，大家不難看出，中國大多數(shù)所謂的半導(dǎo)體公司都基本沒啥實力，口號喊得比誰都響，實際上都不能扛起大梁。

復(fù)旦大學(xué)微電子研究教授謝志峰在訪談中提到：“中國擁有大約一千七百家集成電路設(shè)計公司，但實際上只有大約十家公司具有一定的業(yè)務(wù)規(guī)模，這根本不足以支撐起我國的芯片制造行業(yè)。”

半導(dǎo)體行業(yè)是一個重資產(chǎn)行業(yè)，前期投入大、資本回報周期長，就這兩個行業(yè)特點就足夠勸退一大批優(yōu)秀人才了，如果沒有大量的基礎(chǔ)人才儲備，而又同時運行幾個大型的芯片制造項目的話，想要趕超一線就是癡人說夢。

既然如此，那中國半導(dǎo)體行業(yè)的方向到底在哪里呢？

“中國芯”路在何方？

要我說，業(yè)內(nèi)天天都在說要彎道超車的“新能源汽車”正是中國芯要走的路。

相比于傳統(tǒng)燃油車而言，新能源車所需要的半導(dǎo)體器件數(shù)量是成倍增長的。一般來說，一臺傳統(tǒng)燃油車所需要的半導(dǎo)體數(shù)量大概在70-100個左右，而新能源車則需要300-500個，并且隨著電動化以及智能化水平的不斷提高，新能源車需要的半導(dǎo)體器件數(shù)量會越來越多，根據(jù)大眾預(yù)測，未來每臺電動車將至少使用10000個半導(dǎo)體器件。

這里可以做一個簡單的預(yù)測，根據(jù)《新能源車發(fā)展規(guī)劃2021-2025》，到2025年，新能源的銷量要達到每年500萬輛，并且新增銷量車型中至少需要配備L2級別輔助駕駛功能。

那么我們可以大膽假設(shè)，到2025年，新增銷量的新能源車每輛至少需要500個半導(dǎo)體器件，這么一算，一年在新能源車上消耗的半導(dǎo)體器件至少為25億個，并且，這個數(shù)字會隨著時間推移越來越大。假如每輛車真的需要10000個器件，每年銷量1000萬輛的話，那將會是每年1000億個半導(dǎo)體器件的消耗量，這還只是在中國市場。

目前，在很多核心車規(guī)級芯片領(lǐng)域，我國仍舊無法做到自主可控，這與十四五規(guī)劃提出的“打造安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈”相違背，是我們國家汽車產(chǎn)業(yè)鏈接下來2-3年亟需解決的問題。

解決這個問題需要兩條腿一起走路，一條腿是把芯片、傳感器的設(shè)計水平追上來，比如IGBT、MCU、毫米波雷達芯片、激光雷達芯片這類比較特殊的芯片，另一條腿則是瘋狂擴大產(chǎn)能。

最應(yīng)該把握的機會——成熟制程

其實半導(dǎo)體領(lǐng)域的專家們看的非常清楚，隨著芯片制程逐漸逼近硅材料的物理極限，單純只靠各種工藝向前推進的成本太高了。

臺積電、三星、英特爾在追求極限的道路上愈發(fā)顯得力不從心，畢竟真正用到先進制程的芯片手指頭都能數(shù)過來，盡管這些芯片的需求的確在增長，但是增長的幅度顯然蓋不住研發(fā)先進制程所需要的成本。

怎么辦呢？是時候?qū)⒆⒁饬�轉(zhuǎn)移到更先進的封裝技術(shù)上了。在利用更先進的封裝技術(shù)挖掘成熟制程潛力的技術(shù)上攻克先進制程工藝，這正是中芯國際未來幾年的戰(zhàn)略規(guī)劃。

但問題也隨之而來，成熟制程不賺錢怎么辦？

四個字，薄利多銷。重點在于“多”，這需要極大的產(chǎn)能支持，于是就引出了中國芯片最重要的一個機會——擴產(chǎn)能。

大家可能覺得擴產(chǎn)是一件很容易的事兒，相反，擴產(chǎn)在某種意義上來講比研發(fā)新技術(shù)更難，他難就難在需要巨量的資金，大量的土地、優(yōu)質(zhì)的配套設(shè)施和高效的決策團隊。

現(xiàn)在能做成熟制程的代工廠是非常多的，但是能擴起來產(chǎn)能的廠子幾乎是沒有的。比如臺積電，缺水缺電、配套極差、土地也比較緊張，臺灣省這個用愛發(fā)電是真的撐不住EUV這個大力出奇跡的電耗子。再比如三星，三星沒什么動力搞成熟制程，畢竟存儲顆粒已經(jīng)賺飛了。而英特爾則是產(chǎn)品線太多，卡在14nm太久，如果回頭搞28nm很可能會被罵死。還有格羅方德、臺聯(lián)電什么的大家都有這樣那樣的毛病，要不將就缺錢要不就缺配套，反正難受的一匹。

但中芯國際就不一樣了，中芯國際雖然技術(shù)上落后一些，但背后的資金、配套、決策效率啥的都是最頂級的。換句話說，從目前的狀況來看，全世界只有中芯國際一家能燒得起錢，瘋狂擴產(chǎn)能。

小結(jié)

目前來看，國產(chǎn)高端芯片對于我國來講的確很遙遠，美國“鎖死”了14nm以下先進芯片，挖掘成熟制程潛力是最靠譜的出路。

也許再有個1-2年，我們就能看到全世界50%的芯片產(chǎn)能都跑到中國來了呢？