是否兩情相悅決定O2O的成敗

    【移動(dòng)通信網(wǎng)】O2O是否成功的關(guān)鍵是要看線下實(shí)體經(jīng)濟(jì)與線上互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合到底是雙方兩情相悅，還是資本在包辦婚姻？也就是這種結(jié)合是不是各有需求，優(yōu)勢互補(bǔ)？是不是有效降低了交易成本？提升了交易效率？提高了消費(fèi)者滿意度？而同時(shí)這種結(jié)合是否通過開源或是節(jié)流產(chǎn)生了效益？如果是！這就是一種成功的O2O，一種受市場歡迎，具備巨大潛力的商業(yè)模式！

    餐飲業(yè)每個(gè)人都離不開，都能看的懂，就從餐飲外賣O2O來分析一下吧。

    人是鐵、飯是鋼，一頓不吃餓得慌。而吃又有各種場景需求。如滿足社交需求的宴席，充實(shí)家庭生活的三餐，而更多的是定點(diǎn)補(bǔ)充身體能量的剛需；方便的吃到想吃的飯是那么必然，所以這個(gè)場景需求是絕對存在的，有需求就有市場，外賣O2O應(yīng)運(yùn)而生。

    中國餐飲業(yè)2015年將突破3萬億，10%也有3千億，相當(dāng)于中國電影業(yè)整體票房的10倍。所以吸引了BAT等各個(gè)巨頭爭相介入。而餐飲業(yè)看似簡單，實(shí)則非常復(fù)雜。錢學(xué)森老先生稱之為“百業(yè)之王”，是有道理的。從田間地頭的采購、物流、加工到售賣、服務(wù)、營銷，每個(gè)環(huán)節(jié)都涉及眾多的人和變量，更何況社會(huì)誠信體系的缺失，食品安全的風(fēng)險(xiǎn)無處不在；都需要極其耐心、細(xì)致的管理和龐大、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)捏w系，更需要經(jīng)驗(yàn)的積累和時(shí)間的磨礪。這都與互聯(lián)網(wǎng)無快不破的競爭法則是相悖的，互聯(lián)網(wǎng)的王者們有這個(gè)耐心嗎？顯然是沒有的。所以，就出現(xiàn)了各種補(bǔ)貼、各種贈(zèng)送，各種燒錢模式層出不窮！快速的燒出一個(gè)市場，燒出一種購買習(xí)慣�？墒沁@種習(xí)慣是你的嗎？有忠誠度嗎？無情的數(shù)據(jù)是，一個(gè)連鎖餐廳的外賣業(yè)務(wù)與各家外賣平臺都有對接，今年8、9月份外賣份額增量已經(jīng)趨于平靜，說明前期各種補(bǔ)貼已經(jīng)把潛在客戶挖掘的差不多了，新增客戶有限了；而在總量不變的情況下，每天各平臺銷量的此起彼伏完全取決于今天是哪個(gè)平臺的補(bǔ)貼力度大，可見消費(fèi)者對于平臺的選擇完全是價(jià)格導(dǎo)向，沒有忠誠度的。那么既貼餐費(fèi)又貼配送費(fèi)的平臺方怎么可能盈利呢？所以這種模式必然不是長久之計(jì)。一定要冷靜的分析，線上、線下的痛點(diǎn)、優(yōu)勢，各自的需求，雙方平等主動(dòng)的迎合，優(yōu)勢互補(bǔ)，資源整合，而非強(qiáng)勢包辦，內(nèi)核空虛。所以，O2O要重視、尊重實(shí)體產(chǎn)業(yè)，利用互聯(lián)網(wǎng)的特性，大數(shù)據(jù)分析，使需求精準(zhǔn)對接，提高效率，降低交易成本，幫助TA擴(kuò)展更大的市場空間，獲得增量收益（即使增收部分給平臺分享20%，相當(dāng)于支付引流費(fèi)，也是劃算的）；而同時(shí)，線上平臺也獲得更大的流量，實(shí)現(xiàn)了衍生價(jià)值。

    這其中有一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，就是如何降低中間環(huán)節(jié)配送費(fèi)用（按常規(guī)核算，每一單送貨上門的服務(wù)，人工成本至少要8、9元錢），消費(fèi)者顯然不會(huì)愿意為十幾塊錢的盒飯支付8元外送費(fèi)；而對于餐廳或者平臺來說這都是一筆不小的負(fù)擔(dān)。因此，不解決這點(diǎn)，外賣O2O只能是看上去很美，待補(bǔ)貼的熱度退燒，一切成本顯性化，交易金額必然會(huì)大減。其實(shí)不僅是餐飲外賣，所有的電商、O2O都需要降低物流成本，提高配送效率。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物流業(yè)也實(shí)現(xiàn)了井噴的增長。然而，物流成本也恰恰成為了O2O發(fā)展不能承受之重！2014年，我國的社會(huì)化物流成本占GDP的17.8%，這個(gè)數(shù)字歐盟是7%-8%，日本是5%左右，我們比歐美高出了10%。而我們的企業(yè)利潤大部分都達(dá)不到10%。

    破解物流成本難題，尤其是最后一公里的配送，就更需要O2O的本質(zhì)——競合思維，共享經(jīng)濟(jì)。不是說每一個(gè)平臺都自建物流團(tuán)隊(duì)、投資配送柜，造成利用率低，配送成本高的現(xiàn)狀；而是充分利用社會(huì)化物流，第三方合作，整合資源，優(yōu)化配置，提高效率�，F(xiàn)在，市場上各種快遞柜、取貨寶、配送棧，應(yīng)該說是一種雛形；其中技術(shù)含量較高的樂棧開放共榮配送體系應(yīng)該說是一種比較好的嘗試。由格力生產(chǎn)的智能配送柜，可以實(shí)現(xiàn)0-60度自由溫控。保證所有的餐飲小食、生鮮食品都在適宜的溫度環(huán)境下存放。布局在各寫字樓、社區(qū)、交通樞紐、學(xué)校、醫(yī)院、開發(fā)區(qū)；向所有的第三方實(shí)體店、電商、外賣平臺開放，成為公共的最后一公里終端配送載體，每次使用只需要付一兩元的倉儲費(fèi)即可。供應(yīng)方把貨品按照買方的要求按時(shí)放在保溫格里，消費(fèi)者只需要在樓下的智能配送柜自取，省卻了不菲的物流費(fèi)，又不必再公開住址、電話等隱私，最重要的還不用再忍受苦苦等待而收到冷飯的待遇。對于各生鮮電商、外賣平臺、餐廳、商超來說，自己不必進(jìn)行設(shè)備投資，可以定時(shí)集單，批次配送，確保一次送達(dá)，最后一公里配送效率大大提高，按實(shí)際使用付費(fèi)，使物流成本降低了60%以上，實(shí)現(xiàn)了各方共贏。

    相信在不遠(yuǎn)的將來，公共配送棧點(diǎn)在城市中，像毛細(xì)血管一樣密布，像信報(bào)箱一樣成為標(biāo)配，構(gòu)成物流倉儲網(wǎng)絡(luò)。線上平臺、線下實(shí)體、物流企業(yè)彼此尊重，數(shù)據(jù)引領(lǐng)，互補(bǔ)合作，共享競合，O2O也將會(huì)迎來更加蓬勃的發(fā)展。